A无码在线免费观看,无码精品国应Aⅴ左线,熟女精品播放97,亚洲最大av天堂九色

2024年10月23日 星期三
汽車 > 滾動新聞 > 正文

中國網(wǎng)試駕新寶馬5系插電混動 占得先機(4)

發(fā)布時間:2015-01-30 08:25:43  來源:中國網(wǎng)汽車  作者:王庭  責(zé)任編輯:王庭

  駕駛感覺依然寶馬,但是有了更多模式選擇

  對于寶馬來說,操控性是品牌的基石之一,寶馬每一次嘗新,都不會以影響操控性來妥協(xié)的,對于新5系混合動力來說同樣如此。盡管在車輛后軸上方新增的電池組件重量達(dá)到200公斤,但是前軸上方除了新增電動機等部件,還加裝新的前部副車架,讓車輛前后軸的載荷配比依舊是50:50,同時還加固了后部副車架,讓車輛底盤駕控性、堅固性、穩(wěn)定性等與汽油版5系一致。

  值得一提的是針對新寶馬 5系插電式混合動力的新能源車型構(gòu)造,華晨寶馬的研發(fā)人員對車輛整體重新進(jìn)行了考量,其中著重對底盤進(jìn)行了調(diào)校,為其特別裝配了動態(tài)減震控制系統(tǒng)。系統(tǒng)的控制單元會連續(xù)且獨立地控制四個減震器的軟硬程度,這可是寶馬5系其他車型從來沒有享受過的“待遇”。

  正是由于動態(tài)減震控制系統(tǒng)的引入,所以新寶馬 5系插電混動在駕駛模式上有5種模式可供選擇,分別是ECO PRO、舒適、舒適+、運動和運動+。通過檔把左側(cè)的按鍵進(jìn)行模式選擇,在選擇時儀表盤會有模式顯示,同時中控臺的顯示屏也會顯示各種模式對應(yīng)的混電系統(tǒng)工作狀態(tài)。每種模式下,不僅減震阻尼會自動調(diào)節(jié),傳遞給駕乘者不同程度的路面信息反饋,同時方向盤轉(zhuǎn)向力度、油門踏板響應(yīng)速度都會有明顯的變化。

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅
  • <sup id="ee8ee"><cite id="ee8ee"></cite></sup>
    <nav id="ee8ee"><code id="ee8ee"></code></nav>
  • <tr id="ee8ee"><blockquote id="ee8ee"></blockquote></tr>
  • <sup id="ee8ee"></sup>
    <tfoot id="ee8ee"><dd id="ee8ee"></dd></tfoot>
  • <nav id="ee8ee"></nav>
  • <sup id="ee8ee"><code id="ee8ee"></code></sup>
    <sup id="ee8ee"><code id="ee8ee"></code></sup>
    <nav id="ee8ee"><code id="ee8ee"></code></nav>