1月27日，記者從全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（以下簡稱“商會(huì)”）了解到，2014年的乘用車市場(chǎng)雖然較2013年增長近10%，但是廣大經(jīng)銷商并沒有能夠享受到市場(chǎng)擴(kuò)大帶來的紅利，庫存壓力巨大。據(jù)經(jīng)銷商對(duì)供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告顯示，2014年，乘用車經(jīng)銷商的月庫存量一直是乘用車供應(yīng)商的2倍以上，部分月份接近4倍。

　　據(jù)悉，2014年，盈利經(jīng)銷商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成，全年經(jīng)銷商庫存超過行業(yè)庫存警戒線的月份平均達(dá)到8個(gè)月，11月經(jīng)銷商的非合理庫存接近1000億元。根據(jù)商會(huì)抽樣調(diào)查顯示，55%的經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)中盈利。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長朱孔源對(duì)此表示，2014年出現(xiàn)多起廠商矛盾爆發(fā)案例，主要原因就是經(jīng)銷商庫存壓力大、利潤薄弱。目前，汽車經(jīng)銷行業(yè)沒有充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的積極作用，許多市場(chǎng)信號(hào)是扭曲的。汽車經(jīng)銷行業(yè)應(yīng)該向著構(gòu)建公平、公正、公開的市場(chǎng)競爭環(huán)境而改革。據(jù)此，商會(huì)強(qiáng)烈建議盡快完成《汽車銷售管理辦法》的修改工作和實(shí)施；汽車供應(yīng)商可按照當(dāng)前《汽車銷售管理辦法》(征求意見稿)的主要精神制定2015年的商務(wù)政策；從長期來看，汽車經(jīng)銷行業(yè)應(yīng)參照美國經(jīng)驗(yàn)，制定《中國汽車經(jīng)銷行業(yè)特許經(jīng)營法》。

　　朱孔源認(rèn)為，合理的廠商關(guān)系是建立在良好的大環(huán)境基礎(chǔ)之上的，包括政策、監(jiān)管等各方面。一旦形成良好的政策環(huán)境，在市場(chǎng)推動(dòng)下，合理的廠商關(guān)系將會(huì)自然形成。商會(huì)秘書長助理、產(chǎn)業(yè)部主任王冀也認(rèn)為，廠商關(guān)系理應(yīng)由雙方的市場(chǎng)地位所決定。然而，由于現(xiàn)行一些法規(guī)，如《品牌管理辦法》對(duì)于經(jīng)銷商進(jìn)行了限制，導(dǎo)致市場(chǎng)關(guān)系扭曲，經(jīng)銷商必須聽命于廠商，而無法完全發(fā)揮市場(chǎng)的協(xié)調(diào)作用。（記者黃裕）