2024年10月24日 星期四
記者昨日從地鐵部門(mén)獲悉，今年年內(nèi)，將完成地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)的升級(jí)，屆時(shí)發(fā)車(chē)間隔再縮短5秒，達(dá)到2分鐘一趟的極值。
地鐵部門(mén)表示，信號(hào)系統(tǒng)使用壽命一般在15到20年，地鐵1號(hào)線上一次信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)是在1997年前后，本次升級(jí)在2013年開(kāi)始進(jìn)行，預(yù)計(jì)到2015年底結(jié)束。
完成改造后，地鐵1號(hào)線列車(chē)發(fā)車(chē)間隔也能繼續(xù)壓縮。最小發(fā)車(chē)間隔有望從2分零5秒縮短到2分鐘。
地鐵部門(mén)表示，這將創(chuàng)下地鐵運(yùn)營(yíng)間隔的極值。此外，宋家莊停車(chē)場(chǎng)建成后，地鐵10號(hào)線將新增列車(chē)運(yùn)行，發(fā)車(chē)間隔也將從現(xiàn)在的2分15秒縮短至2分鐘。
北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示，2分鐘是北京市地鐵安全發(fā)車(chē)間隔的極限，不會(huì)再低于這個(gè)限值。
目前地鐵1號(hào)線的日均客流在105萬(wàn)人次左右，高峰期還會(huì)突破這個(gè)數(shù)字，縮小發(fā)車(chē)間隔，將極大增加運(yùn)能，改善目前擁堵的情況。
另外，本次系統(tǒng)升級(jí)預(yù)留了屏蔽門(mén)的信號(hào)接口，1號(hào)線的屏蔽門(mén)安裝，信號(hào)系統(tǒng)不需要再改造，可以直接實(shí)現(xiàn)與屏蔽門(mén)系統(tǒng)的連接使用。（記者林野）
