“一向穩(wěn)重的日本人也開(kāi)始嘗試冒險(xiǎn)。”這是不少外媒在日內(nèi)瓦看到雷克薩斯LF-SA概念車(chē)后的共同心聲。

　　“LF-SA概念車(chē)是雷克薩斯對(duì)于未知領(lǐng)域的一次大膽與雄心兼?zhèn)涞奶剿鳌Ｔ谠絹?lái)越多的人被科技以及虛擬體驗(yàn)所影響的未來(lái)世界，LF-SA概念車(chē)也是一款以駕駛者為中心的車(chē)型，反映了雷克薩斯以真實(shí)駕駛體驗(yàn)為奢華的理念。從這一點(diǎn)來(lái)看，LF-SA概念車(chē)解讀了雷克薩斯品牌的設(shè)計(jì)哲學(xué)，牢牢遵循雷克薩斯“駕駛樂(lè)趣至上”的理念。” 作為為雷克薩斯重視擁躉而搭建的網(wǎng)站lexusenthusiast.com，其無(wú)疑將溢美之詞毫不吝嗇地給了這款全新概念車(chē)。

　　該網(wǎng)站還揭秘了雷克薩斯內(nèi)飾設(shè)計(jì)中隱含的“語(yǔ)言”。“這一冒險(xiǎn)精神甚至體現(xiàn)在這款概念車(chē)的色彩選擇上--其星光銀的車(chē)身外觀(guān)主色調(diào)象征著對(duì)宇宙空間的大膽探索，而內(nèi)飾黑色的主色調(diào)則受日食啟發(fā)。”

　　美媒motortrend.com則披露了該款概念車(chē)設(shè)計(jì)的初衷，“雷克薩斯稱(chēng)去年開(kāi)始設(shè)計(jì)其LF-SA城市型概念車(chē)，以紀(jì)念首款車(chē)LS400誕生25周年。”

　　除了該款概念車(chē)的身世之外，夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格成為了不少外媒大篇幅報(bào)道的重點(diǎn)。“這款車(chē)由雷克薩斯歐洲設(shè)計(jì)室操刀打造，其造型奇特曲線(xiàn)多變的線(xiàn)條極其前衛(wèi)，同時(shí)再次使用了雷克薩斯的最新家族式的紡錘形前格柵，沿用了部分內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題。三維立體式的進(jìn)氣網(wǎng)罩將光線(xiàn)反射成放射狀，觀(guān)之更加霸氣凜然，重新詮釋了紡錘式格柵的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。LF-SA尾部使用了狹窄的尾燈，形狀線(xiàn)條與前臉前后呼應(yīng)。” Motortrend.com如是說(shuō)。

　　“LF-SA擁有飽滿(mǎn)膨出的輪拱罩，以及標(biāo)志性的紡錘式前格柵設(shè)計(jì)以及L型的前大燈。雷克薩斯稱(chēng)其外觀(guān)“開(kāi)啟了車(chē)型外觀(guān)設(shè)計(jì)的新時(shí)代，不論從哪個(gè)角度看過(guò)去，這輛車(chē)都會(huì)給人不同的觀(guān)感”，堪稱(chēng)“橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同”。”另一家美國(guó)汽車(chē)網(wǎng)站autoblog對(duì)雷克薩斯外觀(guān)設(shè)計(jì)師的用心良苦贊不絕口。

　　“雷克薩斯在日內(nèi)瓦車(chē)展上正式發(fā)布了其LF-SA概念車(chē)，這是一款極度緊湊的2+2式小型車(chē)，未來(lái)有望成為其一款小型量產(chǎn)車(chē)的藍(lán)本。雷克薩斯LF-SA由其位于法國(guó)的豐田歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)中心操刀設(shè)計(jì)，其前衛(wèi)的外觀(guān)設(shè)計(jì)以及以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是雷克薩斯對(duì)于其品牌理念的一次大膽詮釋。” 美國(guó)carscoops網(wǎng)站對(duì)于這款車(chē)的外觀(guān)用了“大膽”和“過(guò)目不忘”來(lái)形容。

　　“當(dāng)其它車(chē)企還在醉心于比對(duì)馬力、0-100公里/時(shí)加速耗時(shí)以及最高速度，雷克薩斯已經(jīng)另辟蹊徑，通過(guò)日內(nèi)瓦車(chē)展推出LF-SA城市運(yùn)動(dòng)概念車(chē)來(lái)詮釋其對(duì)操控的最新理解和追求。” 加拿大汽車(chē)媒體autoguide點(diǎn)評(píng)了這款概念車(chē)的意義所在。

　　理性的英國(guó)媒體已經(jīng)開(kāi)始討論其這款新車(chē)的市場(chǎng)市場(chǎng)前景。“雷克薩斯外觀(guān)炫酷的LF-SA超級(jí)迷你型概念車(chē)是其旗下體型最小的車(chē)型，這款在日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布的概念車(chē)將是奧迪A1以及MINI系列的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

　　在認(rèn)真分析完競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之后，Autoexpress將目光同樣聚焦在新車(chē)的平臺(tái)。 “LF-SA概念車(chē)長(zhǎng)3400毫米，寬1700毫米，高1430毫米，比豐田雅力士短半米，寬5毫米，低80毫米，有可能與雅力士共享平臺(tái)。實(shí)際上，這款車(chē)比大眾up!更短、更寬、更低。這樣緊湊的尺寸保證了其靈敏機(jī)動(dòng)性，在城市交通中來(lái)說(shuō)是一種加分，也是出于雷克薩斯對(duì)其客戶(hù)使用特性的調(diào)查和考慮。”

　　內(nèi)飾的以駕駛員為主的設(shè)計(jì)理念是不少海外媒體的共識(shí)。“雷克薩斯旨在將LF-SA打造成一件以駕駛者為中心的車(chē)型，配備了可調(diào)整方向盤(pán)以及油門(mén)/剎車(chē)踏板，而不是提供可調(diào)節(jié)座椅。后排兩個(gè)座位看起來(lái)像是硬塞進(jìn)去的。盡管我們不愿意承認(rèn)，但是這款車(chē)還是讓人會(huì)想起銷(xiāo)量冷清的塞恩iQ--LF-SA車(chē)身(134英寸)相對(duì)較長(zhǎng)，但兩款車(chē)寬度相當(dāng)(66英寸)。LF-SA的總高度大約為56.3英寸，比iQ更低。” Autoblog如是說(shuō)。

　　據(jù)Autoguide也撰文認(rèn)為，LF-SA概念車(chē)長(zhǎng)135英寸，甚至比雪佛蘭樂(lè)馳(Spark)都短9英寸，但最多仍然可以乘坐4人。LF-SA概念車(chē)內(nèi)部的大弧度儀表盤(pán)設(shè)計(jì)使這款小型車(chē)看上去似乎并不窄。盡管車(chē)內(nèi)有4個(gè)座位，實(shí)際上主要設(shè)計(jì)還是迎合主駕駛的需求，后座乘客出入要依賴(lài)副駕駛座椅滑動(dòng)騰出空間。“

　　Autoexpress則一語(yǔ)點(diǎn)破了雷克薩斯這樣設(shè)計(jì)的初衷，“雷克薩斯日前在日內(nèi)瓦車(chē)展上首發(fā)了其理念超前的LF-SA概念車(chē)。這款概念車(chē)體型小巧精悍，雷克薩斯稱(chēng)其是一款“極度緊湊的準(zhǔn)B級(jí)車(chē)”， 雷克薩斯稱(chēng)，城市用車(chē)幾乎都是負(fù)載一人，優(yōu)先權(quán)應(yīng)該給予司機(jī)。”

　　而環(huán)球網(wǎng)汽車(chē)頻道記者則關(guān)注這樣一個(gè)假設(shè)，如果定位于CT200之下的這款新車(chē)一旦量產(chǎn)，其售價(jià)是否會(huì)突破3萬(wàn)美元的“下限”。根據(jù)外媒報(bào)道，2014款雷克薩斯CT200h 在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)和2013款一樣，大約為32960美元。

　　但令人關(guān)注的是，之前雷克薩斯高管曾經(jīng)暗諷過(guò)奔馳寶馬等推出3萬(wàn)元左右的小型車(chē)不能稱(chēng)之為“豪華車(chē)”，因?yàn)椤盁o(wú)法保證品質(zhì)。”

　　“我們可以打造一款3萬(wàn)美元的車(chē)型，但是這樣造出來(lái)的汽車(chē)無(wú)疑是偷工減料的次品，這不是我們想要的雷克薩斯”， 雷克薩斯全球執(zhí)行副總裁Mark Templin在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道：“實(shí)話(huà)說(shuō)，要想用3萬(wàn)美元造一臺(tái)雷克薩斯，且兼顧質(zhì)量、實(shí)用性、可信度和工藝，幾乎是不可能的。”

　　外媒《汽車(chē)新聞》則對(duì)此番言論進(jìn)行評(píng)價(jià)稱(chēng)，雷克薩斯3萬(wàn)美元的底線(xiàn)暗示了公司新的微妙的營(yíng)銷(xiāo)策略：似乎是在質(zhì)疑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何在削減價(jià)格的情況下保證豪華汽車(chē)的質(zhì)量.Templin的言論對(duì)于那些正在走親民路線(xiàn)，即降低價(jià)格來(lái)吸引年輕一代消費(fèi)者的寶馬、奔馳、奧迪等德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次諷刺。

　　顯然，對(duì)于雷克薩斯LF-SA未來(lái)的定價(jià)，Mark Templin或許需要給全球消費(fèi)者一個(gè)能夠自圓其說(shuō)答案。（記者 李敏）