日前，有消息稱，Jeep品牌今明兩年將在中國(guó)投產(chǎn)自由光和自由俠等車型，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)將大幅擴(kuò)充，年內(nèi)門店數(shù)量將提升1/3。雖然對(duì)于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度是否過(guò)快的問(wèn)題，截至北京商報(bào)記者發(fā)稿，Jeep方面仍未給出答復(fù)，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，雖然Jeep終將國(guó)產(chǎn)，其想在中國(guó)市場(chǎng)大展拳腳的決心很大，不過(guò)與前幾年相比，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速已放緩，過(guò)快的渠道發(fā)展速度將為企業(yè)帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)。

　　在第85屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，菲亞特克萊斯勒亞洲首席運(yùn)營(yíng)官、Jeep全球總裁麥明凱表示，2015年11月自由光中型將在中國(guó)投產(chǎn)，2016年自由俠小型SUV也將落戶廣汽菲亞特工廠。麥明凱稱：“自由光預(yù)生產(chǎn)反映的一切情況都良好，當(dāng)前Jeep在華經(jīng)銷店數(shù)量為160家，年內(nèi)將增長(zhǎng)近1/3，達(dá)到220家。”

　　不久前，Jeep公布了2014全年銷量數(shù)字，102萬(wàn)輛的銷售成績(jī)創(chuàng)造了Jeep品牌的銷售紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)39%，其中中國(guó)地區(qū)增長(zhǎng)49%，達(dá)到8.8萬(wàn)輛。麥明凱稱，2015年對(duì)于Jeep將是“轉(zhuǎn)型之年”。他認(rèn)為，支撐這個(gè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵就在于，Jeep即將在全球第一大市 —中國(guó)開(kāi)始實(shí)行本地化生產(chǎn)。

　　在2014年11月的廣州車展上，廣汽菲亞特終于公布了Jeep國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的相關(guān)進(jìn)展，該項(xiàng)目被菲亞特克萊斯勒汽車和它的合資伙伴廣汽集團(tuán)寄予厚望。此外，根據(jù)菲亞特克萊斯勒在完全合并后推出的中期戰(zhàn)略規(guī)劃，擬到2018年將全球年銷量從當(dāng)前的460萬(wàn)輛提升至700萬(wàn)輛，其中，Jeep則將由去年的100萬(wàn)輛增至190萬(wàn)輛。

　　四年時(shí)間銷量提升近100%，Jeep的壓力顯而易見(jiàn)。所以，每年產(chǎn)銷均超過(guò)2000萬(wàn)輛的中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)疑成為其必須抓住的救命稻草。不過(guò)，雖然2014年中國(guó)車市仍以近2350萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)坐世界頭把交椅，但在光鮮的成績(jī)單背后，是銷量增速落至6.9%，不及年初預(yù)計(jì)的10%。

　　更為重要的是，與汽車廠商對(duì)市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期相比，經(jīng)銷商的日子卻越來(lái)越難過(guò)。來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年有55%的經(jīng)銷商無(wú)法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利。此外，4S店庫(kù)存壓力大也是業(yè)內(nèi)共識(shí)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，以庫(kù)存50%為警戒線，2014年12個(gè)月中有8個(gè)月的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)超過(guò)這個(gè)警戒線。

　　在壓力持續(xù)增加的背景下，2014年底，多家品牌經(jīng)銷商開(kāi)始采取抱團(tuán)和車企談判的策略，希望廠商能合理制訂新的銷售任務(wù)，并對(duì)虧損經(jīng)銷商給予額外補(bǔ)貼等。隨后，寶馬補(bǔ)貼51億元、奔馳補(bǔ)貼10億元、奧迪補(bǔ)貼20.5億元、一汽豐田補(bǔ)貼22億元的消息陸續(xù)傳出。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，補(bǔ)貼雖然能解決一時(shí)之需，但并非長(zhǎng)久之計(jì)。汽車業(yè)如何才能在低速增長(zhǎng)的新常態(tài)中持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，這是汽車企業(yè)必須考慮的。“如果一味地追求經(jīng)銷商數(shù)量的增加，越來(lái)越惡劣的生存環(huán)境，不僅將使得經(jīng)銷商寸步難行，而一旦經(jīng)銷商在巨大的壓力下選擇和汽車企業(yè)反目，那企業(yè)品牌受到的影響將是無(wú)法預(yù)計(jì)的。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　北京商報(bào)記者 錢瑜