進入2015年，此前居高不下的中國車市庫存指數(shù)出現(xiàn)下降。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年2月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為50.9%，比上月下降了5.4%，但仍處于警戒線水平以上，經(jīng)銷商在庫存壓力減小的背景下，減小了對新車的優(yōu)惠幅度。

　　中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副秘書長郎學紅表示，今年2月受春節(jié)因素影響，汽車市場總需求下降，銷量下降，從業(yè)人員流動性增強，但庫存壓力減小，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況“不好”的比例大幅下降，整體經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)，預計3月的經(jīng)營狀況將有望進一步改善。

　　郎學紅分析認為，春節(jié)前消費者的集中購車需求使得經(jīng)銷商的庫存壓力得以緩解，同時去年以來不斷曝出的經(jīng)銷商與廠商之間的庫存博弈也開始見效。

　　據(jù)了解，從去年中期開始，東風本田因庫存壓力過大停止向廠家進車，此后不斷有經(jīng)銷商因庫存壓力加入與廠家談判的行列。最終，寶馬以現(xiàn)金補貼的方式，共計補貼經(jīng)銷商51億元。而奔馳也在原來模糊返利的基礎(chǔ)上給出了額外獎勵，具體補貼額度為北京奔馳生產(chǎn)的車型每臺補貼7250元，進口奔馳每臺補貼4200元。奧迪則給予經(jīng)銷商共計20.5億元的年度補貼。

　　郎學紅說，有了此前經(jīng)銷商與廠家的“博弈”事件，今年以來廠家的壓庫行為較為謹慎。調(diào)查顯示，經(jīng)銷商普遍認為2月庫存壓力不大，特別是經(jīng)銷商集團下屬4S店，進貨量控制能力更強，去庫存能力明顯強于單店。盡管2月庫存預警指數(shù)有所回落，但由于2月受春節(jié)影響需求下降，預計庫存深度仍將處于高位。

　　事實上，今年2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警的下降，在車市上已經(jīng)開始顯現(xiàn)，由于庫存壓力的緩解，部分新車優(yōu)惠已經(jīng)出現(xiàn)縮水。北京商報記者在市場上看到，一汽-大眾高爾夫7、奧迪A4L、上海通用別克昂科拉、長安馬自達昂克賽拉等車型優(yōu)惠幅度均有所減 Ｆ渲校一汽-大眾高爾夫7的優(yōu)惠金額縮減至1.5萬元，上海通用別克昂科拉優(yōu)惠2萬元。一位長安馬自達銷售人員表示，目前店內(nèi)已經(jīng)沒有昂克賽拉的現(xiàn)車進行銷售，消費者如買車需要預定，優(yōu)惠金額也減至3000元。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，今年1月，多數(shù)廠家召開經(jīng)銷商大會，而2月又處在春節(jié)假期，因此廠家并未給經(jīng)銷商下達硬性要求，新車優(yōu)惠的縮水屬于常規(guī)性的價格變動，同時也是為3月購車需求上升在價格上打出余量。

　　對于3月的中國車市，中國汽車流通協(xié)會建議，汽車市場處于節(jié)后調(diào)整期，市場總需求相比2月有所上升，銷量或有所增加。經(jīng)銷商應對市場保持理性判斷，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經(jīng)營風險。

　　北京商報記者 劉洋/文 代小杰/制表