隨著京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)同化持續(xù)推進(jìn)。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整之余，如何減少污染、節(jié)約能源已經(jīng)成為越來越緊迫的課題。全國人大代表、北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，在京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，應(yīng)加大新能源汽車的推廣和普及。

　　2015年全國兩會，徐和誼在《關(guān)于在京津冀一體化下大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的提案》中指出，有必要以京津冀一體化為導(dǎo)向，將京津冀作為一個整體區(qū)域，把共同、大力推進(jìn)新能源汽車放在重要位置，給予更多重視和政策支持。作為一家國有大型汽車企業(yè)領(lǐng)軍人，徐和誼一直致力于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2014年，北汽集團(tuán)旗下北汽新能源汽車通過不斷探索創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了市場化跨越式發(fā)展，銷量達(dá)5510輛，同比增長2.38倍，全國市場占有率達(dá)18.6%，北京地區(qū)市場占有率達(dá)75%。北汽集團(tuán)新能源汽車出色的市場表現(xiàn)，得到了社會各界的認(rèn)可，也預(yù)示了新能源車將成為不可扭轉(zhuǎn)的未來汽車的發(fā)展趨勢。

　　但是，北汽在新能源汽車家庭化元年的出彩卻難掩國內(nèi)新能源汽車整體發(fā)展的緩慢局面。過去一年，受政策落地、私人消費(fèi)阻礙等因素影響，新能源汽車總體推廣效果并不理想。尤其在消費(fèi)者關(guān)注的充電問題上，配套設(shè)施不足，部分小區(qū)物業(yè)給安裝充電設(shè)備遇到重重難關(guān)，目前北京個人申請安裝充電樁數(shù)量與成功安裝數(shù)量比是13：1，2014年全國建成600座充/換電站、2.6萬個充電樁，推廣新能源汽車數(shù)量完成計(jì)劃率不足1/5。

　　因此，推廣新能源車除了需要企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，也需要各相關(guān)管理部門協(xié)同，創(chuàng)新商業(yè)模式、管理模式和推廣模式。

　　以北汽為例，徐和誼指出，為達(dá)到2015年全國新能源汽車50萬輛使用目標(biāo)。北汽已經(jīng)擁有“2、3、4”、“高、中、低”、“大、中、小”的產(chǎn)品規(guī)劃，其中“2、3、4”指的就是2014年北汽新能源汽車將形成200公里、300公里、400公里續(xù)航里程三個級別，滿足不同消費(fèi)者需求。除此之外，徐和誼透露，北汽已經(jīng)開始著手推出高端新能源產(chǎn)品。針對充電問題，徐和誼表示，北汽已經(jīng)啟動了“441”充電戰(zhàn)略，將以合作送充電樁等形式大力為新能源汽車消費(fèi)者提供更完備的充電服務(wù)。

　　徐和誼認(rèn)為，借助京津冀政策新能源推廣規(guī)劃一體化、消費(fèi)政策一體化、交通管理一體化的改革契機(jī)，應(yīng)最大可能地為新能源汽車消費(fèi)解決后顧之憂，制定京津冀地區(qū)協(xié)同的、一致的、有效的新能源汽車購買鼓勵政策。

　　徐和誼說，上世紀(jì)80年代初，清華大學(xué)曾經(jīng)提出了一句口號，傳遍了大江南北，“從我做起，從現(xiàn)在做起”。現(xiàn)在，我也希望用這句“從我做起，從現(xiàn)在做起”為中國新能源汽車的發(fā)展鼓勁。徐和誼表示，北汽集團(tuán)要做保護(hù)和提高京津冀地區(qū)環(huán)保質(zhì)量的排頭兵，一方面精心組織好新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和市場營銷工作，一方面大力支持新能源汽車推廣計(jì)劃的制定、完善和實(shí)施，切實(shí)有效地促進(jìn)京津冀大氣污染防治工作，助力京津冀一體化快速推進(jìn)。