2024年10月24日 星期四
據(jù)外媒Automotive News 3月12日報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在遠(yuǎn)程電池成為現(xiàn)實(shí)前，為大多數(shù)大眾車型提供插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
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大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)在大眾的年度媒體發(fā)布會(huì)上表示，奧迪將推出Q7 SUV，A7和A8轎車的插電式混合動(dòng)力版，然而大眾將在全球市場推出插電式混合動(dòng)力版途銳SUV以及輝騰旗艦轎車。
大眾集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)Hans-Jakob Neusser在活動(dòng)間隙表示，大眾也將于明年在美國發(fā)布插電式混合動(dòng)力版高爾夫GTE。高爾夫GTE已經(jīng)在歐洲市面上銷售，起售價(jià)為36900歐元(約合24.25萬元人民幣)。
隨著全球尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)變得更加嚴(yán)格，大眾的目標(biāo)是在未來幾年成為電氣化汽車領(lǐng)導(dǎo)者。
文德恩表示，大眾能夠通過Toolkit平臺(tái)策略使最多40款車型電氣化，這不需要巨大的額外努力，也不需要多少額外成本。基于toolkit架構(gòu)的汽車能夠適應(yīng)各種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中包括燃料電池，壓縮天然氣，電池電力或傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，且能夠在相同的裝配線上生產(chǎn)打造。文德恩在事先準(zhǔn)備的發(fā)言中表示，這樣做可節(jié)省大筆錢，這一切意味著我們是非常靈活的。
文德恩表示，插電式混合動(dòng)力是不以犧牲車程來減少尾氣排放的最佳中期技術(shù)。同時(shí)，大眾正在努力研發(fā)車程超過300英里(約合480千米)的電動(dòng)汽車系統(tǒng)，那將比今年晚些時(shí)候發(fā)布的奧迪R8 e-tron EV電動(dòng)版車型的車程長30英里(約合48千米)。
文德恩也在發(fā)布會(huì)上表示，大眾計(jì)劃到2020年共投資850億歐元(約合5585.61億元人民幣)于汽車，生產(chǎn)廠及汽車技術(shù)。
(實(shí)習(xí)編譯：黃珊 審稿：劉洋)
