據(jù)美國彭博社3月27日報道，為建立千兆工廠，特斯拉電池項目負(fù)責(zé)人正積極與日本合作方商談，因為信賴日方公司的質(zhì)量和技術(shù)，并且它們對決策很謹(jǐn)慎，規(guī)避風(fēng)險。

　　特斯拉電池技術(shù)總監(jiān)Kurt Kelty于27日在大阪表示，日本緊隨北美之后為Model S電動轎車提供零部件。他說，特斯拉十分看重日本最為先進(jìn)的技術(shù)，包括電氣部件和顯示器。

　　特斯拉CEO Elon Musk想通過在2020年前建立一座足夠供應(yīng)500，000輛汽車的電池工廠，提高銷量。特斯拉公司試圖依靠與供應(yīng)商的緊密聯(lián)系以及規(guī)模經(jīng)濟，以期減少30%的電池成本。

　　在由大阪商務(wù)投資中心舉辦的一次活動上，Kelty說，“我們需要冒險，否則企業(yè)不能繁榮。我們是要冒險，不過與日方合作，似乎可以讓我們規(guī)避風(fēng)險”。Kelty說，目前特斯拉正與松下和電裝等大型日本公司合作。同時，我們也歡迎擁有好技術(shù)的中小型供應(yīng)商的加入。

　　Kelty稱，特斯拉合作的日本供應(yīng)商在部件配送上信守承諾，具有優(yōu)勢。同時，這些公司存在劣勢，在移動運送上比較緩慢。“決策需要時間，比如，當(dāng)產(chǎn)品差不多要完成時，他們要再做次試驗”。

　　特斯拉電池供應(yīng)商松下公司于本周預(yù)測，從下月開始新的財政年里，公司利潤將增加23%，因為公司打算擴大汽車業(yè)務(wù)。松下拒絕確認(rèn)公司將在特斯拉的千兆工廠投資的具體數(shù)額。Musk估計松下公司將投資15~20億美元(約93.14~124.19億元人民幣)。

　　Kelty曾建議一家日本合作商提高產(chǎn)量，但是被對方拒絕，還被對方建議放緩擴張計劃。不過Kelty沒有指明是哪家合作商。他說，“我們的公司正在成長，需要向供應(yīng)商們施些壓力，供應(yīng)商們也要成長。”在東京的松下公司發(fā)言人Chieko Gyobu對此不予置評。總部位于刈谷市電裝公司發(fā)言人Hironori Yoshida也拒絕評論。

　　在2006年3月加入特斯拉之前，Kelty一直在松下工作了14多年。根據(jù)他的領(lǐng)英檔案，在與松下合作千兆工廠的談判中，他是首席談判專家。(實習(xí)編譯：李陽陽 審稿：劉洋)