本報(bào)訊

　　某天，汽車開過你身邊，駕駛座上卻沒人影兒，千萬(wàn)別報(bào)警—這不是嚇唬管理員賴掉停車費(fèi)，也不是小朋友開車接醉酒的爸爸—這是無(wú)人駕駛汽車。昨天，神秘的上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部揭開了“冰山一角”，宣布將在本屆上海車展上展示無(wú)人駕駛汽車和氫燃料電池兩款“未來(lái)汽車”。上汽集團(tuán)將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+新能源+X”技術(shù)組合，努力成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。“X”指的就是目前尚不能確定、但未來(lái)可能會(huì)成為主流技術(shù)的前瞻技術(shù)。

　　智能駕駛項(xiàng)目總工程師劉奮告訴記者，上汽將展示的自主研發(fā)的第二代智能駕駛汽車，不需要司機(jī)，而是自己用“眼睛”（攝像頭和雷達(dá)）觀察周圍環(huán)境，靠“大腦”（控制軟件）指揮，用“四肢”（油門、剎車、排擋、轉(zhuǎn)向等等）來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。在時(shí)速60-120公里的工況下，它已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控泊車、自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智能行車功能，“想象一下，也許就是三五年，我們出行是這樣的：輕輕一按手機(jī)，車輛自動(dòng)駛出停車位，開到身邊；在路上，車子能自動(dòng)規(guī)劃路線，能根據(jù)道路情況自行加速減速，能規(guī)避障礙物，能自動(dòng)換道、超車、保持車距；到達(dá)目的地后，再輕輕一按手機(jī)，車輛自動(dòng)尋找附近車位并完成停車。”

　　事實(shí)上，前瞻技術(shù)研究部在汽車行業(yè)中不是一個(gè)新名詞，主流的大企業(yè)包括通用、大眾、豐田等都擁有類似部門。不過，此前這塊業(yè)務(wù)在上汽集團(tuán)一直是缺失的。原因很簡(jiǎn)單，與大多數(shù)自主品牌一樣，上汽基本采用的也是國(guó)外企業(yè)成熟的技術(shù)。站在巨人的肩膀上，上汽可以看清楚方向再去研發(fā)，但可以肯定的是，這些技術(shù)和產(chǎn)品未必都是最新的技術(shù)。

　　“不做行業(yè)的追隨者，而要做行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。”因此，圍繞上海科創(chuàng)中心建設(shè)，上汽提出了更高的目標(biāo)，那就是要加快建設(shè)世界著名汽車公司步伐，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總監(jiān)黃文華介紹，上汽計(jì)劃以前瞻科技為突破口，通過在美國(guó)硅谷設(shè)立風(fēng)投公司和創(chuàng)新中心，形成“技術(shù)與資本”相結(jié)合的“差異化”前瞻技術(shù)研究模式，圍繞新能源、新材料、智能互聯(lián)等技術(shù)方向，挖掘汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展所需。

　　一方面，上汽決心用好“外腦”，以硅谷為窗口，積極與國(guó)外實(shí)驗(yàn)室、高校研究、國(guó)外技術(shù)公司進(jìn)行接觸對(duì)接，時(shí)刻關(guān)注高新技術(shù)并主動(dòng)貼近，挖掘汽車行業(yè)跨界發(fā)展所需。另外一方面，企業(yè)內(nèi)部上下聯(lián)動(dòng)、信息資源共享，提高決策效率。年初，上汽的首期種子基金1億元正式設(shè)立，2月起開始網(wǎng)上申報(bào)，得到熱烈響應(yīng)。不到兩個(gè)月時(shí)間，注冊(cè)員工已突破1000人，項(xiàng)目創(chuàng)意突破了100個(gè)，目前部分“種子”創(chuàng)意進(jìn)入技術(shù)方案報(bào)告編制階段，首期資金已撥付到位。同時(shí)，建立容錯(cuò)機(jī)制，保護(hù)創(chuàng)新的積極性。上汽明確，針對(duì)“X”技術(shù)等戰(zhàn)略性、開拓性、前沿性較強(qiáng)，且風(fēng)險(xiǎn)大的項(xiàng)目，只要相關(guān)人員嚴(yán)格按規(guī)定履職，即使項(xiàng)目未能達(dá)標(biāo)、甚至失敗，在審計(jì)、考核等方面不作負(fù)面評(píng)價(jià)。

　　作者：張曉鳴 何椿