2024年10月23日 星期三
原標(biāo)題：日本三菱汽車稱燃效實(shí)驗(yàn)違規(guī)已達(dá)25年
據(jù)日本共同社4月26日?qǐng)?bào)道，日本三菱汽車公司26日發(fā)布消息稱，已向國土交通省匯報(bào)了微型車燃效數(shù)據(jù)造假問題的調(diào)查內(nèi)容，公司在1991年起的約25年來一直使用與法律法規(guī)不同的違規(guī)實(shí)驗(yàn)方法測(cè)算燃費(fèi)。為使從2013年開始生產(chǎn)的4種微型車達(dá)到燃效目標(biāo)，還對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了篡改。
社長相川哲郎稱“這是關(guān)系到公司存亡的大事件”。國交省要求三菱汽車都所有車型查證是否存在數(shù)據(jù)造假。
在2000年曝光召回問題前后，該公司長期多次違規(guī)，暴露出無視合規(guī)的企業(yè)性質(zhì)，失去消費(fèi)者的信賴似乎在所難免。
公司為查明情況，成立了由3名律師構(gòu)成的特別調(diào)查委員會(huì)，由前東京高等檢察廳檢察長、律師渡邊惠一擔(dān)任主席。
在國交省召開記者會(huì)的相川表示，公司“沒有自凈能力。查明原因和出臺(tái)防止再發(fā)措施是我的最大使命”，暗示目前不會(huì)辭職。
三菱汽車篡改數(shù)據(jù)的是2013年6月起生產(chǎn)的eK Wagon和為日產(chǎn)汽車公司代工的DAYZ等4款車型。有些事例反映出公司沒有實(shí)施必須的行駛實(shí)驗(yàn)，而是為與社內(nèi)目標(biāo)燃效匹配，計(jì)算出所需數(shù)據(jù)，然后提交給中央政府。
此次還發(fā)現(xiàn)一些車型在2011年以來的約2年間，把目標(biāo)燃效從每升汽油行駛26.4公里提升至29.6公里。副社長中尾龍吾指出，可能是“感受到要求實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的壓力而鋌而走險(xiǎn)”篡改數(shù)據(jù)。
