再過幾天，備受關(guān)注的第十五屆上海國際車展即將開幕，展示的新車讓人應(yīng)接不暇，其中有一款新車你一定得關(guān)注一下，那就是在W2館廣汽本田展臺(tái)所出現(xiàn)一款的全新中級車，該車是本田首個(gè)在中國進(jìn)行全球首發(fā)的車型，量產(chǎn)車將于上海車展前夕的18日公布中英文命名，成為本屆上海車展最大看點(diǎn)之一，該車也將開啟廣汽本田今年新車投放的序幕，并助力廣本“二次騰飛”。

　　本田首次在華全球首發(fā)新車

　　據(jù)悉，這款量產(chǎn)車的原型車就是去年北京車展上全球首發(fā)的本田全新中級車的概念車Concept C，概念車無論是前柵格設(shè)計(jì)，還是車身線條，極具視覺震撼和前衛(wèi)設(shè)計(jì)的外部造型融入中國傳統(tǒng)元素“龍”，收獲眾多好評。據(jù)悉，僅Concept C這款概念車，就以“龍”為設(shè)計(jì)理念，以中國人為主體進(jìn)行商品企劃，由中國與日本的開發(fā)團(tuán)隊(duì)共同合作開發(fā)。

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶購買中級車最主要的理由是：外觀造型、價(jià)格、口碑、后排座椅空間，外觀造型成為最主要因素：看上去寬大、有頭有臉，還擁有寬大的內(nèi)部空間和精致的內(nèi)飾，并配備有真皮座椅，天窗，導(dǎo)航，定速巡航，倒車?yán)走_(dá)等各項(xiàng)配置。車身長度在4600mm以上，并搭載1.6L-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　本田這款全新量產(chǎn)的全球首發(fā)新車，就是在這些詳細(xì)調(diào)研因素基礎(chǔ)上打造而成了的。具有更寬大的車身，成就中國人看重的車內(nèi)空間，內(nèi)飾秉承本田慣有精細(xì)做工，配置也應(yīng)有盡有，展示了十足的誠意。設(shè)計(jì)人員深入地探討了什么是中國顧客所期待的商品，并用本田的最新技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。廣本表示，量產(chǎn)后的中級車外型更為大氣，擁有同級別最大的室內(nèi)空間和最強(qiáng)的動(dòng)力性能，勢必成為中級車市場佼佼者，重新定義國內(nèi)中級車標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前本田的全球戰(zhàn)略車型分別為雅閣、思域等，這些車型均已經(jīng)引入中國。按照本田以往的慣例，一般是在北美發(fā)布新車后才將車型導(dǎo)入中國，雖然這中間的間隔差越來越短。但這款全球首發(fā)的全新中級車打破了本田慣例，以中國人為主體進(jìn)行商品企劃，依托本田全球資源進(jìn)行全新開發(fā)，徹底改變了以往本田將海外車型直接導(dǎo)入中國市場的研發(fā)設(shè)計(jì)模式。從率先引進(jìn)與世界同步的車型，到針對中國消費(fèi)者需求精心打造，研發(fā)模式的轉(zhuǎn)變彰顯本田對中國消費(fèi)者的重視，更是廣汽本田新車型導(dǎo)入體制變革的成果。作為全球戰(zhàn)略新車，這款新車將可能在海外投產(chǎn)，廣汽本田成為這款車型投產(chǎn)的第一個(gè)工廠。

　　“黃金組合”出擊中級車市場

　　廣汽本田表示，這款中級車將定位在鋒范（CITY）之上、雅閣之下，該款新車將直接切入中級車市場的高端部分。這款全球首發(fā)新車所在的中級車市場基數(shù)龐大，占據(jù)了整個(gè)乘用車市場的半壁江山，為最大的一塊細(xì)分市場，可以說“得中級車者得天下”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年中級車以433.2萬輛的總量，2012年更是達(dá)到500萬輛級別，毫無懸念地領(lǐng)跑其它各大細(xì)分市場。這意味著，誰在中級車市場占據(jù)了優(yōu)勢地位，誰就拿到了躋身主流汽車廠家行列的“門票”。

　　國內(nèi)中級車細(xì)分市場以歐系、美系車型為主，占61%，日系車僅占15%，2012年排名前列的車型分別為福克斯、朗逸、寶來、科魯茲等。從國內(nèi)排名前五名的乘用車廠家來看，上海通用、南北大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)都有三款以上的中級車，布滿了各個(gè)細(xì)分市場，相比之下，廣本此前只有一款鋒范，顯得勢單力薄，全新中級車的加入，將使廣本在中級車市場形成“雙槍”作戰(zhàn)的局面，鋒范坐鎮(zhèn)入門級中級車市場，全新中級車沖擊較為高端市場，大大改善廣本在中級車的處境。

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，中國的中級車市場容量還很大，不是幾款車就能滿足，鋒范能夠在短短時(shí)間里成功打入中級車市就是一個(gè)很好的證明。作為本田專為中國開發(fā)的車型，全新中級車將更加貼近中國消費(fèi)者的喜好與需求，它將與鋒范成為“黃金組合”，共同爭取更大的中級車份額，為廣汽本田“二次騰飛”奠定堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。

　　助力“二次騰飛”

　　廣汽本田表示，希望將這款全新中級車打造成為繼雅閣之后的第二支柱車型，并成為廣本“二次騰飛”的基礎(chǔ)。廣本的信心也來源于鋒范在中級車市場上的出色表現(xiàn)。作為廣汽本田精心打造的首款中級車，鋒范自2008年上市以來，迅速成為中級車“萬輛俱樂部”的常客。在2011年，鋒范勁銷123,501輛，牢牢居于中級車市場領(lǐng)先地位。正是有了鋒范在國內(nèi)中級車市場上的成功經(jīng)驗(yàn)，廣汽本田才更有信心推出專為中國市場開發(fā)的全新中級車。

　　雅閣成就了廣汽本田的輝煌，至今每月銷量過萬，也助力了本田在華的品牌高度。全新中級車在切入更為龐大的細(xì)分市場，在增量上將為廣本提供新的動(dòng)力。在2011年年底，廣汽本田制定了到2020年的產(chǎn)品規(guī)劃，除了本身現(xiàn)有的車型全面更新?lián)Q代，同時(shí)還會(huì)有全新的車型導(dǎo)入。在2013到2015年之間，隨著新產(chǎn)品換代和導(dǎo)入新產(chǎn)品，廣汽本田會(huì)步入新的發(fā)展階段，迎來“二次騰飛”。

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，2013年是廣汽本田成立十五周年，也是廣汽本田二次騰飛的元年。從2013年開始，隨著現(xiàn)地研發(fā)、現(xiàn)地采購、現(xiàn)地生產(chǎn)、現(xiàn)地人才培養(yǎng)的階段性成果的取得，隨著全新中級車、全新理念S1等多款重磅車型的引入，一個(gè)充滿活力的廣汽本田將再次出現(xiàn)在大家面前。廣汽本田將以上海車展為契機(jī)，掀開全新的發(fā)展新篇章，一個(gè)騰飛的廣本重新強(qiáng)勢回歸，未來值得大家期待。