在本次上海車(chē)展上，以“新E登場(chǎng)”，即新一代E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)和E級(jí)長(zhǎng)軸距運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的全球首發(fā)為重頭戲，奔馳將推出包括全新A級(jí)車(chē)和CLS級(jí)獵裝車(chē)以及奔馳全新概念車(chē)為主的新車(chē)排場(chǎng)。

　　這是近幾年奔馳在國(guó)內(nèi)幾大車(chē)展中少見(jiàn)的新車(chē)陣仗。與此同時(shí)，由奔馳中國(guó)新任總裁兼首席執(zhí)行官倪凱（NicholasSpeeks）帶領(lǐng)的北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司管理團(tuán)隊(duì)也將首次亮相。這家旨在解決奔馳渠道痼疾的新合資公司在一個(gè)月前已正式運(yùn)營(yíng)。

　　顯然，由于在中國(guó)錯(cuò)失了過(guò)去兩年豪車(chē)市場(chǎng)飆升的重要機(jī)遇，當(dāng)寶馬將戰(zhàn)略思路從“產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到“客戶”、奧迪啟動(dòng)“每周新增一家店”的又一輪渠道擴(kuò)張時(shí)，奔馳必須多線共進(jìn)，從擴(kuò)大產(chǎn)品陣營(yíng)到加強(qiáng)品牌營(yíng)銷(xiāo)，再到完善渠道管理。

　　這一切，最終的目的都是要修復(fù)消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商的信心。

　　新E登場(chǎng)

　　國(guó)產(chǎn)新一代E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)和E級(jí)長(zhǎng)軸距運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的發(fā)布，被認(rèn)為是奔馳在國(guó)產(chǎn)豪車(chē)領(lǐng)域重新強(qiáng)調(diào)其存在感的轉(zhuǎn)型之作。

　　此外，奔馳進(jìn)口車(chē)的產(chǎn)品陣營(yíng)也將進(jìn)一步擴(kuò)充。其中，作為奔馳出擊緊湊型豪車(chē)市場(chǎng)的先鋒，全新A級(jí)車(chē)也將完成在中國(guó)的首次亮相。開(kāi)啟獵裝車(chē)新風(fēng)潮的全新奔馳CLS級(jí)獵裝車(chē)、高性能車(chē)SL63AMG以及SLSAMG電動(dòng)版也將在車(chē)展上亮相。

　　在奔馳針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)興戰(zhàn)略中，快速引入大量新產(chǎn)品是整個(gè)戰(zhàn)略實(shí)施的前提。今年2月，戴姆勒集團(tuán)正式公布了戴姆勒及奔馳全球總裁蔡澈任期延長(zhǎng)3年的消息。不過(guò)蔡澈立下的軍令狀是，到2015年，戴姆勒在華年銷(xiāo)量達(dá)30萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售占2/3。2012年，奔馳在華銷(xiāo)量為20.6萬(wàn)輛，同比微增4.5％。

　　按照奔馳中國(guó)宣布的銷(xiāo)售擴(kuò)張行動(dòng)，在2015年前，奔馳將在中國(guó)發(fā)布20款新車(chē)和改款車(chē)。同時(shí)，奔馳在華的本土化生產(chǎn)將得到進(jìn)一步深化。按照計(jì)劃，由中德雙方共同投資的北京奔馳新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將在2013年投產(chǎn)，一期產(chǎn)能可達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)以上新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，根據(jù)市場(chǎng)需求，奔馳C級(jí)轎車(chē)、GLK級(jí)豪華中型SUV以及長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)的產(chǎn)能也將在目前每年10萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。到2014年，多款奔馳緊湊豪華車(chē)型將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，包括奔馳B級(jí)車(chē)。“在此過(guò)程中，我們將繼續(xù)深化與本土供應(yīng)商的合作，從而有效控制成本。”奔馳方面稱(chēng)。

　　在網(wǎng)絡(luò)方面，奔馳則計(jì)劃每年新增約50家經(jīng)銷(xiāo)商，在大約100個(gè)城市將經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量提升到220家。

　　新合資關(guān)系

　　受累于奔馳中國(guó)與北京奔馳的渠道之爭(zhēng)，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)上逐漸被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了差距。數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌今年3月在中國(guó)銷(xiāo)量為18611輛，同比增長(zhǎng)了5.4%。今年一季度，奔馳累計(jì)銷(xiāo)量為45440輛，同比下滑11.5%。而奔馳兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一季度成績(jī)分別是：寶馬8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%；奧迪10.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%。

　　不過(guò)，改變即將發(fā)生。2012年底，奔馳中國(guó)與北京奔馳完成銷(xiāo)售渠道整合，今后奔馳的銷(xiāo)售和市場(chǎng)環(huán)節(jié)均由新成立的北京奔馳銷(xiāo)售公司全權(quán)負(fù)責(zé)。2013年2月，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽訂了重大股權(quán)協(xié)議，戴姆勒北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的股份將增至51%。與此同時(shí)，奔馳將把其老款E級(jí)車(chē)型平臺(tái)技術(shù)讓渡給北汽共享。在獲得國(guó)家相關(guān)部門(mén)審批和完成交割后，奔馳和北汽將成為中國(guó)最為親密的合資伙伴關(guān)系。

　　在股權(quán)上的利益分配達(dá)成共識(shí)后，雙方的目標(biāo)也將空前的統(tǒng)一：那就是讓奔馳在中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的份額快速上升。

　　作為倪凱修復(fù)奔馳品牌在華價(jià)值的第一步，奔馳的售后升級(jí)計(jì)劃在今年2月已經(jīng)啟動(dòng)：對(duì)于2011年11月21日以后購(gòu)買(mǎi)的奔馳全系車(chē)型，整車(chē)質(zhì)保期由原來(lái)的兩年不限公里數(shù)提升為3年或10萬(wàn)公里，同時(shí)，配件及保養(yǎng)價(jià)格也將有相應(yīng)的下調(diào)。