據(jù)路透社日前報道，豐田中國總經(jīng)理大西弘致日前稱，豐田在中國市場將注重“樸素型”（No-frills）的入門級小車，作為破局舉措之一。

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　　大西弘致認為，威馳和雅力士在美國、歐洲及日本市場表現(xiàn)相對較好，“但我們這個級別的車在中國尚未取得充分進展。”本屆車展上，新一代雅力士亮相，而2008年上市的舊款雅力士即將退市。

　　關(guān)于新一代小型車，大西弘致如是描述：“我們賦予新車中國消費者所追求的‘大氣’特質(zhì)，同時改進了燃油經(jīng)濟性。”而通過新小車發(fā)力，豐田在華追回業(yè)績損失需要至少一年時間。上海車展期間，豐田高管將新小車形容為：“這是對我們來說生死攸關(guān)的車型。”

　　路透社指出，當前的豐田威馳2002年發(fā)布，售價人民幣89，500元，雅力士2008年上市，售價87，000元，而當前中國大多數(shù)普通居民年收入50，000-60，000元，上述兩款車從低檔定位角度而言吸引力并不大。

　　該媒體列舉通用汽車旗下雪佛蘭賽歐為例，該車2010年上市，起售價人民幣56，000元左右。去年賽歐在華銷量218，000輛，平均月度銷量18，000輛，雅力士和威馳月銷量分別只有1，250輛和730輛。

　　大西弘致表示，改款新雅力士和威馳將采用更多來自于中國本土的零部件，以控制制造成本，但豐田仍然難以將售價削減到60，000元以下，即賽歐的級別；取而代之的是，新車將同定價接近的日產(chǎn)陽光競爭，后者在中國市場起售價大約為82，800元，“也就是說，我們?nèi)栽谟懻撌欠駪?yīng)該制定更具備戰(zhàn)略意義的定價。”

　　IHS Automotive公司分析師Masaki Taketani認為，更新小型車屬于豐田和其他日系車在華翻身仗的試水之舉，“這是豐田必須拿下陣地的一款車”，但新車在2015年前預(yù)計將實現(xiàn)80，000輛的年銷量，遠低于公司的目標200，000輛/年。