北京國際車展到今天為止，已經(jīng)進(jìn)行了一半時間，作為國家級重點新聞網(wǎng)站的中國網(wǎng)也首次重裝亮相，參與到如今國內(nèi)發(fā)展最好的行業(yè)其中，似乎大家都被香車美女的炫彩和奢華展臺的裝飾所吸引，從而忘記了汽車本身所具有的特定文化，被絢麗光彩迷惑的我們應(yīng)該從車展上的繁華和咒罵中反思起來。

　　汽車時幫助我們提高生活質(zhì)量的產(chǎn)物，縮短人們的生活半徑，還能扮演身份的標(biāo)志，但隨著社會發(fā)展的快速進(jìn)步，繁華似乎到了巔峰的臨界點，各種限制讓產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不得不做出調(diào)整，受益者似乎成了負(fù)累，誰還能知道未來的汽車到底是個啥樣子呢？

　　文化的沉淀需要多年的風(fēng)霜洗禮，但我們的汽車文化又該從何處去梳理？當(dāng)我們走過國產(chǎn)大紅旗的身邊似乎都在唏噓他500萬的價格，不停的去咒罵一汽是個敗家子，造了幾十年的車還沒有自己的核心技術(shù)，當(dāng)然，一汽有不爭氣的一面，可是同樣都是造了幾十年的車，又有誰能敢造一款500萬的車？不要說500萬，放眼自主品牌50萬的有沒有？

　　此文章不是在給一汽吹噓，也并非一汽的公關(guān)稿，只是表達(dá)汽車本身而已。拋開各種先進(jìn)的技術(shù)、擯棄繁雜的各種高科技，就人論事、同樣也以人為本的講述汽車社會應(yīng)該具有的特性和規(guī)則。

　　作為全球最大的汽車擁有國，汽車的確炙手可熱的漫步于你我身邊，但對于車的理解在一直倒退，是我們把自己丟在了發(fā)展的高速公路上滿腹迷惘，不斷地推陳出新，不斷地你追我趕，把最最精華的汽車文化拋之腦后，不歸一切的盲目追求，從造車到買車、從買車到用車無一的都在高大上、都在制造炫光、都在標(biāo)榜自己的高科技。汽車本應(yīng)具有的樂趣已經(jīng)蕩然無存的只剩軀殼還在苦苦的掙扎，并照此下去也終究隨風(fēng)而去。

　　一個國際性的車展，除了紅旗還敢出來展示一下其自己的存在，當(dāng)年我們的那些老上海、212等等伴隨著共和國一同成長起來的車都靜靜的躺在博物館被當(dāng)做怪物觀賞，的確，他們是很丑、很老、很上不得臺面、但也就是因為他上不的臺面的存在才是我們的歷史見證啊！難道你今天所謂的創(chuàng)新不是四個車轱轆同樣著地的行走嗎？你的車是可以躺著開的？

　　試問北汽那么多展車為何不把現(xiàn)有的新款212搬上展臺、一汽為何不把真正的老紅旗開到展館？上汽你除了名爵和MG外還能記得曾經(jīng)制造過老上海嗎？東風(fēng)當(dāng)年的小金龍張啥樣80、90后還能記得嗎？汽車工業(yè)是要發(fā)展，但絕不是忘記我們的文化，忘記文化就是在犯罪，在對你的子孫后代犯罪。

　　歷史的長河不斷流淌，無論是今后的科技如何進(jìn)步，我們始終不能擯棄軌跡，理想的成功需要積累，汽車工業(yè)的進(jìn)步需要不斷的失敗積累，從無到有的確艱苦，但是有了新的不能忘記舊的，有了發(fā)展不能拋棄曾經(jīng)的發(fā)展，每一聲汽車的轟鳴背后都有他曾經(jīng)的迷茫和徘徊，人已老去，最終會靜靜的躺在歷史的車輪后安詳離開，新一代人會從容的結(jié)果這副擔(dān)子堅定向前，而這副擔(dān)子不是負(fù)擔(dān)，是瑰寶，更是財富。

　　最后我們在批判一下沒有文化的文化吧！曾記得東風(fēng)柳汽車的風(fēng)行景逸上市的時候請的當(dāng)年的“快男”助場，現(xiàn)場一頓混亂，當(dāng)然，沒有今年北現(xiàn)的那種所謂的“繁榮”，快餐文化的高速發(fā)展一定是曇花一現(xiàn)，大浪淘沙，能留下的才是精華，建議那些用小明星小偶像拉人氣的企業(yè)去梳理一下自己的歷史吧，免得您造的車也和您的人一樣沒文化。