中國(guó)網(wǎng)汽車訊 6月9-10日，以“大變革 重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)”為主題的2015全球汽車論壇在重慶舉行。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英在分論壇中提出，工業(yè)4.0雖然影響很大，但是根據(jù)我現(xiàn)在的研究，即便在發(fā)達(dá)國(guó)家的推動(dòng)仍然也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。目前在很大程度上仍然帶有國(guó)家工程的色彩，需要政府、企業(yè)與中介機(jī)構(gòu)共同推動(dòng)。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任 趙英

　　以下為采訪實(shí)錄：

　　大家好！首先，我想講一下工業(yè)4.0為什么出現(xiàn)。為什么出現(xiàn)呢？就是金融危機(jī)爆發(fā)以后迄今已經(jīng)經(jīng)過(guò)了七年，在這七年當(dāng)中各國(guó)政府尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家政府和中國(guó)這種新興工業(yè)革命政府，為了振興制造業(yè)、挽救經(jīng)濟(jì)推出了一系列的扶植新興產(chǎn)業(yè)的措施。經(jīng)過(guò)七年以后已經(jīng)見(jiàn)到了成效，這些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始生根開(kāi)花，逐漸完成產(chǎn)業(yè)化。

　　比如奧巴馬總統(tǒng)推出的經(jīng)濟(jì)政策，核心是推動(dòng)美國(guó)的再工業(yè)化，通過(guò)發(fā)展軟件產(chǎn)業(yè)、化學(xué)制藥、農(nóng)藥、教育、醫(yī)療、新能源汽車等等新興產(chǎn)業(yè)，使美國(guó)走出不景氣。歐洲、日本拯救經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃中都包含與美國(guó)類似的支持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)容。例如日本的科技工業(yè)聯(lián)盟、英國(guó)的工業(yè)2025戰(zhàn)略，韓國(guó)也有類似的計(jì)劃。

　　中國(guó)政府在金融危機(jī)爆發(fā)求，出臺(tái)了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，其中核心部分是支持新興產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)的發(fā)展。其后中國(guó)政府又從國(guó)情和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)出發(fā)，確定了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，包括節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等七個(gè)產(chǎn)業(yè)。

　　現(xiàn)在工業(yè)4.0之所以特別突出得出現(xiàn)在大家面前，而且作為一個(gè)現(xiàn)實(shí)的可能性，在技術(shù)上也有背景。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能機(jī)器人、3D打印、模擬技術(shù)、新材料等等，經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用以后更加成熟，為深入介入工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)打下了基礎(chǔ)。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家、新興工業(yè)化國(guó)家制造業(yè)的高端化、智能化為工業(yè)4.0方案的提出提供了刺激和需求，金融危機(jī)以后新的一輪新興產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這些產(chǎn)業(yè)不僅成為有關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)再工業(yè)化的新動(dòng)力，而且成為在全球產(chǎn)業(yè)鏈條中占據(jù)制高點(diǎn)、體現(xiàn)國(guó)家制造業(yè)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈，其實(shí)美國(guó)總統(tǒng)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)在2007年的八大關(guān)鍵技術(shù)中，把CPS列在首位，其實(shí)就是今天工業(yè)4.0中的核心部分。同時(shí)美國(guó)GE公司已經(jīng)提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念，中國(guó)作為制造大國(guó)，也參與了這種競(jìng)爭(zhēng)，在德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施建議中，德國(guó)的作者對(duì)中國(guó)給予了高度的關(guān)注。

　　另外，工業(yè)4.0作為一個(gè)可操作的政府和企業(yè)共同推動(dòng)的計(jì)劃，在德國(guó)出現(xiàn)不是偶然的。反映了一個(gè)制造業(yè)立國(guó)的大國(guó)、強(qiáng)國(guó)對(duì)于工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略關(guān)切，也反映了當(dāng)代工業(yè)發(fā)展、升級(jí)的方向。

　　中國(guó)工業(yè)化已經(jīng)進(jìn)入了中后期，作為一個(gè)制造大國(guó)當(dāng)然對(duì)工業(yè)4.0給予了高度關(guān)注，并且根據(jù)自己的國(guó)情推出了類似的行動(dòng)計(jì)劃，例如互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)2025等等。中國(guó)和德國(guó)的合作，我想也是制造業(yè)大國(guó)的合作，這種共同的需求所導(dǎo)致的。中國(guó)的工業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了中后期，中國(guó)面臨著一個(gè)選擇，我們是要長(zhǎng)期固定在產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，還是進(jìn)一步突破瓶頸進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)的中高端？就用我們政府的話說(shuō)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)中高端，經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)中高速，成為一個(gè)像德國(guó)、日本那樣的制造性強(qiáng)國(guó)，必須在制造業(yè)上進(jìn)一步下工夫。

　　下一步講一下對(duì)工業(yè)4.0總的看法，我認(rèn)為工業(yè)4.0是繼開(kāi)始于十八世紀(jì)后半期以蒸汽機(jī)發(fā)明為表示的工業(yè)化生產(chǎn)的第一次革命，開(kāi)始與19世紀(jì)后半葉以電力發(fā)明為主的電氣化和大規(guī)模流水線生產(chǎn)的第二次工業(yè)革命，開(kāi)始于20世紀(jì)下半葉主要標(biāo)志為信息技術(shù)的第三次革命以后的又一次工業(yè)革命。第四次工業(yè)革命的主要特征是綜合利用以往工業(yè)革命創(chuàng)造的物理系統(tǒng)，就是硬件的生產(chǎn)線裝備。和第三次工業(yè)革命帶來(lái)的日益完備的數(shù)字信息系統(tǒng)，通過(guò)虛擬網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物理系統(tǒng)的兩者融合，也集使傳統(tǒng)生產(chǎn)體系智能化，實(shí)現(xiàn)高度智能化生產(chǎn)。

　　我覺(jué)得這個(gè)技術(shù)上說(shuō)很復(fù)雜，但是簡(jiǎn)單地我想扼要說(shuō)一下，既往所有的工業(yè)革命都是人不斷地在監(jiān)督機(jī)器更加高效的。第四次工業(yè)革命意味著人機(jī)之間的互動(dòng)、人和生產(chǎn)線之間的互動(dòng)，生產(chǎn)線的主動(dòng)性和反饋信息、自我調(diào)節(jié)能力空前增強(qiáng)了。

　　再就是工業(yè)4.0是發(fā)達(dá)國(guó)家和新興國(guó)家結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必由之路，工業(yè)4.0對(duì)全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、全球產(chǎn)業(yè)鏈條分布、產(chǎn)業(yè)分工、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的影響是全面深刻的。我之所以說(shuō)這一點(diǎn)，就是對(duì)中國(guó)這種新興工業(yè)國(guó)家有非常大的意義，大家無(wú)比要重視這個(gè)挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)了幾十年的追趕，包括我看了很多汽車廠，我們?cè)谥圃祛I(lǐng)域從裝備和管理水平僅僅發(fā)達(dá)國(guó)家了。但是如果工業(yè)4.0上去了我們跟不上，可能發(fā)達(dá)國(guó)家和新興工業(yè)國(guó)家還仍然保持甚至拉大制造環(huán)節(jié)的差距。

　　工業(yè)4.0既是生產(chǎn)力的革命，同時(shí)也是生產(chǎn)方式的革命。因?yàn)樗暮诵氖翘岣吆Ａ繑?shù)據(jù)的可用性和集成度，使價(jià)值鏈上所有產(chǎn)品裝備、資源、管理互聯(lián)互通，從數(shù)據(jù)中挖掘附加值，改善生產(chǎn)流程。最終實(shí)現(xiàn)廠家、客戶價(jià)值最大化。

　　工業(yè)4.0將使工業(yè)生產(chǎn)更加智能、柔性、高效、綠色，對(duì)汽車的生產(chǎn)、研發(fā)和職工素質(zhì)等等的影響是全面的。與以前不一樣了，比如以前出現(xiàn)一個(gè)加工中心、機(jī)床是局部工藝的改進(jìn)，即便是整個(gè)生產(chǎn)線的改進(jìn)也還是效率的改進(jìn)。但是工業(yè)4.0提出反過(guò)來(lái)是要求做一系列的人的管理方式、管理理念的改進(jìn)，包括從營(yíng)銷的方面。因?yàn)樾畔⒎答仯嗷ドa(chǎn)和營(yíng)銷之間的信息反饋非常靈活。

　　另外工業(yè)4.0對(duì)政府制訂政策法律法規(guī)影響是深刻的，我詳細(xì)研究了德國(guó)的工業(yè)4.0的行動(dòng)計(jì)劃。他們提出一個(gè)主要方面，倒不是我們講的裝備，而是標(biāo)準(zhǔn)，就是軟硬件的接口、數(shù)據(jù)的安全性。因?yàn)楹芏喾矫妫a(chǎn)銷共用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)。如何界定知識(shí)產(chǎn)權(quán)、界定保密問(wèn)題，德國(guó)的先生們還要講。

　　我認(rèn)為工業(yè)4.0雖然影響很大，但是根據(jù)我現(xiàn)在的研究，即便在發(fā)達(dá)國(guó)家的推動(dòng)仍然也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。目前在很大程度上仍然帶有國(guó)家工程的色彩，就是說(shuō)政府結(jié)合企業(yè)、結(jié)合中介機(jī)構(gòu)來(lái)共同推動(dòng)的。不同企業(yè)有不同的推動(dòng)路徑與階段，有些產(chǎn)業(yè)可能在推動(dòng)工業(yè)4.0過(guò)程中受益很大，有些行業(yè)可能受工業(yè)4.0影響比較小。即便你是高技術(shù)的，比如說(shuō)宇航產(chǎn)業(yè)是單件的火箭生產(chǎn)，這里面工業(yè)4.0的影響可能局限在某些環(huán)節(jié)。

　　對(duì)于發(fā)展中國(guó)家而言，可能在某些行業(yè)、某些領(lǐng)域借鑒工業(yè)4.0的做法，但是不能照搬。從發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，也照搬不起。

　　中國(guó)為什么重視工業(yè)4.0呢？簡(jiǎn)單說(shuō)，就是中國(guó)已經(jīng)完成了由工業(yè)大國(guó)到工業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，工業(yè)大國(guó)的目標(biāo)下面要向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。大家可以看這個(gè)圖，就是增長(zhǎng)速度中間下降到7%左右。這是我們的生產(chǎn)總量，我們已經(jīng)有兩百多種產(chǎn)品，在世界上第一位。下面主要是通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)變成工業(yè)強(qiáng)國(guó)，所以我們要抓住工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)。

　　主要挑戰(zhàn)是什么呢？我覺(jué)得對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)而言，主要的挑戰(zhàn)是我們的工業(yè)裝備水平在迎接工業(yè)4.0當(dāng)中有很大差距。我看了很多汽車企業(yè)，我們的汽車企業(yè)可以說(shuō)工業(yè)發(fā)展并沒(méi)有相應(yīng)帶動(dòng)中國(guó)裝備工業(yè)的發(fā)展，我們的汽車工業(yè)大的產(chǎn)量是建立在大量引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上。今后工業(yè)4.0的時(shí)候怎么磨合、協(xié)調(diào)是很大的問(wèn)題。

　　汽車工業(yè)國(guó)內(nèi)外達(dá)成的普遍共識(shí)是最適合工業(yè)4.0應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)，德國(guó)已經(jīng)用了很多例子。再有就是中國(guó)面臨的自己已有的生產(chǎn)能力和技術(shù)裝備的整合，工業(yè)4.0很多都是外國(guó)的。比如說(shuō)軟件、計(jì)算能力等等都是外部的，所以工業(yè)4.0不是中國(guó)汽車企業(yè)自己能力解決的問(wèn)題。

　　再有，在合資企業(yè)中，合資企業(yè)一定會(huì)積極引進(jìn)工業(yè)4.0。但是對(duì)于中方的話語(yǔ)權(quán)會(huì)有所壓縮。另外，對(duì)于管理者、職工的素質(zhì)形成挑戰(zhàn)。以及高投入帶來(lái)的挑戰(zhàn)。我跟長(zhǎng)安的老總交流過(guò)，特別是工業(yè)4.0意味著高投入，不僅是硬件投入和軟件投入。如果自主品牌在每一個(gè)單一產(chǎn)品銷量有效的情況下，同時(shí)在進(jìn)行企業(yè)的工業(yè)4.0升級(jí)和改造就會(huì)很困難。

　　我簡(jiǎn)單講一下，從上面來(lái)總結(jié)中國(guó)汽車工業(yè)必須認(rèn)真重視工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)，要研究應(yīng)對(duì)之策。工業(yè)4.0在汽車工業(yè)中的推廣，雖然是逐步探索過(guò)程，但是要有緊迫感，要有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)，提前規(guī)劃企業(yè)的未來(lái)。

　　工業(yè)4.0的普及和引進(jìn)雖然是漸進(jìn)的過(guò)程，但也是可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這個(gè)我們不能忽視。真正把互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)引進(jìn)了生產(chǎn)過(guò)程，我們現(xiàn)在中國(guó)汽車業(yè)炒著互聯(lián)網(wǎng)+炒得很熱。但是恕我之言都是邊邊角角的，做銷售和做電商等等，而這些是影響中國(guó)汽車工業(yè)整體形態(tài)的。

　　挑戰(zhàn)雖然嚴(yán)峻，但是中國(guó)政府也出臺(tái)了應(yīng)急之策，例如在“中國(guó)制造2025”計(jì)劃中，出臺(tái)了成立了國(guó)家級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組。另外我國(guó)的云計(jì)算、機(jī)器人等等，和工業(yè)4.0相關(guān)的這些產(chǎn)業(yè)我們已經(jīng)有了長(zhǎng)足的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和基礎(chǔ)。謝謝各位！