2024年10月23日 星期三
中國網(wǎng)汽車訊 2015年6月9至10日，以“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”為主題的全球汽車論壇第六屆年會(GAF2015)在重慶召開，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，共同探討未來汽車產(chǎn)業(yè)格局變遷。
會議期間，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東接受中國網(wǎng)汽車的采訪，并對記者表示，到2019年，東風(fēng)汽車自主品牌銷量要占到集團(tuán)總銷量的一半，同時，他也希望風(fēng)神AX7能夠成為東風(fēng)自主版塊的爆款產(chǎn)品。
對于汽車行業(yè)的整體發(fā)展，劉衛(wèi)東一直抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度，在論壇期間，他再次提及了中國汽車產(chǎn)能過剩的問題，在他看來，中國乘用車銷量面臨下滑，汽車行業(yè)增速將持續(xù)低于3%，甚至可能出現(xiàn)0增長和負(fù)增長，而且這種狀態(tài)將很可能持續(xù)相當(dāng)長一段時期。
在這樣的背景下，業(yè)界認(rèn)為中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了拐點(diǎn)期，這對于起步較晚的東風(fēng)乘用車而言更是不可錯過的機(jī)會。 劉衛(wèi)東坦言，東風(fēng)風(fēng)神是自主品牌推出SUV最晚的品牌之一，但希望通過不斷努力，讓AX7成為爆款產(chǎn)品，追趕其他品牌的腳步。
對于2019年自主品牌產(chǎn)品在東風(fēng)汽車總體銷量占比要達(dá)到50%，劉衛(wèi)東表示，這一目標(biāo)對東風(fēng)汽車而言壓力很大，尤其乘用車板塊，風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度、風(fēng)光加上合資自主，必須盡快做到年銷一百萬輛。 但追求銷量的同時，更重要的是保證質(zhì)量。
