豐田汽車株式會(huì)社專務(wù)董事兼豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司總經(jīng)理奧平總一郎

　　中國(guó)網(wǎng)汽車9月6日訊 (記者 王凡) 9月6日～7日，2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開，本次論壇以“深化改革與汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”為主題。豐田汽車株式會(huì)社專務(wù)董事兼豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司總經(jīng)理奧平總一郎在演講時(shí)表示，豐田在中國(guó)決定建立世界最領(lǐng)先的研發(fā)機(jī)構(gòu)，同時(shí)考慮到國(guó)產(chǎn)化，以及零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)行工作，在中國(guó)全力推進(jìn)混合動(dòng)力車。

　　以下為演講全文：

　　以前以馬車為主，后來發(fā)明了汽車，汽車以電氣，后來以機(jī)油為主，后面多方面的改革、比如說煉油技術(shù)、道路，由于這些創(chuàng)新極速得到了普及，二十世紀(jì)隨著汽車的普及，全球化大量消費(fèi)石油，石油資源出現(xiàn)了問題。石油供給需求逐漸擴(kuò)大，石油價(jià)格將會(huì)更加高漲，除此之外我們可以看到，除了能源問題還有交通的堵塞等等，我們希望人人可以使用舒適、放心、可持續(xù)發(fā)展的汽車社會(huì)，為此我們付出很大的努力。

　　豐田在節(jié)能、燃料多樣化的對(duì)應(yīng)，以及普及環(huán)保車輛為環(huán)境作出貢獻(xiàn)。在新能源開發(fā)方面我們付出了努力，像發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高，豐田開發(fā)了混合動(dòng)力型。混合動(dòng)力受到了很多人的青睞，2013年12月世界銷售量達(dá)到600萬臺(tái)，節(jié)油效果能夠節(jié)油170億升，減少二氧化碳排放4500萬噸，環(huán)保車只有普及才能為環(huán)境作出貢獻(xiàn)，為了實(shí)現(xiàn)這樣的創(chuàng)新，我們過去在開發(fā)車的時(shí)候理念是一致的，我們當(dāng)時(shí)發(fā)明了蓄電池的豐田研究室，當(dāng)時(shí)一百萬億元，現(xiàn)在相當(dāng)于一百億。當(dāng)時(shí)在東京還有一個(gè)蓄電池研究所，1937年豐田汽車公司成立以來，我們的豐田公司創(chuàng)始人豐田喜一郎1940年開始做電動(dòng)車的試驗(yàn)，1969年我們又開始進(jìn)行燃?xì)鉁u輪的開發(fā)。當(dāng)時(shí)中村健也、豐田章一郎開始考慮環(huán)境問題，我們推出了S800的混合動(dòng)力車。

　　我們一度放棄了混合動(dòng)力的開發(fā)，同時(shí)在1992年成立了電動(dòng)汽車開發(fā)部，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等等，在1999年的時(shí)候，我們面向二十一世紀(jì)，建立了這樣的開發(fā)體制。

　　直到商品出臺(tái)，我們花了四年的時(shí)間。這當(dāng)中包括60多年的電動(dòng)技術(shù)的研究，30年以上的混合動(dòng)力研發(fā)的堅(jiān)持，這些成果和經(jīng)驗(yàn)，使得2015年在中國(guó)開發(fā)出混合動(dòng)力型。

　　接下來看技術(shù)創(chuàng)新和誕生的歷史和大家做一下介紹，我們回顧歷史，1902年的時(shí)候，在歐洲出現(xiàn)了首臺(tái)混合動(dòng)力型，1915年在美國(guó)伍茲生產(chǎn)混合動(dòng)力開始銷售，豐田賦予了混合動(dòng)力車的低能耗價(jià)值，深受顧客的喜愛。

　　豐田為什么產(chǎn)生這樣的技術(shù)呢？這里有高尚的目標(biāo)，挑戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)力團(tuán)隊(duì)危機(jī)感，首先我們講一講，我們的遺傳基因就是這樣，我們叫豐田綱領(lǐng)，上下一致，至誠(chéng)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，我們始終走在時(shí)代的前面，致力于汽車開發(fā)，不斷研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，這是豐田的基本理念，至今得到了繼承。

　　關(guān)于現(xiàn)地現(xiàn)物，這是我們親力親為的文化，鹽見正直認(rèn)為，這里面電機(jī)、變壓器、電池動(dòng)力是自己生產(chǎn)的，我們也是單獨(dú)開發(fā)，由于我們生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足，所以找松下開發(fā)，確保產(chǎn)量質(zhì)量，親力親為反映到下一代汽車開發(fā)商。

　　我們的目標(biāo)設(shè)定，最終是通過現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)油耗1.5倍的改善，我想光是這樣的話，這是一個(gè)很平凡的指標(biāo)，所以我們覺得不做能做的，要做該做的，我們?cè)O(shè)定了比傳統(tǒng)車油耗改善兩倍的，也就是開發(fā)中的混合動(dòng)力的技術(shù)。我們選擇了我們的開發(fā)機(jī)制，只有設(shè)定較高的目標(biāo)，不留退路才能誕生較高的智慧。

　　普銳斯是短時(shí)間內(nèi)推出來了的，政策起到了很大的作用，領(lǐng)導(dǎo)自上而下決斷，下面的人都是迅速?zèng)Q策一道來做，不僅是領(lǐng)導(dǎo)，大家尊重領(lǐng)導(dǎo)，有這樣的公司風(fēng)氣一道進(jìn)行努力。

　　最后談?wù)勱P(guān)鍵的人才，為什么能夠產(chǎn)生普銳斯呢？最關(guān)鍵就是人才的培養(yǎng)，我們的先輩們，他們培養(yǎng)的造車先造人的理念，同時(shí)擁有能夠持續(xù)培養(yǎng)各類人才的環(huán)境和氛圍，他們能夠在團(tuán)隊(duì)當(dāng)中互相鼓勵(lì)和互相刺激，這個(gè)思想一直延續(xù)到現(xiàn)在，光有優(yōu)秀的人是造不出好車的，他們有一樣的遺傳基因，相互合作才能生產(chǎn)出普銳斯這樣的產(chǎn)品。

　　這幾個(gè)要素結(jié)合在一起，培養(yǎng)人才始終是我們最核心的問題。我們親自挑戰(zhàn)，1997年改善了電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等等，到了2009年我們產(chǎn)生第三代的普銳斯，燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的提高。我們這些成果為了在中國(guó)能夠提供給消費(fèi)者，我們也在持續(xù)的進(jìn)行技術(shù)革新的挑戰(zhàn)。我們?cè)谥袊?guó)決定建立世界最領(lǐng)先的研發(fā)機(jī)構(gòu)，我們建立了TMEC，在常熟建立了中心，我們利用TMEC中心，同時(shí)考慮到國(guó)產(chǎn)化，以及零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)行工作，在中國(guó)全力推進(jìn)混合動(dòng)力車。

　　我們想在中國(guó)和合作伙伴一道普及普銳斯，為環(huán)境、環(huán)保作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　以上就是我們通過在中國(guó)當(dāng)?shù)兀覀冋J(rèn)為造車先造人，按照這樣的宗旨一道在TMEC，通過混合動(dòng)力這項(xiàng)技術(shù)，通過本地化，使我們的文化得以進(jìn)一步的固定，確立起這樣的研發(fā)文化，我想這個(gè)就是我們創(chuàng)新的根源，為了建立起一個(gè)清潔、美好的環(huán)境，讓孩子都能夠生活下去的美好環(huán)境，我們豐田不斷將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新和開發(fā)，謝謝大家的聆聽。