中國(guó)網(wǎng)汽車9月6日訊 9月6日～7日，2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開(kāi)，本次論壇以“深化改革與汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”為主題。長(zhǎng)安汽車總裁助理、汽車研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)李偉在論壇上演講時(shí)表示，通過(guò)近些年發(fā)展，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品質(zhì)量目前已經(jīng)接近合資企業(yè)的水平，距合資企業(yè)新投放的產(chǎn)品差距較小，第三代產(chǎn)品的品質(zhì)、產(chǎn)品力或能夠得到合資企業(yè)的水平。

　　以下為演講全文

　　主持人好、各位專家汽車界的同仁朋友好，下面由我代表長(zhǎng)安汽車作為一個(gè)集成研發(fā)實(shí)力的思考和實(shí)踐的分享，希望大家批評(píng)指正。

　　我匯報(bào)的內(nèi)容有三個(gè)部分，大家都知道一個(gè)汽車產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)際上是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我認(rèn)為體現(xiàn)在三個(gè)大的方面，一個(gè)是時(shí)間比較長(zhǎng)，時(shí)間要跨三到四年的跨度。第二個(gè)是說(shuō)參與的人多，一個(gè)項(xiàng)目參與的人數(shù)多達(dá)幾百人，而且都是核心的人員。第三個(gè)就是設(shè)計(jì)專業(yè)領(lǐng)域門類比較繁多，要把眾多復(fù)雜的東西集成起來(lái)，這就需要構(gòu)建完善的汽車研發(fā)體系。

　　作為研發(fā)體系，首先解決幾百人三年多時(shí)間當(dāng)中，到底干什么的事，這就是一個(gè)研發(fā)流程。長(zhǎng)安通過(guò)十多年的探索和摸索，我們建立了CAPD的流程，在三年多的十幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)中間設(shè)計(jì)人員做什么事，而且要不斷細(xì)化，細(xì)化到每一個(gè)員工干什么事，這個(gè)是很繁雜的一個(gè)系統(tǒng)。

　　同時(shí)我們?cè)诮衲旰腿ツ觊_(kāi)始也在思考一個(gè)問(wèn)題，我們的新技術(shù)的應(yīng)用和合資企業(yè)還是有點(diǎn)落后，這個(gè)也是我們的流程出了問(wèn)題，新技術(shù)簡(jiǎn)單當(dāng)成科研，沒(méi)有和產(chǎn)品如何匹配結(jié)合，這個(gè)就缺乏新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程，所以說(shuō)這個(gè)就是搭建的開(kāi)發(fā)流程，新產(chǎn)品從構(gòu)想到研發(fā)車型搭載要一統(tǒng)籌的考量。我們也在找平臺(tái)，讓平臺(tái)開(kāi)發(fā)結(jié)合產(chǎn)品匹配，這塊誕生了平臺(tái)化開(kāi)發(fā)流程，這三大流程構(gòu)建了整個(gè)研發(fā)的流程體系。

　　在解決了干什么之后面臨的問(wèn)題就是怎么干，我們的工程師都還很年輕，經(jīng)驗(yàn)也不豐富，如果能夠有效的把我們這些年的積累充分的沉淀，變成一些指導(dǎo)性的文件，這個(gè)就是相對(duì)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法來(lái)把我們用戶需要轉(zhuǎn)化成整車，再把整車屬性逐步分解到系統(tǒng)，分解到零部件的工程要求，最后就是落實(shí)到設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)指南包括驗(yàn)證方法，這個(gè)就是我們的知識(shí)管理體系。

　　另外我們要肯定，長(zhǎng)安汽車也認(rèn)識(shí)到，我們?cè)诤芏囝I(lǐng)域和世界一流來(lái)看，也存在著很大的差距，這個(gè)技術(shù)上的差距就會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品的差距，如何讓我們的產(chǎn)品和世界一產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，你有差距別人不會(huì)認(rèn)可你，我們認(rèn)識(shí)到這種差距，就必須想辦法解決這個(gè)問(wèn)題，如何利用全球的資源，在我們目前來(lái)看，我們?cè)煨偷念I(lǐng)域，動(dòng)力總成概念領(lǐng)域，底盤機(jī)電一體化的領(lǐng)域，我們?nèi)绾芜_(dá)到世界一流，我們建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，招他們高級(jí)的工程師為我們服務(wù)，快速縮短我們的差距，這個(gè)就是長(zhǎng)安構(gòu)建研發(fā)的總體構(gòu)想。

　　另外就是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中間，為了保證項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，另外還有一個(gè)多項(xiàng)目資金問(wèn)題如何充分的共享，這塊也是我們面臨的問(wèn)題，原來(lái)項(xiàng)目中間老會(huì)重復(fù)發(fā)生，所以這塊我們構(gòu)建了一縱兩橫的機(jī)構(gòu)。縱的就是專業(yè)領(lǐng)域，必須要做真做專，另外一個(gè)橫的領(lǐng)域是以強(qiáng)項(xiàng)目組拉動(dòng)整個(gè)領(lǐng)域形成項(xiàng)目關(guān)系，同時(shí)通過(guò)技術(shù)委員會(huì)，能夠把知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流和分享，能夠少犯錯(cuò)誤。

　　還有一個(gè)就是資源現(xiàn)在不足，我們不可能像世界一流企業(yè)一樣，有幾萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能夠分成層次很高的基礎(chǔ)研究和一系列研究，我們希望借助我們的高校來(lái)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)配，用五到十年用的東西和高校合作，我們結(jié)合實(shí)驗(yàn)室把三到五年的技術(shù)提前進(jìn)行研究，研究以后能夠快速在產(chǎn)品當(dāng)中實(shí)現(xiàn)。同時(shí)我們建試驗(yàn)基地，能夠把用戶遇到的一些工況在基地當(dāng)中驗(yàn)證。

　　第二個(gè)就是核心技術(shù)能力，技術(shù)是產(chǎn)品的基礎(chǔ)，如果技術(shù)不好的話，產(chǎn)品肯定存在問(wèn)題，所以長(zhǎng)安堅(jiān)持我們技術(shù)的領(lǐng)先驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，我們發(fā)布了節(jié)能、安全、時(shí)尚、NVH、輕量化、智能、等一系列戰(zhàn)略，同時(shí)要突出重點(diǎn)，根據(jù)我們的技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，以及我們產(chǎn)品的定位，我們重點(diǎn)打造節(jié)能、安全、時(shí)尚、智能化的技術(shù)標(biāo)簽，有的做到了，有的還沒(méi)有做到，包括用戶在座各位的認(rèn)可，我們希望能夠在這四個(gè)方面能夠作為長(zhǎng)安汽車未來(lái)的DNA，在造型領(lǐng)域方面，經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，我們?cè)谥貞c、日本、意大利建立三個(gè)造型團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在有兩百多人，其中有十幾為世界頂級(jí)的造型大師，這塊也奠定了趨勢(shì)的研究到概念的設(shè)計(jì)，創(chuàng)意的實(shí)踐，包括我們的工程開(kāi)發(fā)，比如說(shuō)長(zhǎng)安最近取得一些成果。

　　另外安全領(lǐng)域，我們組建一百多人的安全團(tuán)隊(duì)，掌握安全領(lǐng)域的48項(xiàng)核心技術(shù)，現(xiàn)在具備了中國(guó)五星開(kāi)發(fā)，以及滿足歐盟市場(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)能力。我們的睿騁或者安全金盾獎(jiǎng)，而且評(píng)分等級(jí)是56.5分，也達(dá)到合資企業(yè)的水平，而且和寶馬的評(píng)分相當(dāng)，這也是做的不錯(cuò)的地方。

　　另外就是舒適的NVH方面，我們構(gòu)建了兩百多人的團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建世界一流的平臺(tái)，擁有16個(gè)世界一流的實(shí)驗(yàn)室，這塊取得了一些成績(jī)，也得到了用戶和市場(chǎng)的認(rèn)可。在智能領(lǐng)域也是和世界一流差距是比較大的領(lǐng)域，而且未來(lái)的差距會(huì)越拉越大。

　　我們成立了一百多人的團(tuán)隊(duì)，智能人性化方面的開(kāi)發(fā)和技術(shù)。這中間一個(gè)成果就是今年北京車展，我們的CS75搭載領(lǐng)航版的技術(shù)，獲得年度智能車型稱號(hào)，用戶很關(guān)注，希望能夠體現(xiàn)在技術(shù)，我們正在中心推廣。

　　在節(jié)能方面，致力于高效能發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，我們直噴增壓，功率達(dá)到92kw，最大扭矩達(dá)到160Nm。我們現(xiàn)在成為批量的應(yīng)用，現(xiàn)在也達(dá)到用戶的認(rèn)可，而且通過(guò)批量化應(yīng)用成本快速降低，成為全新STT系統(tǒng)，通過(guò)低風(fēng)阻方面也是影響油耗，我們通過(guò)風(fēng)動(dòng)和CFD研究，達(dá)到風(fēng)阻最佳水平。

　　像長(zhǎng)安這塊做的比較早，長(zhǎng)安直接參與或者牽頭國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，而且我們因?yàn)轫?xiàng)目率先建立了VOC實(shí)驗(yàn)室，原來(lái)有七類，這塊投資也比較超前一點(diǎn)，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)帶來(lái)成效，我們通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的研究，搭建了VOC控制能力，對(duì)我們的VOC控制起到比較好的幫助。輕量化是比較要干的，前幾年輕量化進(jìn)展比較慢，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于油耗法規(guī)的快速推進(jìn)，我預(yù)計(jì)下一代產(chǎn)品要大幅度提高，應(yīng)該和合資企業(yè)水平會(huì)快速的逼近。

　　第三部分打造經(jīng)典產(chǎn)品的考慮和實(shí)踐，我們認(rèn)為一個(gè)經(jīng)典的產(chǎn)品需求必須來(lái)源于用戶、來(lái)源于市場(chǎng)，我們?cè)谌珖?guó)建立了九個(gè)消費(fèi)者研究基地，這個(gè)不是市場(chǎng)部門去研究的，完全是由研究院人員到基地去訪談目標(biāo)消費(fèi)群體，他對(duì)這個(gè)群體真正的需求是什么，我們把真正需求抓住了，再轉(zhuǎn)化為整車的屬性。另外一個(gè)就是學(xué)習(xí)，現(xiàn)在中國(guó)品牌企業(yè)已經(jīng)比較好的條件，我們是跟隨者，我們都有我們各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿性的產(chǎn)品，我們必須充分學(xué)習(xí)先進(jìn)的產(chǎn)品，來(lái)學(xué)習(xí)好的方面是什么，不好的方面是什么，通過(guò)多方案的比較來(lái)形成最優(yōu)的方案，能夠讓我們的產(chǎn)品也成為最優(yōu)。

　　另外一個(gè)就是在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，以前項(xiàng)目之間仿佛設(shè)計(jì)變更很多，一個(gè)是項(xiàng)目的積累沒(méi)有后期充分的應(yīng)用，另外一些干擾的因素沒(méi)有充分的識(shí)別，往往在過(guò)程中間，又對(duì)你的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)進(jìn)行修改，所以我們要求各個(gè)環(huán)節(jié)充分識(shí)別干擾因素，并把以前項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)充分的加以利用，在項(xiàng)目中間形成很多的檢查清單，每個(gè)項(xiàng)目要把別人犯的錯(cuò)誤進(jìn)行規(guī)避，這樣保證問(wèn)題反復(fù)的出現(xiàn)，讓我們找出問(wèn)題能力的提高。

　　另外一個(gè)也是驗(yàn)證體系，在研發(fā)能力，在制造能力還不太完善的情況下，我個(gè)人認(rèn)為試驗(yàn)的最后一個(gè)關(guān)口，你的把關(guān)程度決定你產(chǎn)品最后的市場(chǎng)認(rèn)可的程度，而且實(shí)驗(yàn)體系的好壞是否完善決定于對(duì)用戶使用環(huán)境的覆蓋程度，首先提高門檻要把驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)向世界一流靠近，按照十年、二十六萬(wàn)公里的大標(biāo)準(zhǔn)抬高我們通過(guò)的門檻，我們每一款車進(jìn)行累計(jì)的耐久試驗(yàn)，達(dá)到四百萬(wàn)公里。能夠把用戶中間區(qū)域60%的在試驗(yàn)廠能夠覆蓋掉，還有是無(wú)法驗(yàn)證的，比如說(shuō)我們的燈光、雨刮、玻璃器都必須在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行高強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)來(lái)完成。

　　在這兩項(xiàng)完成以后還有10%的工況是在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所不能覆蓋掉的，就有一些用戶在極端的溫度，極端的工況，極端的使用情況才會(huì)暴露出來(lái)。進(jìn)行十萬(wàn)公里的實(shí)驗(yàn)，這樣才能夠盡可能，不能是百分之百，如果是百分之百就不會(huì)出現(xiàn)召回，世界一流企業(yè)也有可能召回，就是因?yàn)闆](méi)有完善到點(diǎn)上，我們和世界一流差距還是很大的。

　　仿真是如何提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓我們的實(shí)物驗(yàn)證盡可能的減少，一個(gè)是環(huán)境在實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)，還有試驗(yàn)廠的實(shí)驗(yàn)，還有最冷的漠河，最熱的吐魯番，你的車況是怎么實(shí)現(xiàn)的。這些都是用戶的實(shí)驗(yàn)。

　　一個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，最后要成功，你還要成本的控制，因?yàn)閯偛炮w院長(zhǎng)談到中國(guó)品牌和世界品牌還有很大的差距，你如果說(shuō)跟他賣一樣的價(jià)，可能沒(méi)人買你的車，你把每一分錢都能夠投到你的有效的布局中去，才能夠讓你的產(chǎn)品有效成功，不斷把水分?jǐn)D干。

　　我們這幾年產(chǎn)品力發(fā)展，我們從最早的只有600多分，現(xiàn)在達(dá)到700分左右，應(yīng)該說(shuō)目前接近合資企業(yè)的水平，現(xiàn)在合資企業(yè)新投放的產(chǎn)品還有20多分的差距，還有一個(gè)就是我們的質(zhì)量，這幾年長(zhǎng)安汽車除了研發(fā)的發(fā)力，另外就是整個(gè)公司的質(zhì)量管理體系的全面提升，能夠把實(shí)物的質(zhì)量，產(chǎn)品一致性得到有效的控制。

　　回顧長(zhǎng)安汽車，我見(jiàn)證了長(zhǎng)安汽車發(fā)展的歷史，經(jīng)歷了兩代的產(chǎn)品，第一代產(chǎn)品就是以悅翔為代表的，我們2009年剛剛進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。第二個(gè)就是以逸動(dòng)為主，我們希望第三代產(chǎn)品的品質(zhì)、產(chǎn)品力能夠得到合資企業(yè)的水平，這就是我們未來(lái)的設(shè)想，謝謝大家！