中國網(wǎng)汽車9月12日訊 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇將于2015年9月11日～13日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦，有國家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層、權(quán)威專家學(xué)者等共計(jì)700余位國內(nèi)外汽車行業(yè)嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題“新常態(tài)•2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖”進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性研討，共同展望汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏偉藍(lán)圖。中國網(wǎng)汽車對(duì)此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　以下是東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東發(fā)言內(nèi)容：

　　    很高興出席2015年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇，與大家再次相聚天津，共同探討中國汽車工業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展之路。我今天演講的主題是《實(shí)施大自主戰(zhàn)略，整合全球資源協(xié)同發(fā)展。闡述東風(fēng)公司大自主戰(zhàn)略的思考和實(shí)踐，以及對(duì)中國品牌發(fā)展的啟示。

　　   一、中國品牌正處于關(guān)鍵發(fā)展期和戰(zhàn)略機(jī)遇期

　　   經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，中國汽車工業(yè)已進(jìn)入新常態(tài)，增速趨緩，競(jìng)爭(zhēng)加劇，前八，月中國汽車產(chǎn)銷增速再創(chuàng)新低，中國品牌乘用車逆勢(shì)上行，但是占銷量總量41%，市場(chǎng)占有率再創(chuàng)新高，令人欣喜和振奮。中國品牌正處于關(guān)鍵發(fā)展期和戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　   一是中國品牌規(guī)模已處于全球領(lǐng)先的陣容，2014年中國品牌已進(jìn)入千萬輛級(jí)主力陣容，銷量達(dá)到1107萬輛，僅次于日本、美國和德國，居于第四位。

　　   二是中國品牌積累了鮮明的比較優(yōu)勢(shì)。一是性價(jià)比高，在全球都很有競(jìng)爭(zhēng)力；二是適應(yīng)性強(qiáng)表現(xiàn)出極強(qiáng)的生命力和創(chuàng)造性；三是本土市場(chǎng)廣闊，為中國品牌發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

　　   三是中國品牌逐漸成為國內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)主流。我們可以預(yù)見在不久的將來，中國品牌汽車也會(huì)和國產(chǎn)彩電、手機(jī)等日用消費(fèi)品一樣逐漸成為國人的消費(fèi)主流，并向海外市場(chǎng)加速拓展。

　　   四是中國品牌日益呈現(xiàn)出全球化發(fā)展的態(tài)勢(shì)。中國品牌車企通過海外建廠、海外并購、合資合作組建戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種方式，加快國際化發(fā)展步伐，海外出口也逐步實(shí)現(xiàn)由機(jī)遇型向戰(zhàn)略型轉(zhuǎn)變。

　　   雖然中國品牌汽車取得長足發(fā)展，但我們也清醒的認(rèn)識(shí)到與汽車強(qiáng)國還有不少的差距，掌控核心技術(shù)能力不足、品牌力較弱、資源分散、產(chǎn)能利用率不高、盈利能力不強(qiáng)等等，我們需要不斷提高自主創(chuàng)新和自主發(fā)展的能力，提升中國品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　   二、整合全球資源協(xié)同發(fā)展是東風(fēng)公司實(shí)施大自主戰(zhàn)略的重要途徑

　　   “十二五”以來，東風(fēng)公司逐步構(gòu)建起自主事業(yè)的協(xié)同發(fā)展模式。一是組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，2013年1月東風(fēng)與沃爾沃建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方分別持股55%和45%，共同致力于發(fā)展東風(fēng)品牌商用車，2014年3月東風(fēng)與PIC簽署全球戰(zhàn)略聯(lián)盟投資合作協(xié)議，東風(fēng)占股40%，成為與法國標(biāo)志家族并列第一大股東，雙方通過加強(qiáng)合作、推動(dòng)?xùn)|風(fēng)品牌乘用車以及新能源汽車等領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

　　   二是深化合資合作。2013年10月，東風(fēng)與德國格特拉克組建合資公司，共同研發(fā)生產(chǎn)雙離合器變速箱，2014年10月，東風(fēng)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在汽車電子、智能汽車、IT、ICT，信息領(lǐng)域展開跨界合作。2014年初東風(fēng)聯(lián)合國航、國藥、中國普天三家央企共同推動(dòng)新能源汽車在機(jī)場(chǎng)和航空公司的推廣應(yīng)用。

　　   三是實(shí)施全球并購，2012年10月，東風(fēng)收購瑞典T公司100%股權(quán)，在瑞典成立東風(fēng)公司首個(gè)海外研發(fā)基地。

　　   四是創(chuàng)新合資自主。2015年3月，東風(fēng)風(fēng)神L60上市，首次實(shí)現(xiàn)合資公司研發(fā)生產(chǎn)東風(fēng)品牌產(chǎn)品，開創(chuàng)后合資時(shí)代中國品牌發(fā)展的全新模式。

　　   通過實(shí)施大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略，東風(fēng)自主品牌保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，一是自主品牌銷量保持快速增長，近年來始終保持中國品牌銷量行業(yè)前三。二是東風(fēng)品牌價(jià)值持續(xù)提升，品牌價(jià)值排名較2013年提高47位。三是自主品牌創(chuàng)新成果累累，中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)數(shù)量、專利申請(qǐng)獎(jiǎng)和授權(quán)量均居于行業(yè)前列。

　　   第三，中國品牌需要走協(xié)同發(fā)展道路，東風(fēng)判斷隨著全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，規(guī)模化、協(xié)同化將是一種趨勢(shì)，對(duì)于我們國內(nèi)18家中國品牌車企而言，協(xié)同發(fā)展毫無疑問是我們未來最重要的戰(zhàn)略選擇之一，我們必須認(rèn)識(shí)到協(xié)同發(fā)展的重要性和緊迫性，只有通過整合國內(nèi)外資源，加強(qiáng)內(nèi)外部協(xié)同才能在日益激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)，才能不斷提升中國品牌的發(fā)展質(zhì)量和效益，才能在實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢(mèng)道路上走的更遠(yuǎn)、更快和更穩(wěn)健。

　　   在內(nèi)部協(xié)同上，中國品牌車企必須團(tuán)結(jié)起來，通過加強(qiáng)相互協(xié)作與資源共享構(gòu)建中國品牌整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在外部協(xié)同上通過深化對(duì)外合作，利用和整合全球優(yōu)勢(shì)資源，提升中國品牌的核心能力和國際競(jìng)爭(zhēng)力。具體來講，重點(diǎn)要做到以下六個(gè)協(xié)同。

　　   一是戰(zhàn)略協(xié)同。落實(shí)中國制造2025，通過政府引導(dǎo)與市場(chǎng)調(diào)節(jié)，有序重組資源、調(diào)配資源、優(yōu)化資源配置、提高資源的利用效率。優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，發(fā)揮投資的最大效用，避免因低水平重復(fù)投資，重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)。

　　   二是技術(shù)協(xié)同。打破國家和地區(qū)間、企業(yè)間的技術(shù)壁壘，通過技術(shù)交流，技術(shù)引進(jìn)，海外并購等多種方式，促進(jìn)研發(fā)資源的共享共用。注重技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新，利用國際合作平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟作用。積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

　　   三是品牌協(xié)同。通過企業(yè)并購將優(yōu)勢(shì)品牌在并購雙方進(jìn)行共享，同時(shí)注入品牌文化，提高被并購企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過品牌聯(lián)合，增強(qiáng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，打造世界級(jí)的汽車品牌。通過品牌輸入，提高中國品牌在海外市場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度。

　　   四是采購協(xié)同。通過大宗物資集中采購，提高采購效率，降低采購成本，規(guī)避采購風(fēng)險(xiǎn)，協(xié)同采購的一個(gè)重要途徑就是全球采購。充分利用各方資源，構(gòu)建面向全球的全價(jià)值鏈協(xié)同采購體系。

　　   五是營銷協(xié)同。通過渠道整合，網(wǎng)絡(luò)共用，提升中國品牌的整體營銷力。通過加強(qiáng)與政府、企業(yè)之間的合作，聯(lián)合推廣中國品牌汽車。通過同外資企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用合作伙伴的營銷渠道在全球范圍內(nèi)銷售中國品牌汽車。

　　   六是海外協(xié)同。樹立大局觀念，切實(shí)改變中國品牌車企在海外單打獨(dú)斗或在局部戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的局面，集中優(yōu)勢(shì)發(fā)揮合力，在關(guān)鍵項(xiàng)目和關(guān)鍵市場(chǎng)抱團(tuán)出海。當(dāng)前最重要的任務(wù)是抓住“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，積極推進(jìn)國際產(chǎn)能合作，加快拓展戰(zhàn)略市場(chǎng)，加快中國品牌戰(zhàn)略性走出去的步伐。

　　   各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁、各位朋友，中國正處于汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略機(jī)遇期，東風(fēng)公司愿和大家一道，相互支持，緊密合作，整合資源，協(xié)同發(fā)展，共同推動(dòng)中國品牌加速崛起，為實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國夢(mèng)作出更大的貢獻(xiàn)，謝謝大家！