中國(guó)網(wǎng)汽車9月12日訊 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇將于2015年9月11日～13日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦，有國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層、權(quán)威專家學(xué)者等共計(jì)700余位國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題“新常態(tài)•2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖”進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性研討，共同展望汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏偉藍(lán)圖。中國(guó)網(wǎng)汽車對(duì)此次論壇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　以下是長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮發(fā)言內(nèi)容：

　　摘要：我們剛才所說(shuō)的新常態(tài)下的應(yīng)對(duì)方式，有很多解決方案。比如力爭(zhēng)彎道超車、智能汽車等等，都有很多值得探索的地方，但是汽車企業(yè)本身應(yīng)該做些什么？我覺(jué)得長(zhǎng)安的做法就是持續(xù)加大自主研發(fā)投入，科技創(chuàng)新打造研發(fā)核心能力，所以這幾年我們引進(jìn)和培養(yǎng)了人才，這是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　我完全贊同，中國(guó)品牌應(yīng)該大家聯(lián)合起來(lái)開(kāi)展一系列的工作。主要我想我們?cè)趺磥?lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前一個(gè)形勢(shì)，首先看看中國(guó)品牌當(dāng)前到底是一個(gè)什么樣的形勢(shì)？

　　首先，我們來(lái)看看面臨的形勢(shì)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)面臨比較嚴(yán)峻的下行，所以出現(xiàn)了828國(guó)務(wù)院專題會(huì)議，有調(diào)控等等一些詞，那么核心就是說(shuō)明這個(gè)時(shí)代里面經(jīng)濟(jì)下行壓力確實(shí)比較嚴(yán)峻，無(wú)論是它的投資消費(fèi)還是出口，面臨的問(wèn)題比較嚴(yán)重。

　　那么，接下來(lái)我們還是回到汽車產(chǎn)業(yè)里面，我們可以看到就是我們實(shí)際上已經(jīng)過(guò)去了8個(gè)月，只有兩個(gè)月同比是增長(zhǎng)的，其他6個(gè)月都是負(fù)增長(zhǎng)的，尤其是以7月份同比最為嚴(yán)重，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)里面是當(dāng)前總體上下滑比較嚴(yán)重，但是我們也可以看到在局部的市場(chǎng)里面我認(rèn)為還是憂中有喜，比如乘用車從上牌數(shù)據(jù)可以看到5月份是同比應(yīng)該是6月份同比下降其他月份還是同比增長(zhǎng)的。在中國(guó)兩千萬(wàn)的增長(zhǎng)市場(chǎng)，我們還有10%的增長(zhǎng)，其實(shí)我覺(jué)得好象也不是那么嚴(yán)重，從上牌數(shù)來(lái)看，當(dāng)然和我們2013年、2014年23%和17%是差了十來(lái)個(gè)百分點(diǎn)，所以我覺(jué)得也可以看到就是它另一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)力，強(qiáng)勁的需求剛性需求仍然存在。

　　另外，我們看中國(guó)品牌，中國(guó)品牌的占有率在不斷的連續(xù)增長(zhǎng)，但是也要看到一個(gè)趨勢(shì)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇從1月份也好、從3月份也好不斷的連續(xù)下降，當(dāng)然8月份又有一個(gè)回升，我們看到同比的都是在增長(zhǎng)，但是它的占有率是在下降。

　　另外，我們可以看到中國(guó)自主品牌今年增長(zhǎng)的不錯(cuò)，我大概看了一下1-7月的上牌數(shù)大概有23%的中國(guó)自主品牌同比增長(zhǎng)，但是23%里面真正有競(jìng)爭(zhēng)力的或者有可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)域，有沒(méi)有？我覺(jué)得我自己給自己打了一個(gè)問(wèn)號(hào)，因?yàn)槲覀冊(cè)鲩L(zhǎng)主要車型和領(lǐng)域在十分低端的MPV、低端的SUV，而真正的中高級(jí)車領(lǐng)域里面在不斷的下降，所以增長(zhǎng)是可喜的，但是憂的地方在于其實(shí)是不賺錢(qián)的部分在增長(zhǎng)。

　　接下來(lái)我們要看到的是結(jié)構(gòu)不均衡，競(jìng)爭(zhēng)偏弱。另外我們經(jīng)銷商壓力就不說(shuō)了，據(jù)工商聯(lián)統(tǒng)計(jì)，大概全國(guó)上半年90%的經(jīng)銷商處于虧損，這個(gè)數(shù)據(jù)我不知道是否真實(shí)。因?yàn)樽罱L(zhǎng)安從品牌經(jīng)銷商調(diào)研的情況來(lái)看大概70%、80%是盈利的，當(dāng)然我們今年采取了很多動(dòng)作，包括給經(jīng)銷商減庫(kù)等等，所以這樣一些動(dòng)作。這里邊就是經(jīng)銷商在鏈條上也同樣處于生死攸關(guān)的情況。

　　另一個(gè)曲線是我經(jīng)常關(guān)注的，每年六、七、八月份，中國(guó)品牌在這個(gè)時(shí)段占有率迅速下降，說(shuō)明一旦競(jìng)爭(zhēng)趨于嚴(yán)峻的時(shí)候，我們知道六到八月份一般都是市場(chǎng)偏淡的時(shí)候，中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力是很弱的。

　　同樣，這幾年我一直也在跟蹤一個(gè)數(shù)據(jù)，我們從A0級(jí)到MPV、SUV，合資品牌和自主品牌的價(jià)差問(wèn)題，以A0級(jí)為例，中國(guó)品牌和合資品牌價(jià)差達(dá)57%，所以可以得出一個(gè)結(jié)論，中國(guó)品牌抵御風(fēng)險(xiǎn)能力不足，另外單車規(guī)模等等都是有很大差距的，時(shí)間關(guān)系我想不細(xì)說(shuō)。

　　另外，中國(guó)品牌現(xiàn)在目前結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能是比較嚴(yán)重的，最近我們做了一個(gè)調(diào)查。實(shí)際上，比如說(shuō)在傳統(tǒng)微車、低端的MPV甚至SUV，未來(lái)都是，傳統(tǒng)微車的領(lǐng)域已經(jīng)非常嚴(yán)峻了，同比車型出現(xiàn)了30%的下滑，大量產(chǎn)能出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)。單一車型大家都知道，中國(guó)品牌一般主要集中在中國(guó)市場(chǎng)，如果把全球市場(chǎng)拉開(kāi)來(lái)看的時(shí)候，我們和國(guó)際一流的品牌單一車型的銷量差距是十倍以上。所以，誰(shuí)成本低、誰(shuí)的研發(fā)分?jǐn)偢欤谎远鳌?/p>

　　我們?nèi)绾谓饫В块L(zhǎng)安不具備這個(gè)能力，我也不具備這個(gè)能力解答這個(gè)問(wèn)題。所以我想做一些探索，給行業(yè)一個(gè)拋磚引玉的作用。

　　我們剛才所說(shuō)的新常態(tài)下的應(yīng)對(duì)方式，有很多解決方案。比如力爭(zhēng)彎道超車、智能汽車等等，都有很多值得探索的地方，但是汽車企業(yè)本身應(yīng)該做些什么？我覺(jué)得長(zhǎng)安的做法就是持續(xù)加大自主研發(fā)投入，科技創(chuàng)新打造研發(fā)核心能力，所以這幾年我們引進(jìn)和培養(yǎng)了人才，這是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　第二方面，我認(rèn)為要真正讓這個(gè)企業(yè)或品牌產(chǎn)生價(jià)值，你的產(chǎn)品一定要和用戶接地氣。大家可能也知道，這一年多長(zhǎng)安汽車CS75一直到今天為止仍然供不應(yīng)求。說(shuō)明一個(gè)什么問(wèn)題？說(shuō)明我們真正理解用戶、把握用戶的痛點(diǎn)、癢點(diǎn)和核心點(diǎn)，當(dāng)然我我們也還有很多需要不斷努力的地方。

　　另外，從產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是基本的核心競(jìng)爭(zhēng)力，質(zhì)量未來(lái)就是一個(gè)基本的門(mén)檻，所以這是我們的一個(gè)觀點(diǎn)，要不斷打造優(yōu)秀的產(chǎn)品。比較可喜的是長(zhǎng)安最近我們從市場(chǎng)研究發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安乘用車的客戶里面有37%從合資品牌轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)，昨天我在微博上還有一個(gè)《出彩中國(guó)人》的演員給我發(fā)一個(gè)私信說(shuō)朱總，我準(zhǔn)備把我的某某合資品牌放掉購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)安某某車型，我說(shuō)這樣的話我們會(huì)給你適當(dāng)優(yōu)惠。所以說(shuō)明中國(guó)的消費(fèi)者，我們的用戶在更加的趨于理性，尤其值得點(diǎn)贊的是在北京，離中央近還是不一樣，北京居然出現(xiàn)了80%的用戶是從合資轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)，所以我們北京的領(lǐng)導(dǎo)確實(shí)是高瞻遠(yuǎn)矚，覺(jué)悟很高。

　　第三方面是服務(wù)，這也是為用戶真正解決問(wèn)題的核心。可以這樣說(shuō)，我認(rèn)為中國(guó)品牌是有能力、有水平來(lái)解決比其他品牌做得更好的在服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀兏永斫馕覀兊挠脩艉驼J(rèn)知我們的用戶，也知道怎么和他們進(jìn)行更多的溝通。比如現(xiàn)在我認(rèn)為長(zhǎng)安1400萬(wàn)的微博、微信、APP等等，這種溝通模式讓長(zhǎng)安用戶能夠隨時(shí)隨地和長(zhǎng)安的服務(wù)人員、維修人員、經(jīng)銷商等等保持高度警惕，甚至跟高層。長(zhǎng)安用戶隨時(shí)可以找到朱華榮，因?yàn)橐簧衔⒉┚涂梢酝对V，我們也有專門(mén)人員應(yīng)對(duì)這樣的投訴。

　　第四方面是持續(xù)的提升品牌。最近有媒體老問(wèn)我，三五年我們是否可以追趕上國(guó)際一流品牌，我個(gè)人認(rèn)為長(zhǎng)安品牌十年之內(nèi)不可能追上合資品牌。因?yàn)槠放七@個(gè)積累需要長(zhǎng)時(shí)間，十年、二十年甚至三十年，我們從韓國(guó)日本這些品牌的成長(zhǎng)規(guī)律是可以看到的，盡管也許你的產(chǎn)品已經(jīng)具備這樣的能力，但是要認(rèn)知是有一個(gè)過(guò)程的。

　　同樣，在這個(gè)過(guò)程里，政府需要一起和我們做一系列的工作。很高興的是，剛才提到盧司長(zhǎng)和瞿司長(zhǎng)等等一系列等等的演講，我覺(jué)得政府現(xiàn)在一系列政策也越來(lái)越給力，作為企業(yè)我們是怎么在想這個(gè)問(wèn)題？第一，應(yīng)用的問(wèn)題。用的問(wèn)題其實(shí)是解決很大問(wèn)題中國(guó)品牌提升的問(wèn)題；第二，制定中長(zhǎng)期的相對(duì)穩(wěn)定的政策。盡管今年大家說(shuō)增長(zhǎng)如何困難，我個(gè)人認(rèn)為我不是希望政府出臺(tái)什么樣的臨時(shí)短期刺激行為，這樣會(huì)讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)動(dòng)作變形，而且后患無(wú)窮。

　　回到我們行業(yè)，我覺(jué)得我們?cè)撟鳇c(diǎn)什么？剛才劉衛(wèi)東老總已經(jīng)講得很清楚，我完全贊同，加強(qiáng)聯(lián)合、抵御風(fēng)險(xiǎn)、提升效率、降低成本。之所以要提這個(gè)，我現(xiàn)在舉兩個(gè)例子，首先，每年國(guó)際一流公司研發(fā)投資人民幣大概有的是600億、800億，長(zhǎng)安一年投入研發(fā)費(fèi)用50億。50億我們?cè)賿佉稽c(diǎn)算80億，如果80億做一個(gè)項(xiàng)目的話，我們只能做一個(gè)項(xiàng)目。所以這種競(jìng)爭(zhēng)的差距是存在的。再加上我們可以看到，后來(lái)國(guó)際上這些大品牌爭(zhēng)取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，他們之間在研發(fā)、產(chǎn)品等一系列領(lǐng)域在不斷的合作，所以我非常贊同衛(wèi)東的合作，不斷加強(qiáng)像類似于中長(zhǎng)期的以先進(jìn)技術(shù)的研究、共同開(kāi)發(fā)、平臺(tái)利用、智能化輕量化定制等等。另外我們要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時(shí)在采購(gòu)、海外等等，都是一系列需要合作的，同樣我希望我們的媒體能夠更多的給予中國(guó)品牌更多的關(guān)心、支持，能夠營(yíng)造良好的環(huán)境。我們希望大家給我們更多的鞭策，但是希望不要過(guò)于把局部問(wèn)題放大。自主品牌確實(shí)有一個(gè)成長(zhǎng)過(guò)程。

　　根據(jù)組委會(huì)的意見(jiàn)，我介紹一下長(zhǎng)安2025的規(guī)劃。我們?cè)瓉?lái)規(guī)劃也沒(méi)變，一直是這樣，2016年大概力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛。當(dāng)然，我們第二步到2020是450萬(wàn)輛，長(zhǎng)安自主品牌230萬(wàn)輛。這里我們想講一個(gè)打造世界一流汽車企業(yè)，因?yàn)槲业挠^點(diǎn)是做中國(guó)的一流汽車企業(yè)不一定能生存得下去。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)是一個(gè)全球性的競(jìng)爭(zhēng)，我們僅僅是占了全球1/4的市場(chǎng)，還有3/4的市場(chǎng)在中國(guó)以外。所以剛才衛(wèi)東老總說(shuō)到走向海外，我也這樣認(rèn)為，必須加快海外建設(shè)和推進(jìn)，所以必須要打造一個(gè)世界一流汽車企業(yè)。

　　具體我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域以前都做過(guò)發(fā)布，還有智能化等等，我們會(huì)做一系列的工作，我的講就到這里，謝謝大家！