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2024年10月23日 星期三

日常保養(yǎng)多為檢查項(xiàng) 新能源車保養(yǎng)成本降70%

發(fā)布時(shí)間:2015-09-01 11:06:00  來源:中國(guó)新聞網(wǎng)  作者:佚名  責(zé)任編輯:岳雅風(fēng)

  在購(gòu)車補(bǔ)貼及不限行等利好政策影響下,北京新能源汽車正在掀起一輪銷售熱潮。統(tǒng)計(jì)顯示,北京最新一期新能源汽車搖號(hào)中簽率下降至38%。不過,雖然北京新能源汽車銷售呈現(xiàn)井噴式發(fā)展趨勢(shì),但多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車售后保養(yǎng)周期及價(jià)格仍不了解。

  北商研究院調(diào)查結(jié)果顯示,70%的消費(fèi)者表示不知道新能源汽車需要保養(yǎng);超過50%的消費(fèi)者認(rèn)為,新能源汽車的保養(yǎng)價(jià)格要高于汽油車。與此同時(shí),在北商研究院調(diào)查的幾百位新能源汽車車主中,七成不清楚車輛日常保養(yǎng)中需要檢查哪些項(xiàng)目。

  事實(shí)上,北京商報(bào)記者調(diào)查獲悉,新能源汽車的日常保養(yǎng)費(fèi)用較汽油車型要節(jié)省70%。業(yè)內(nèi)人士表示,由于新能源汽車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,大大降低了消費(fèi)者的日常保養(yǎng)成本,這將在新能源汽車推廣時(shí)起到積極作用。

  新能源汽車在驅(qū)動(dòng)方式上與汽油車不同,但也需要進(jìn)行日常保養(yǎng)。與汽油車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng),定期更換機(jī)油、機(jī)濾等“三濾”不同,新能源汽車的保養(yǎng)主要針對(duì)電池組和電動(dòng)機(jī)。據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的保養(yǎng)周期多為1萬公里。

  一位北汽新能源的售后服務(wù)人員表示:“一些消費(fèi)者認(rèn)為,新能源汽車補(bǔ)貼前的售價(jià)偏高,而且車輛搭載的是電池,而不是普遍使用的汽油機(jī),將來的保養(yǎng)成本會(huì)很高。實(shí)際上并非如此。”據(jù)介紹,目前,多數(shù)車企都為旗下的新能源車型給出了“五年十萬公里”的質(zhì)保承諾,因此消費(fèi)者在日常使用中僅需承擔(dān)日常保養(yǎng)的費(fèi)用。以北汽新能源EV200為例,車輛在行駛至1萬公里時(shí)需要進(jìn)行保養(yǎng),保養(yǎng)項(xiàng)目為檢查高壓電氣部件和更換齒輪油,費(fèi)用總共為320元。此后,在行駛至2萬公里時(shí),需再次對(duì)高壓電氣部件進(jìn)行檢查,收取工時(shí)費(fèi)120元。

  對(duì)于每次都會(huì)出現(xiàn)的高壓電氣部件保養(yǎng),維修專家表示,對(duì)于高壓電氣部件的保養(yǎng),對(duì)新能源汽車的安全性十分重要。該環(huán)節(jié)主要檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性,維修人員會(huì)逐一測(cè)試連接動(dòng)力電池的線束,檢測(cè)結(jié)果在規(guī)定數(shù)值內(nèi)才能判定為合格。目前,多數(shù)新能源車型的高壓線束保修期為五年。因此,每次保養(yǎng)消費(fèi)者只需支付工時(shí)費(fèi)。

  由于只更換齒輪油和檢查高壓電氣部件,如果按照每年行駛2萬公里計(jì)算,一輛北汽新能源EV200一年的保養(yǎng)費(fèi)用僅為440元。與之相比,汽油車的保養(yǎng)費(fèi)用則要高出許多。以同屬北汽E系列的汽油版車型為例,5000公里保養(yǎng)時(shí)需要更換機(jī)油和機(jī)油濾清器,價(jià)格為200多元,而1萬公里時(shí)則要更換機(jī)油和機(jī)油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器等,保養(yǎng)價(jià)格則會(huì)超過500元。“新能源汽車一年的保養(yǎng)費(fèi)用僅為汽油車型的70%。”上述北汽新能源售后服務(wù)人員表示。

  值得注意的是,在保養(yǎng)費(fèi)用降低的同時(shí),車企為新能源汽車的關(guān)鍵部件也提供了較長(zhǎng)的質(zhì)保期限,但業(yè)內(nèi)人士提醒,新能源汽車的電池成本最高,雖然多數(shù)車企對(duì)其給出了質(zhì)保承諾,但人為造成的電池?fù)p壞卻需要消費(fèi)者自行承擔(dān)。據(jù)了解,動(dòng)力電池的成本約占一輛新能源汽車總成本的一半,成本高昂,同時(shí)相對(duì)汽油車型,新能源汽車在市場(chǎng)上的存量仍然偏小,因此保險(xiǎn)公司并沒有針對(duì)新能源汽車的專門險(xiǎn)種,僅對(duì)非人為的情況下因交通事故導(dǎo)致電機(jī)、電池?fù)p壞的車損險(xiǎn)才能生效,賠償相應(yīng)的維修費(fèi)用。北京商報(bào)記者 劉洋

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