近年來，廣東省消委會多次接到消費者反映稱，市面上的機油存在以次充好、低端機油貼高端品牌出售等情況。3·15前夕，羊城晚報記者在省消委會的全程監(jiān)督下，對廣州、佛山的8家4S店和汽車維修店的機油質(zhì)量進行了為期3天的暗訪調(diào)查。經(jīng)過取樣檢測，幾家店使用的機油樣本的各項指標，除機械雜質(zhì)項目外，均符合國標標準。本次調(diào)查涉及品牌包括殼牌、美孚、嘉實多等。但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分維修店以潤滑不足為由加入多于標準容量的機油。業(yè)內(nèi)人士表示，機油過多會增加發(fā)動機壓力，影響發(fā)動機功率，長此以往對發(fā)動機將造成損害。

　　檢測：8家4S店和汽修店機油均達標

　　本次調(diào)查共走訪了廣州市區(qū)的別克、上海大眾、雪弗蘭3家4S店，以及廣州周邊和佛山市區(qū)內(nèi)的5家汽車維修店，抽樣檢測的機油品牌涉及嘉實多、加德士、美孚銀裝、殼牌藍喜力、殼牌灰喜力等8個品種。抽檢油品均按照GB11121-2006標準進行檢測，檢測指標包括“低溫動力粘度(-30°C)”、“低溫動力粘度(-35°C)”、“運動粘度(40°C)”、“運動粘度(100°C)”、“粘度指數(shù)”、“泡沫特性”、“傾點”、“機械雜質(zhì)”共8項。

　　廣東省檢驗檢疫技術(shù)中心的工作人員對調(diào)查車內(nèi)的機油進行了取樣檢測。結(jié)果顯示，8款抽檢油品所檢測的項目指標，除機械雜質(zhì)項目外，均符合國標要求，不存在以次充好現(xiàn)象。

　　工作人員指出，“機械雜質(zhì)超標原因很多，汽車油缸本身帶有的雜質(zhì)或發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)都有可能造成該指標超標。

　　檢驗檢疫技術(shù)中心工作人員毛小姐告訴記者，粘度等級是機油產(chǎn)品最重要的指標之一。在一款機油產(chǎn)品的外包裝標簽上，除了最顯眼的品牌logo之外，另一個醒目的標識便是機油粘度等級，如“5W-30”、“0W-40”、“5W-40”等。這個粘度等級是以SAE(美國汽車工程師協(xié)會)標準劃分的，“W”前的數(shù)字代表了機油低溫動力粘度，數(shù)字越小低溫流動性越好。“-”后的數(shù)字表示了機油高溫狀態(tài)下的動力粘度，數(shù)字越高粘度越高。在選擇潤滑油時，消費者需考慮適合自己車型的粘度大小，并不是數(shù)字越大或是越小就越好。

　　現(xiàn)場：工作人員為增銷量超量加油

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分4S店和汽修店為了提高機油的銷售，超額注入機油，并游說車主使用粘度等級較高、價格較昂貴的機油。不少車主因為對機油的等級、油量不了解，大多任由工作人員選擇機油品牌和油量。

　　在佛山桂城海八路旁的一家汽修店內(nèi)，記者向工作人員表示要為一輛機油容量為4.3升的別克商務(wù)汽車換機油。該店負責人表示，該車型至少需要加5.5升至6升的機油。在倒入一瓶4升的美孚機油后，工作人員拉出機油標尺查看。油尺顯示，機油已沒過最高刻度。維修店負責人劉先生觀察后表示：“機油剛剛加進去，油尺顯示不準確，必須啟動發(fā)動機后再看才準。”隨后劉先生親自啟動了發(fā)動機，再拉出油尺，油量已經(jīng)下降至中間刻度。劉先生再次表示，機油不夠，發(fā)動機無法正常運作，游說記者必須再買一瓶4升裝機油。“機油不夠發(fā)動機就跑不了，我們店內(nèi)只有4升裝的機油，這次沒用完，下次還可以補充。”

　　從事汽修行業(yè)多年的盛先生向記者解釋了當中的“玄機”：“發(fā)動機重新啟動后，部分機油被帶入發(fā)動機中，無法及時回到油底殼內(nèi)，因此在油尺上顯示機油量下降。但事實上，只要機油在油尺的5個刻度的中間，均表示機油量已經(jīng)足夠，而且已開封的機油，超過半年就不適合再使用，購買多余機油對消費者來說無疑是一種浪費。”

　　在機油銷售專柜記者發(fā)現(xiàn)，相同品牌的機油，相同粘度等級、質(zhì)量等級越高，價格也越貴。不少車主選購時都會刻意選擇價格高的機油，認為高價機油質(zhì)量更好，對愛車保護也更好。

　　對此盛先生表示，只要機油產(chǎn)品的粘度等級及質(zhì)量等級符合廠商建議水平，并定期進行車輛保養(yǎng)，車主不需要提高機油標準。盛先生建議，車主在添加機油時，油量以略低于機油尺上的最高刻度為宜。