近期車市總也繞不開的一個話題就是：合資車企紛紛官方降價！上海大眾、北京現(xiàn)代、長安福特、東風(fēng)雪鐵龍和上海通用等車企紛紛宣布官方價格調(diào)整或者變 相降價，讓整個車市加劇動蕩。近期銷量同步表明，合資車企的降價并沒有取得立竿見影的效果，4月份同比下跌了1.7%至996227輛；在合資車企紛紛宣 布官方降價之后，自主車企并沒有立即被打垮，反倒上升。市占率持續(xù)“四連升”，并在4月份實現(xiàn)23.0%的同比增長，銷量攀升至580400萬輛。

　　價格變動頻繁 合資車企不按規(guī)矩出牌

　　在銷量瘋狂的2011-2012年，合資車企曾掀起一股加價提車熱潮，帶頭加價的就有一汽大眾和上海大眾，幾乎所有熱銷的合資車企都加入了這場 令廠家、4S店無比興奮的加價游戲之中，消費者雖苦不堪言但樂于加價購買高7等車型的仍不在少數(shù)。買加價也不買自主降價車型的市場行情，也成為那一階段的 瘋狂回憶。而隨著車市旺季的來臨，合資車企又紛紛玩起了降價潮。最近圈內(nèi)曾傳一汽奧迪的A3終端價格已經(jīng)拉到了14萬，對于一個豪華品牌而言，降幅令人咋 舌。在熱銷時肆意加價，在庫存壓力逼迫下集體降價，合資車企在中國車市的規(guī)則中，總是這么現(xiàn)實的扮演著一個市場的攪局者。

　　雖然部分合資車企官方降價，但輿論并沒有掀起聲討。對于自主車企來說，在合資加價的時代，還尚可以做一個安靜的拼搏者，固守自身的市場陣地。而 隨著2015年合資車企官方降價潮的來臨，它們則將迎來前所未有的價格壓力。在國內(nèi)汽車市場日趨成熟和穩(wěn)定的前提下，合資車企這種反復(fù)的價格調(diào)整行為，并 不為行業(yè)所認可。

　　自主應(yīng)對 唯有升級向上

　　在合資車企價格全面下壓的當(dāng)前，價格競爭本就是自主和合資市場競爭的命門，加上這種加價和降價行為并沒有違法，自主車企并沒有辦法從規(guī)則上予以 規(guī)避。面對來勢洶洶的合資降價潮，自主車企如何應(yīng)對？合資官方價格向下，自主車企必須要在品質(zhì)上升級向上，來一次全面的相對運動。在轎車和SUV兩大競爭 最為激烈的市場，這種品質(zhì)升級一直在進行，無奈競爭過于強大，收效并不明顯，而MPV市場則是目前自主向上升級的一個較好突破口。

　　在品質(zhì)提升上，自主MPV品牌已經(jīng)不只是停留在低價位區(qū)間，更多的是已經(jīng)開始向中高端合資MPV市場領(lǐng)域進發(fā)。諸如，上海車展上華頌7、長安歐 尚、艾瑞澤M7、金杯750，以及東風(fēng)風(fēng)行系列的CM7、中級商務(wù)F600、全能家用7座MPV車型S500，都逐步向10-15萬元市場逼近。這些車型 的顯著特征就是在外觀上的全面升級，在配置上向轎車化靠攏，在內(nèi)部工藝上擺脫低端形象，在定位上更加專注商務(wù)用途，在專業(yè)性上拉開與宜農(nóng)宜家入門級車型的 距離，整體拉高自主品牌MPV形象，用產(chǎn)品力的提升帶動品質(zhì)升級，用品質(zhì)應(yīng)對合資官降挑戰(zhàn)。

　　縱觀整個國內(nèi)MPV市場，中低端10萬以下MPV市場還是非常巨大的，這也是細分市場目前僅有的機會點。從4月份的MPV銷量排行中，我們可以 看出，合資車型別克GL8和本田杰德已經(jīng)輕松入圍銷量前十，并占據(jù)著重要位置。因此，當(dāng)面臨合資官降向下的挑戰(zhàn)，以寶駿730、菱智和瑞風(fēng)等為代表的傳統(tǒng) MPV品牌，則需做精做透細分市場，提升宜商宜家功能。這樣不但應(yīng)對了合資車型的挑戰(zhàn)堅守原有陣地，也讓更多消費者能夠享受到正宗MPV的商務(wù)價值。這一 點上講，傳統(tǒng)MPV品牌的優(yōu)勢就凸顯了出來。比如曾經(jīng)的自主MPV霸主江淮，以及目前勢頭正旺的風(fēng)行菱智，一個是瑞風(fēng)系列，一個是菱智M3 M5 V3等 系列，它們均通過家族化的產(chǎn)品布局，在細分市場凸出自主MPV的商務(wù)價值。而歷經(jīng)15載的菱智近期也迎來了其50萬輛的下線，這在自主傳統(tǒng)MPV品牌領(lǐng)域 保持保有量的領(lǐng)先。

　　從歐美國家及日本等成熟汽車市場來看，MPV占整個市場銷量的20%，目前國內(nèi)僅達到8%的水平，還有很大的上升空間。這說明，合資的官降看似 兇猛，但留給細分市場的機會依然前景廣闊，在MPV這個優(yōu)勢的細分市場，接下來就需要繼續(xù)完善從低端到中端和高端的產(chǎn)品布局，向家用MPV延伸，深耕市 場、做透市場，豐富商務(wù)MPV與家用MPV的產(chǎn)品譜系，增強兩大品系合力，構(gòu)成東風(fēng)風(fēng)行菱智等傳統(tǒng)MPV品牌在MPV市場的核心競爭力。

　　面對合資車企的肆意降價，自主車企確實不能坐以待斃。隨著國家不斷引導(dǎo)和支持自主品牌的自我發(fā)展，自主車企也可以通過宣傳和引導(dǎo)，讓消費者更好 的理解自主MPV品牌，從而為應(yīng)對合資官降提供新的支撐點。同時，在合資車企價格下壓的緊要關(guān)頭，MPV作為自主車企目前最具競爭力的細分市場，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮 一次中流砥柱作用，通過產(chǎn)品品質(zhì)的整體提升和做精做透細分市場，以局部優(yōu)勢力量來應(yīng)對合資官降的挑戰(zhàn)。