上午又去車展看車，又一次仔細審視寶沃品牌。在我看寶沃老爺車的時候，老外工作人員問我，你覺得這個老爺車回值多少錢？我胡亂地估了個值，大概3萬歐元吧，他說，怎么也得6萬歐元，言語里頗有點自豪感。

　　面對這個中國人運作的當(dāng)年比寶馬還牛的品牌，我還是滿懷期待。明年要上市的首款車BX7已經(jīng)亮相，但我更喜歡另外一款SUV，特別是前臉，則更具有延續(xù)寶沃DNA的意圖。

　　我的從意大利都靈趕過來的設(shè)計師朋友就在寶沃展臺跟我會面。他的意見是，作為一個重新開始的品牌，為什么設(shè)計的膽子不再大一些？

　　他隨后領(lǐng)著我去看臺灣人請都靈設(shè)計師設(shè)計的THUNDERPOWER電動概念車。我說：這個設(shè)計膽子很大啊！他答：大膽和丑是兩回事。

　　無論如何，雖然本屆法蘭克福車展的主題是“MOBILITYCONNECTED”，但電動車確實已經(jīng)成為中國人的造車風(fēng)潮。

　　前兩天陳衛(wèi)在說力帆的新能源汽車大夢，昨日丁磊和我們談樂視生態(tài)中的電動汽車，堅信補貼政策退坡以后，電動車還有光明未來。今天看這個臺灣人運作的雷電力量電動車，不由得想，它大概也是要賣到大陸去的吧？!

　　9月13日，國家剛出臺《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》，9月14日就傳出奇瑞新能源汽車有限公司原總經(jīng)理劉心文聯(lián)合國企造新能源汽車的新聞。以混合所有制形式搞新能源汽車，這確實夠緊跟形勢。

　　我納悶，新能源汽車就這么好搞？早些時間，長城魏建軍要大手筆搞電動車，再早些日子，媒體出身的兩位李同學(xué)搞蔚來汽車，新能源汽車到底是雷聲大雨點小，還是將會順風(fēng)順?biāo)兀?/p>

　　關(guān)于劉心文的電動車，新聞是這么說的：云馳新能源(Win-SpeedG.E. Auto)是由福汽集團發(fā)起并控股，聯(lián)合莆田市政府及自然人三方共同設(shè)立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，于2015年6月5日注冊成立，注冊資本9億人民幣。公司坐落于莆田市，是“一帶一路”國家戰(zhàn)略中“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重點發(fā)展城市。

　　服了這個寫作者，把一帶一路也寫進去了。新聞稿還說，云馳從事新能源汽車研發(fā)、試制試驗、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)，以及“三電”系統(tǒng)集成等新能源汽車配套產(chǎn)品的生產(chǎn)。首期投資超20億元，一期達產(chǎn)可生產(chǎn)10萬輛新能源汽車，實現(xiàn)銷售200億元，預(yù)計2016年底該項目可實現(xiàn)投產(chǎn)與銷售。

　　這個衛(wèi)星放得不小，但因為有劉心文在，恐怕外界還是要忌憚一下。考慮到中國人喜歡抓政策空子，一哄而上，我就不由得擔(dān)心電動車的未來。

　　雖然我知道凡事有點泡沫未必是壞事，就像人們形容啤酒沒有點泡沫根本不好喝一樣，但我最近還看到了有人的一個比喻，尿也有泡沫，見誰去喝呢？這個比喻有點惡毒，我肯定，中國的電動車事業(yè)不是一泡尿，而是一個巨大的風(fēng)口。

　　捷豹路虎CEO昨天對我說，他對于電動車目前還是不看好，什么時候電池水平提高了，價格降了，他才會改變觀點。這個，我不是非常同意，他可以去看看丁磊昨天對我提問的回答(請注意，這期微信文章上就有)。

　　我特別希望能有優(yōu)秀的電動汽車公司在中國真正出現(xiàn)，這個答案現(xiàn)在還不清晰，但我確信時間不會太久就能夠得到，而且希望還是有的。比如我對知豆電動車，因為我對其創(chuàng)始人鮑文光這么多年來的所作所為或者堅持非常認(rèn)可。

　　讓我感慨的是，豐田汽車，它在今年的法蘭克福車展上打出了“we are hybrid”的口號，推出了嶄新的PRIUS和RAV-4的混合動力版。還有它的氫燃料汽車——MIRA。獨獨沒有電動汽車。

　　今天這個早晨，我沒有吃飯，就在豐田接待柜臺前，要了一杯卡普奇諾咖啡和兩塊餅干。女接待員在紅色光暈背景下忙忙碌碌，有條不紊，T恤上的“we are hybrid”字眼，對我是極大的刺激。

　　“已經(jīng)決定的事情，是不能再更改的了”。這是一句歌詞，但用在豐田的新能源策略上似乎特別貼切，堅持下去，就是勝利。

　　我的中國同胞們，既然已經(jīng)決定做電動汽車，那就請一定堅持。實際上，在我看來，在較長時間內(nèi)，混合動力和電動車將是并存的。