中國網(wǎng)汽車9月24日訊 帝豪至于吉利汽車的重要性毋庸置疑，甚至可以毫不吝嗇的說，它對于中國自主品牌的意義都具有至關(guān)重要的作用。廠家提供的數(shù)據(jù)顯示，帝豪EC7上市五年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到60萬輛，在自主品牌陣營中拔得頭籌，超越很多實(shí)力強(qiáng)的合資車型。所以，對于這款拳頭產(chǎn)品，吉利從不敢掉以輕心。幸好，研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒有辜負(fù)大家的期望，新一代的帝豪無論是外觀、內(nèi)飾，還是科技配置都有了全新突破，更為主要的是，在節(jié)能環(huán)保大行其道的今天，吉利汽車帶著全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)這個(gè)根本點(diǎn)上進(jìn)行了新突破。可以說，全新改觀后的新帝豪是一部可以顛覆大家舊印象，也是最能代表新吉利、新形象的一部車。

　　外觀：改變從標(biāo)識(shí)開始

　　很多人見到新帝豪的第一眼總感覺熟悉中有些陌生，因?yàn)樾萝噺耐庥^上進(jìn)行了全新升級。不僅如此，原先大家熟悉的那個(gè)褒貶不一的車標(biāo)也煥然一新。新標(biāo)識(shí)以帝豪Logo為基礎(chǔ)，融入了原有吉利Logo的藍(lán)色，而這一造型的靈感據(jù)說來自于“健康男性的六塊腹肌”。作為吉利使用新Logo的第一款車，帝豪可謂是擔(dān)負(fù)著塑造新吉利，傳遞新形象的重任。而熠熠生輝的徽標(biāo)，也表明吉利的品質(zhì)開始進(jìn)入新階段，其中在外觀方面的設(shè)計(jì)今后會(huì)更加立體化和精致化。

　　跟新車標(biāo)一樣，新帝豪EC7的整體造型設(shè)計(jì)也比老款更顯靈動(dòng)和時(shí)尚。新車在外部設(shè)計(jì)上做了全新改變，車頭一體化更強(qiáng)，側(cè)身腰線修長遒勁，整體看上去造型簡潔且飽含力量感，流露出很強(qiáng)的歐式風(fēng)尚氣息。而為了體現(xiàn)年輕化，吉利在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上做足了功課，車輛前中網(wǎng)在老款的基礎(chǔ)之上加入了一些V字形的元素，尤其是下部進(jìn)氣口上那一條優(yōu)雅的銀色裝飾，高亮飛翼式鍍鉻條、下方LED行車燈、仿鋁鷗翼式保險(xiǎn)杠等，更加精致，也進(jìn)一步提升了帝豪前臉的靈動(dòng)感。另外，大燈采用熏黑設(shè)計(jì)，和黑色盾形中網(wǎng)融合在一起，營造出寬泛的橫向延伸效果，這讓新帝豪有更寬大穩(wěn)重的視覺效果，大燈里面S型LED燈帶的設(shè)計(jì)， 使得這雙“眼睛”看起來更加水靈、有神。

　　新帝豪在車身尺寸上基本保持了跟老款一致，軸距達(dá)到2650mm，這在A級車?yán)锼闶浅錾某叽纭Ｒ虼耍嚿磔喞€才得以舒展修長，各部分保持著曼妙的比例。由于車頭部分的設(shè)計(jì)變化帶來的改變，三廂車型在長度上比老款車型短了4mm，但兩廂車型在長度上卻增加了28mm。而設(shè)計(jì)師把車頭部分抬高，使車頭充滿張力和氣勢，營造飽滿大氣形象；而自前輪拱開始，刻刀一般畫出的遒勁腰線直奔車尾，賦予了吉利新帝豪剛毅和動(dòng)感姿態(tài)，再配上16寸的高亮輪圈，還有肌肉痕跡的輪拱，遠(yuǎn)看圓潤大氣，近看棱角分明，儼然是濃濃的歐洲時(shí)尚潮流和運(yùn)動(dòng)氣息。車尾的造型也極盡簡約本色，排氣管融合在保險(xiǎn)杠內(nèi)，尾燈順著尾箱造型自然貼合，狹長倒車燈很巧妙地延伸了鍍鉻飾條的走向。

　　內(nèi)飾：用料、做工高標(biāo)準(zhǔn)

　　新帝豪不僅只是對外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了改動(dòng)，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也有了大變化。拉開吉利新帝豪的車門，首先能感覺到一份厚重感，這是來自吉利新FE平臺(tái)的改變，而且在內(nèi)飾的做工以及用料方面，吉利也展現(xiàn)出了當(dāng)下自主品牌對高標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度。整個(gè)儀表臺(tái)還有車門板上都使用了搪塑材質(zhì)，而非硬質(zhì)塑料，這種材料摸上去有一定彈性，觸感良好。新車的方向盤是四幅式，真皮包裹且手模塑形，握感很舒適，上面還有音響、藍(lán)牙、巡航等便捷按鍵，使用很方便。坐上去，也能感覺到吉利新帝豪座椅良好的承托力，它有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，中間還是打孔軟皮設(shè)計(jì)，有柔軟的觸感。中控臺(tái)是典雅淺灰色組合，屬于比較明亮的風(fēng)格。兩廂車型還提供活力炫黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾。一體化的T型儀表臺(tái)很搶眼，同樣簡潔時(shí)尚，仿佛就是從一個(gè)大模塊上雕刻出了儀表和中控臺(tái)一樣，有強(qiáng)烈的大氣感。T字型鍍鉻飾件橫貫左右，并和翅膀式車門拉手銜接在一起，大大延伸了內(nèi)廂視覺空間。吉利新帝豪的儀表、中控臺(tái)和檔桿部位，都采用藍(lán)色背景光，具有很強(qiáng)的科技感。

　　內(nèi)廂實(shí)用配置上，新帝豪還有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，鑰匙揣在包里，也能輕松進(jìn)出新帝豪，而自動(dòng)空調(diào)、行車電腦、定速巡航、四門一鍵升降車窗，電動(dòng)防夾天窗、USB/AUX音頻接入等，都是日常生活中經(jīng)常用到的便利性裝備，包括全車23處杯架和儲(chǔ)物格。

　　同時(shí)，吉利新帝豪提供至少有4種音頻輸入模式，可選途徑豐富，音響質(zhì)感在同級車中應(yīng)該算是中上等水平。更重要的是，它的車廂隔音更加出色，F(xiàn)E平臺(tái)的靜音性值得稱贊，即使在高速上100km/巡航時(shí)，車廂內(nèi)噪音依然不大。而且，這臺(tái)1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身也比較安靜，即使急加速，逼迫發(fā)動(dòng)機(jī)上到高轉(zhuǎn)速區(qū)，也不會(huì)有過大的音調(diào)，絕非讓人生厭那種。另外，為了迎合家庭用車需求，新帝豪還設(shè)計(jì)了680L的超大行李箱。

　　動(dòng)力：1.3T以小博大

　　如果簡單的評價(jià)新帝豪在內(nèi)外飾的改變上市進(jìn)步的話，那么它在動(dòng)力上的改變則是一種跨越。新帝豪目前共配備了1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中全新配備的1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)六速和CVT無級變速箱，最大功率可達(dá)98kw，最大扭矩185Nm，同級別中升功率、升扭矩最大。新動(dòng)力技術(shù)是新帝豪最核心的進(jìn)化，完全能做到以小博大。

　　此次試駕的正是新帝豪主推的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，作為吉利首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的首款車型，新帝豪1.3T在實(shí)際試駕過程中的動(dòng)力表現(xiàn)不俗，雖然起步大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的那種靈敏性，但車輛油門很輕，有一種柔順的感覺。變速器較好的匹配，讓車輛換擋很平順，沒有明顯的頓挫感。當(dāng)車速進(jìn)入60邁以上，帝豪的操控感開始被喚醒，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500rpm之后，這臺(tái)1.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，便能輸出足夠強(qiáng)大的扭力，動(dòng)力輸出爽快，提速隨叫隨到，驅(qū)動(dòng)吉利新帝豪歡快跑動(dòng)起來，絲毫不覺得費(fèi)力。每次下壓油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即刻有靈敏反應(yīng)，并以顯著動(dòng)力涌現(xiàn)回報(bào)，即使上到4000rpm之后的高轉(zhuǎn)速，吉利新帝豪依然動(dòng)力暢快，加速顯得斗志昂揚(yáng)，一路上超車痛快。

　　更為難得的是，這款功力深厚的發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級變速箱搭配后，油耗表現(xiàn)相當(dāng)卓越，官方的綜合工況油耗為百公里5.9升。而高速行駛過程中，行車電腦顯示新帝豪的平均油耗是4.9l/100km。所以，近日國家發(fā)改委官方網(wǎng)站正式公布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)”，吉利新帝豪1.3T以及1.5L排量車型均榜上有名，也就是說新帝豪全系車型在4S店終端優(yōu)惠下還能夠再優(yōu)惠3000元的現(xiàn)金。

　　配置：演繹新時(shí)代“iT”車

　　新帝豪除了有一顆強(qiáng)悍小心臟，同時(shí)還有一副好身板。由于它來自新吉利架構(gòu)下的三大平臺(tái)之一FE平臺(tái)，這個(gè)FE平臺(tái)的特點(diǎn)是車體堅(jiān)固，底盤剛性強(qiáng)，且操控靈活。資料上說，吉利新帝豪的車架是按照歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，縱向4+1的結(jié)構(gòu)梁以及超高強(qiáng)度鋼材的使用，保證了新帝豪在同級別有更高的車身剛性，而且，前麥弗遜后扭力梁懸掛，在懸掛連接部位都做了加強(qiáng)，并由歐洲工程師團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校。在高速公路上巡航時(shí)，能感到這臺(tái)車有較好的穩(wěn)定性，不會(huì)輕易受到路面起伏的干擾，也不會(huì)因側(cè)風(fēng)而出現(xiàn)明顯搖擺，顯示出出色的扎實(shí)感。即便是在過彎或者變道時(shí)，也能給予車身很好的支撐，側(cè)傾也不會(huì)太大，而且出彎時(shí)，車身能快速恢復(fù)平衡，即使遇到連續(xù)的S彎，吉利新帝豪也不會(huì)輕易出現(xiàn)車身左搖右擺的不穩(wěn)定感。

　　在更富激情“駕駛樂趣”之外，新帝豪的另外一大亮點(diǎn)是充分體現(xiàn)“潮流科技”。為了迎合新時(shí)代消費(fèi)者的需求，新帝豪在科技性上用足了心思。車輛配備G-NetLink吉利智能車載系統(tǒng)，它通過G-Link實(shí)現(xiàn)了手機(jī)映射功能，通過加入3G網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化手機(jī)互聯(lián)界面，相當(dāng)于廠家在新帝豪上裝了一部平板電腦，不僅可以隨時(shí)網(wǎng)上沖浪，看資訊，炒股票，閱郵件；也可以把自己的手機(jī)直接映射到中控臺(tái)的7寸顯示屏上，里面的微信、游戲、通訊錄等，所有app都可以在車內(nèi)操作。停車時(shí)，或者等紅燈時(shí)，再也不用翻出手機(jī)看了，只需要在中控屏幕上劃劃手指，就能找到自己需要的東西。這個(gè)系統(tǒng)還可以連接iphone，也可以連接大部分安卓智能手機(jī)。中控屏操作和手機(jī)完全一樣，熟悉的界面，熟悉的app軟件，用起來很順手，而且中控屏反應(yīng)靈敏，畫面滑動(dòng)相當(dāng)流暢。

　　對于行車安全，吉利新帝豪繼續(xù)保持領(lǐng)先。除了FE平臺(tái)的高剛性車身、6安全氣囊外，新帝豪還裝備了德國Bosch第9代ABS和EBD系統(tǒng)，提供更出色可靠的剎車性能，而且，還在自動(dòng)擋型號裝備了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以保證新帝豪在過彎，或者在雪地以及濕滑路面情況，都有更穩(wěn)定的循跡能力，減少側(cè)滑的發(fā)生，最大限度保證駕乘者的安全。此外，新帝豪還裝備有胎壓監(jiān)測、自動(dòng)大燈、預(yù)緊式安全帶、可視倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、HHC坡道起步輔助等，確保即使是女士或者新手駕車時(shí)，都能更有自信，更安全地駕馭。

　　總結(jié)：

　　在自主品牌連續(xù)遭遇12連降的背景下，實(shí)行回歸一個(gè)品牌戰(zhàn)略的吉利汽車，短期內(nèi)依然面臨渠道整合和銷售壓力的挑戰(zhàn)。但是，從新帝豪的新產(chǎn)品身上，我們可以清晰的看出，在這種巨大的市場環(huán)境下，吉利汽車依然沒有忙亂出牌，而是穩(wěn)健的在推進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)，扎實(shí)的做好新車規(guī)劃。新帝豪也透露一點(diǎn)，吉利目前正在迎合潮流，以“駕駛樂趣”和“潮流科技”為開發(fā)方向，旨在打造出自主品牌中具有最完美基礎(chǔ)性能和最潮流科技裝備的家庭車。而只有6.98萬至10.08萬元的售價(jià)，你可以充分的和某些競品合資品牌好好對比。