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2024年10月23日 星期三

中國網(wǎng)試駕上海大眾凌渡 引領(lǐng)新時代潮流(6)

發(fā)布時間:2015-01-18 16:13:11  來源:中國網(wǎng)汽車  作者:王庭  責(zé)任編輯:王庭

  動力不僅僅是猛 它收放自如不只一面

  凌渡成為首款采用全新EA888 TSI發(fā)動機的大眾國產(chǎn)車型,匹配全新DSG七速濕式雙離合變速器,其擁有循環(huán)流動的變速器油,持續(xù)對雙離合器模塊進行冷卻和潤滑,確保變速器性能得到穩(wěn)定發(fā)揮。在實際駕駛過程中,這對全新組合完全可以稱得上“兇猛”,加速時渦輪介入并不突兀,但是動力卻非常猛烈,加速過程持續(xù)且順暢,顯示出發(fā)動機與變速器良好的匹配。

  D檔和S檔的駕駛感覺并不會兩極化那么明顯,在D檔時加速的過程中,并沒有體現(xiàn)出發(fā)動機在動力輸出時的“不情愿”,而當(dāng)切換到S檔時,會明顯發(fā)現(xiàn)車子變得“緊繃”起來,車型表現(xiàn)的更為凌厲,也更有駕駛樂趣。從始至終變速器對于駕駛者的意圖,配合的相當(dāng)默契。制動時,無論是輕踩還是猛踩制動踏板,制動力迅速介入,都給人信心十足的感覺。

  凌渡裝備了啟停裝置,隨著剎車至車速為零,凌渡的發(fā)動機會自動熄火,踩油門后發(fā)動機即刻重新啟動,在啟動過程中并沒有讓駕乘者有明顯感覺。

  我原本以為既然定位轎跑,凌渡可能會將懸架調(diào)校的硬一些,但是凌渡駕乘的舒適感讓我出乎意料。看來上海大眾還是非常了解中國消費者的喜好。S形偏心彈簧可減少減震器側(cè)向受力,給車身有力的側(cè)向支撐,后懸掛采用多連桿獨立懸掛,配以有效增加輪胎觸地跨度的更寬輪距,靈巧的操控感及良好的動態(tài)平穩(wěn)感在凌渡上得到統(tǒng)一。

  方向盤的指向性精準的同時,也傳遞給駕駛者清晰的路感反饋。凌渡還配備EPS車速感應(yīng)伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng),該系統(tǒng)擁有全自動隨速助力功能,高速狀態(tài)方向盤扎實,行駛穩(wěn)定性好;低速狀態(tài)方向盤輕盈,堵車緩行或泊車移庫更為便捷。總之,無論是日常駕駛還是適度“放縱”,凌渡都能讓你很滿足。

  凌渡能成為第二個途觀嗎?

  作為一款各方面有足夠前瞻性的車型,凌渡從概念車開始,就受到全國甚至全球媒體的關(guān)注。在北京車展全球首發(fā)的概念車,甚至因為不在歐洲生產(chǎn),而引起德國媒體嫉妒。廣州車展量產(chǎn)車型發(fā)布之后,更是受到中國消費者的強烈追捧。最終14.59-21.39萬元,比預(yù)期的價格低了不少,這款車型還出現(xiàn)車市久違的搶購熱潮。但是凌渡能成為第二個途觀嗎?

  我們分析一下途觀當(dāng)時為什么會成功?第一款與海外相比加長軸距國產(chǎn)SUV,第一款采用全景天窗國產(chǎn)SUV,第一款采用兩款渦輪增壓動力SUV,第一款加入多項高端配置的國產(chǎn)SUV,正式這種突破精神,造就時至今日途觀仍然是供不應(yīng)求。看到這些是不是覺得歷史總是那么相似,這些第一同樣也出現(xiàn)在凌渡上,所以凌渡為什么不會成為第二個途觀呢?

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