2024年10月23日 星期三
此次試駕車型搭載了型號(hào)為EA211的高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大150馬力，峰值扭矩為250牛米。相比低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)提升了19馬力及25牛米。而相較老款車型所使用的EA888的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)在在馬力方面上僅少了10馬力，而峰值扭矩均為250馬力。可見，1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)也將有這不俗的動(dòng)力輸出。
7速DSG雙離合變速箱在日常駕駛依舊是非常積極的換擋，平穩(wěn)加速也可以看到轉(zhuǎn)速指指針迅速的上下移動(dòng)，在平穩(wěn)性方面確實(shí)達(dá)到了較高的水平。如果在正常的低速速度起步時(shí)，可以明顯覺察到動(dòng)力在沒有增壓器輔佐的情況下并不給力，需要稍微深踩油門才能感受到1.4TSI應(yīng)有的動(dòng)力實(shí)力。
此次試駕的2015款速騰280TSI車型配備了四條規(guī)格為225/45 R17的固特異EAGLE F1輪胎，這也和現(xiàn)款在售的速騰GLI享受著相同的待遇。高了輪胎抓地力，為激情駕馭提供了有力支撐。
2015款速騰后懸掛換裝為多連桿多立結(jié)構(gòu)，配合17英寸合金輪轂和225寬胎，大幅提升了車輛過彎的極限，在行駛過程中路面信息也能較直接地傳遞給駕駛者。在面對(duì)不平整路面時(shí)更有利于車輛保持平穩(wěn)姿態(tài)，對(duì)操控和舒適性都有一定程度的提升。
編輯結(jié)語：
國(guó)內(nèi)合資緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，為了提高銷量，順應(yīng)市場(chǎng)需求將產(chǎn)品升級(jí)這是目前眾多廠家慣用的手法。2015款大眾速騰車型，不僅在外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行調(diào)整外，我們也看到了后懸掛由扭力梁式結(jié)構(gòu)換為獨(dú)立懸掛，這點(diǎn)雖然不能算是提升，但也回到了上一代車型當(dāng)年的水準(zhǔn)。整體來講，只有確保了品質(zhì)的如一化，憑借多年在市場(chǎng)中的口碑，或?qū)⒈ＷC大眾速騰在同級(jí)別市場(chǎng)中標(biāo)桿性的地位。
