中國(guó)網(wǎng)汽車3月12日訊 距離315僅剩3天，大眾召開媒體溝通會(huì)，發(fā)布了關(guān)于新速騰召回進(jìn)展以及后續(xù)服務(wù)措施的相關(guān)信息。目前，新速騰召回已完成過半，下一步將繼續(xù)推出召回服務(wù)熱線。

　　2月2日起，大眾新速騰正式實(shí)施召回，截止3月11日，大眾在中國(guó)市場(chǎng)共召回293003臺(tái)車輛，已完成召回任務(wù)的52%。大眾方面表示這樣的召回速度已經(jīng)超出了預(yù)期。對(duì)于召回后將在后軸加裝金屬襯板的做法，大眾一再?gòu)?qiáng)調(diào)召回處理方案適用全球范圍內(nèi)所有召回車型，其中包括北美、南美、歐洲以及亞太地區(qū)在內(nèi)的多個(gè)市場(chǎng)，而中國(guó)是首個(gè)實(shí)施這項(xiàng)措施的國(guó)家。

　　值得一提的是，溝通會(huì)一開始大眾汽車(中國(guó))副總裁彭菲莉就表達(dá)了歉意：“我們反思了整件事情，在于消費(fèi)者溝通的過程中，我們的方式過于簡(jiǎn)單、生硬……”其后，參與溝通會(huì)的諸位高管皆因溝通和售后服務(wù)方面的疏忽致歉。

　　大眾方面將斷軸事件的歸結(jié)為“售后檢測(cè)流程中存在的疏漏”，認(rèn)定發(fā)生斷軸是因?yàn)楫?dāng)車輛后方或側(cè)后方受到撞擊時(shí)，后縱臂可能因受力產(chǎn)生彎曲。但維修技師對(duì)其疏于檢測(cè)，致使車輛安全存在隱患。大眾汽車集團(tuán)中國(guó)首席營(yíng)銷官胡波表示，為彌補(bǔ)這一疏漏大眾自去年8月就已經(jīng)啟動(dòng)針對(duì)裝有耦合桿式后懸架的速騰和甲殼蟲車型的優(yōu)化的售后服務(wù)流程。

　　不過這樣的說法似乎并不能說服所有人，部分車主在事故原因認(rèn)定方面與大眾存在分歧。為此，一汽大眾及大眾進(jìn)口汽車計(jì)劃于4月2日，為受到召回影響的新速騰及甲殼蟲車主開通服務(wù)熱線。據(jù)胡波介紹，“車主可以通過專屬通道，和一汽大眾或大眾進(jìn)口汽車(團(tuán)隊(duì))進(jìn)行直接、快速的溝通。”

　　對(duì)于是否需要更換獨(dú)立懸架的問題，劉涌濤指出，現(xiàn)行的加裝金屬襯片的方案能夠保障車輛的性能及安全性；同時(shí)，考慮到更換獨(dú)立懸架涉及改裝認(rèn)證以及產(chǎn)品參數(shù)調(diào)整等問題。因此綜合考慮并無更換獨(dú)立懸架的必要性。