新動力是最大賣點(diǎn) 靜音性顯檔次

　　按照廠商提供資料，標(biāo)致308S將會搭載1.6L、1.2T和1.6T三種動力，這其中兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)更具看點(diǎn)。1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，由PSA集團(tuán)與BMW集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)，最大功率123kW，在1400轉(zhuǎn)時(shí)就可達(dá)到245Nm最大扭矩。1.2THP發(fā)動機(jī)是PSA全新開發(fā)的一款創(chuàng)新高效的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩為230Nm。兩款發(fā)動機(jī)都匹配6速手自一體變速器，與發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)配合，百公里綜合油耗最低僅為5.2L。

　　在駕駛中感覺發(fā)動機(jī)與變速器的調(diào)教還是偏向經(jīng)濟(jì)性，換擋過程平順，行駛時(shí)升檔很迅速但是急加速時(shí)降檔不算積極。即使是1.2THP動力也并不用擔(dān)心動力不夠的問題。但是即使是1.6THP車型，也沒有印象深刻的提速感，在S檔模式發(fā)動機(jī)換擋轉(zhuǎn)數(shù)會有所延遲，但是對于提速感提升并不明顯。

　　308S給人最好的體驗(yàn)還是轉(zhuǎn)向感覺，雖然方向盤的尺寸不大，但是握感很好，傳遞給駕駛者賽車小方向盤的品性。EPS可實(shí)現(xiàn)助力隨速可變，低速行駛時(shí)方向盤力度輕盈，提高轉(zhuǎn)向輕便性，高速行駛時(shí)方向盤力度適當(dāng)加重，提高駕駛安全性。

　　在一般路面行駛以及通過稍有凹凸的減速線時(shí)，路面的震動基本都被懸架過濾，這種清晰且柔和的路感，給人感覺懸架非常高級，這時(shí)候駕駛確實(shí)是一種享受。但是當(dāng)路面連續(xù)起伏或者通過半圓形減速坎時(shí)，懸架并沒有體現(xiàn)出很好的整體感和韌性，減震往復(fù)的行程也有些略長，傳遞到車內(nèi)駕乘者較明顯的不適。

　　標(biāo)致308S在車內(nèi)靜音性上表現(xiàn)達(dá)到同級車前端水平，厚實(shí)的隔音設(shè)備以及密封條用料，再加上高級配置和工藝水平保證，讓車型在高速公路行駛時(shí)，車內(nèi)交談和音響效果基本不會受到干擾，這也體現(xiàn)出308S確實(shí)是一款非常用心的產(chǎn)品。對于308S來說，已經(jīng)有足夠多的理由讓兩廂車的消費(fèi)者心動，期待這款車型能掀起中國車市兩廂車市場新的高潮！