中國網(wǎng)汽車3月25日訊 在國內(nèi)市場中，品質(zhì)較高的MPV車型被美系以及日系車型所霸占著銷售主力的位置，而自主品牌MPV車型雖然銷量要大大高于合資品牌，這也是由于售價相對低廉的原因。但是自主品牌車型在設(shè)計、做工、動力等方面遠(yuǎn)不及合資對手，這些車型大多往往也只能作為城市貨運車型，僅有少部分才被用在載客方面，這也使得自主MPV給人以廉價的感覺。

　　但現(xiàn)如今，這一觀念隨著華晨汽車旗下的高端品牌華頌7的推出正將改變。其實早在幾年前，當(dāng)華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民披露華晨會攜手寶馬聯(lián)合開發(fā)一款代號為J11的全新MPV時，就引起了外界側(cè)目。后來隨著華頌品牌在2014年11月7日正式發(fā)布，華頌7車型也正亮相，緊接著華頌7在今年初又與國際知名連鎖酒店合作，進(jìn)一步展現(xiàn)出自己豪華的定位。近日，中國網(wǎng)記者又再次提前試駕了這款自主高端MPV，充分感受了高端品質(zhì)帶給我們的駕乘感受。通過多番親密接觸，記者認(rèn)為，這款在多個方面與外國品牌比肩的車型，真正的劍指對手并非是外界認(rèn)為的通用GL8，而是另外一款來自豐田的埃爾法。

　　對于低調(diào)也獨孤前行的埃爾法，汽車人士并不陌生。它憑借良好的乘坐舒適性和迎接消費者需求的配置，以及區(qū)別于GL8商務(wù)出行的差異化定位贏得了高端人群的青睞，從而在中國市場進(jìn)口后一直面臨無競爭對手的火爆銷售狀況。如今，華頌7也再次以區(qū)別于GL8公商務(wù)出行的產(chǎn)品定位，緊貼埃爾法，瞄準(zhǔn)個人高端出行需求。所不同的是，在搭載寶馬的N20知名發(fā)動機(jī)后，作為自主高端的華頌7將在駕乘感受和動力表現(xiàn)上遠(yuǎn)超埃爾法，從而開啟一段新征程！

　　華頌7的外觀上給人以大氣穩(wěn)重的感覺，而不是那種老氣橫秋樣子，相比其他自主品牌車型來說，它是一款完全由國際化的設(shè)計團(tuán)隊為中國市場量身定制的車型。相比國內(nèi)眾多自主MPV車型，華頌7并沒有一絲模仿的痕跡，這一點就讓華頌7在外觀設(shè)計方面值得加分。

　　華頌7前臉采用多條帶式的設(shè)計，穩(wěn)重而又不失豪華。修長且采用多變的設(shè)計的大燈組又給人以俊朗的感覺。在設(shè)計上，大燈組的也能夠與前格珊完美的融合。格珊中央品牌LOGO也值得讓人注意，內(nèi)部才采用V形的設(shè)計，更像是寓意著成功。

　　從車身側(cè)面看，華頌7雖然沒有在腰線方面有著過多的修飾，但在也顯得并不死板，這也是為了體現(xiàn)出車身在側(cè)面給出以穩(wěn)重大氣的感覺。在中間車窗向后角窗傳銜接的位置采用略鄉(xiāng)下傾斜的過度，加上門板下方的銀色鍍鉻條的搭配，使得車身側(cè)面顯得并不那么輕飄，具有較強(qiáng)的穩(wěn)重感覺。作為公商務(wù)MPV車型，華頌7采用電動側(cè)滑門設(shè)計，既能體現(xiàn)出高端的品質(zhì)，又能方便后排乘客上下車。同時電動側(cè)滑門這項配置在自主品牌MPV車型中并不常見。

　　華頌7的尾部在國際化設(shè)計團(tuán)隊的操刀下，讓尾部顯得十分寬大并具有質(zhì)感。牌照架位置采用凹陷式設(shè)計，同時在上方有一條銀色裝飾線與兩側(cè)尾燈進(jìn)行鏈接。尾燈的造型也與前燈組造型交相呼應(yīng)，同時內(nèi)部燈帶的設(shè)計增強(qiáng)了視覺效果。在尾門底部并采用向內(nèi)彎折的樣式，配合上方配合牌照架子上方的裝飾條等都增強(qiáng)尾部的層次感。