對于撼路者來說，無論是尺寸還是舒適性方面都是能夠值得用肯定來形容的一款硬派SUV的。同時消費者同樣還是對于它的動力性方面星幣也有著十分苛刻的要求，畢竟還指望著這開著撼路者能夠在野外暢快的“撒野”一番。

　　江鈴福特撼路者搭載的20L EcoBoost四缸汽油發(fā)動機和2.2L Duratorq四缸TDCi柴油發(fā)動機。雖然沒有匹配大排量自然吸氣發(fā)動機和柴油發(fā)動機，但咱動力參數(shù)上也足以媲美，統(tǒng)計車型所采用3.5L或是4.0L發(fā)動機動力。同時小排量還能帶來十分不錯的燃油經(jīng)濟性。此次試駕車型配備的是2.0L EcoBoost發(fā)動機。這款直噴發(fā)動機采用了雙渦管技術(shù)，可提供180千瓦最大功率和360牛米的峰值扭矩，而且93號(京92號)汽油就可以滿足它的胃口。

　　這套2.0T+6AT的配合是否默契，此次試駕的路線選擇山路進行體驗，山路恰恰是檢驗它的絕佳場所。這臺2.0T發(fā)動機低扭表現(xiàn)還是能夠帶來一定的驚喜。原以為這臺發(fā)動機要拖動重達2.3噸的車身上山時的加速出彎會較為吃力，但沒想到它比想象得要輕快多了。油門踏板很靈敏，輕輕踩就能有不錯的動力響應(yīng)。這里最值得可定都是，這臺發(fā)動機的地扭表現(xiàn)的相當(dāng)?shù)轿唬c此前試駕的寶馬X5 28i的感覺相差無疑。

　　雖然對于一款硬派SUV來說，大排量發(fā)動機或許并沒有太多用處，并且這款2.0升渦輪增壓發(fā)動機也可以在城市駕駛中為撼路者提供夠用的動力輸出。如果能換裝上大排量自然吸氣發(fā)動機，排氣來發(fā)出呼嚕呼嚕的聲音馬廄更為帶感了許多。

　　撼路者的這套全時智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)采用的是多片離合器式結(jié)構(gòu)，在日常情況下其更偏向于前輪驅(qū)動，更好的保證車輛的燃油經(jīng)濟性。而當(dāng)前輪發(fā)生打滑后，其會很快的動力分配給后輪。如果你此時再將后橋差速鎖鎖死的話，那么其兩個后輪之間將會得到同等的動力輸出。

　　撼路者配備的是TMS系統(tǒng)具有四種駕駛模式，分別為沙地、巖石、泥地/雪地/草地和公路模式。在不同的駕駛模式下，電子系統(tǒng)都會對車輛的油門、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)系統(tǒng)以及后差速鎖的工作狀態(tài)進行調(diào)節(jié)。同時，陡坡緩降輔助也能幫助一些越野新手從容面對長距離下坡。即便是跋山涉水對于撼路者來說同樣十分從容。