2024年10月23日 星期三
動力方面，福瑞達M50S搭載1.4L和1.5L兩款發(fā)動機，其中1.4L發(fā)動機來自昌河鈴木，型號為K14B-F，最大輸出功率為99馬力，峰值扭矩128牛·米；1.5L發(fā)動機型號為DAM15DL，最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩144牛·米。傳動系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動機匹配的均為5速手動變速箱。
福瑞達M50S的離合器結(jié)合行程較長，新手起步也不容易熄火，油門腳底的反應(yīng)十分靈敏，大約從2700轉(zhuǎn)左右開始，發(fā)動機那股推勁兒才變得明顯，當時車上共載有四個成年人，2000-2500轉(zhuǎn)換擋時并沒有感到明顯的沉悶，考慮到它1.2噸+4人重量和排量僅有1.4升的發(fā)動機，我對它的動力還是比較認可。方向盤的回饋力度不錯，多多少少還帶著一股韌勁兒，五擋手動變速箱檔位非常清晰，擋把幾乎沒有震動，和一些合資車型比也不會處于下風。
福瑞達M50S的踏板還算舒服，對于新手來說，離合器與油門踏板的結(jié)合點很好找這是非常重要的，起步輕松不需要過分擔心熄火這件事情。踏板對于雙腳的回饋也比較到位，不松也不緊讓人很容易接受。
福瑞達M50S車型在城市路況駕駛動力足夠充沛，但是并沒有特別激動的表現(xiàn)。如果想要提速超車，就必須讓轉(zhuǎn)速進入3000轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)，才能更加輕松自如。
在底盤懸架方面，福瑞達M50S采用的是前麥弗遜式獨立懸架/后螺旋彈簧半獨立懸架，相比鋼板彈簧后懸有了一些區(qū)別。但是這款車為了能夠適應(yīng)裝載更多貨物的需求，同時還要兼顧到生產(chǎn)成本，因此它的懸架被設(shè)定得比較硬，路面的細碎振動會清晰地傳入車內(nèi)。如果遇到較大的坑洼或是起伏是，車輛的跳動也比較明顯。如果作為一款MPV來講的話，那么底盤并不是福瑞達M50S的強項，但是以它的價格以及主要的用途來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)是相當不錯的了。
不過，福瑞達M50S的發(fā)動機噪音還是比較大的，當轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)的時候尤其明顯，這在同價位、同類車型中還是比較普遍存在的，對于想要花費4-5萬元購買一臺長軸距大空間的7座車型的消費者來說，這并不是什么大問題。
