自從汽車品牌專營制度取消以后，平行進口汽車終于取得了正式“身份”。雖然政策以及相關法規(guī)正在逐步完善，但是在平行進口車市場秩序井然的背后，車源質量、售后維修保養(yǎng)、價格、甚至上牌等問題都暗藏門道。

　　中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車平行進口2.6萬輛，占進口汽車市場份額的11.9%，可見大部分的消費者仍然選擇通過國內(nèi)經(jīng)銷商等傳統(tǒng)渠道購買豪車。價格往往是市場的驅動力，具備天然價格優(yōu)勢的平行進口汽車為啥得不到市場的垂青？這還得從平行進口汽車行業(yè)目前存在的幾個問題說起。

　　車源魚龍混雜二手車當新車進口

　　平行進口汽車是指國內(nèi)非傳統(tǒng)渠道經(jīng)銷商繞過汽車品牌總代理，直接從國外4S店拿貨進口到國內(nèi)，因此需要履行進出口程序。正是這些程序使得這些國外的二手車重新獲得了合法的身份，消費者一旦買到這樣的車，維權將會十分困難。

　　國家認監(jiān)委認證處處長在發(fā)表《平行進口汽車強制性產(chǎn)品認證改革》演講時透露，2016年前4個月，僅天津平行進口汽車違規(guī)車數(shù)量增長100%以上，對于保障平行進口汽車質量的呼吁引起行業(yè)關注。

　　據(jù)了解，這些違規(guī)車包括一些事故車以及一些9成新的二手車。由于美規(guī)車在進口的時候，必須辦理上牌文件才能成功從美國出口，嚴格來講，消費者買到的新車其實都是二手車了。因此，一些不法分子從美國將一些二手車甚至事故車翻新，充當新車出口到中國，賺取暴利。

　　不享受正規(guī)售后“三包保險”含隱藏條件

　　平行進口汽車的售后問題也是大部分消費者購車時最擔心的一個重要問題。目前，平行進口汽車還不能享受正規(guī)4S店質保。購買平行進口汽車的同時，銷售往往會推薦“三包保險”，太平洋等一些保險公司均有相關業(yè)務，費用大概在2千到1萬，不同車型價格不同，一般保險期限是3年或6萬公里。辦理之后，車主會拿到一本“三包手冊”，對于保險內(nèi)容做詳細的規(guī)定。在此期間，汽車一旦出現(xiàn)質量問題，需要到指定的4S店進行檢測和維修，產(chǎn)生的費用找保險公司報銷。

　　與傳統(tǒng)的4S店一樣，雖然購買了“三包保險”，但是還需要遵守一定的條件，比如要求車輛在規(guī)定時間內(nèi)去指定的正規(guī)4S店進行保養(yǎng)，如果車主沒有按時間去指定地點保養(yǎng)，可能就無法享受到“三包保險”。

　　上牌慢于普通車部分柴油版車輛2-3個月未上牌

　　前不久，商務部等八部委發(fā)布《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》指出，“對已有效保證車輛一致性的試點企業(yè)，可取消非量產(chǎn)車認證模式的數(shù)量要求”以及“各地公安部門要嚴格執(zhí)行相關國家安全技術標準，對符合規(guī)定的要方便快捷予以辦理”，這意味著以后平行進口車輛將不再受到小3C認證的限制，上牌也將不再是件難事。

　　雖然整體上政策是放寬的，但目前還是只有少數(shù)幾個試點企業(yè)。據(jù)了解，有一批柴油版車型，其排放其實是滿足國V標準，但是當時國家還未出臺國V標準，就認證為國IV排放標準。現(xiàn)在國家要求國V標準，這部分車輛只能等待3C認證更新成為國V標準，包括保時捷、路虎、奔馳等柴油版，已經(jīng)等待了2-3個月，至今還未上牌。

　　熱門車價格優(yōu)勢不再跨國車企設障礙

　　去天津平行進口車市場上逛一圈，會發(fā)現(xiàn)一些熱門車型例如寶馬X5反而都沒貨，這是怎么回事？一位平行進口車銷售人員告訴記者，寶馬X5 2979cc排量的車型現(xiàn)在已經(jīng)不供貨了，跨國車企控制了國外渠道，中國經(jīng)銷商拿不到貨，只給提供3004cc排量的車型，這兩種車型在國內(nèi)都是3.0L排量，但是正是這微小的差別，能讓一輛價值百萬元的車稅率提高30%。目前，一輛美規(guī)版寶馬X5 3.0L報價約70萬元，同款正規(guī)渠道的車在經(jīng)過優(yōu)惠之后大約71萬元，綜合稅率的提高讓平行進口汽車的價格優(yōu)勢一下子沒有了。

　　原來車輛的綜合稅率與排量息息相關，排量小于3000cc時，綜合稅率為66.19%，大于3000cc時，綜合稅率就達到了95%，相差30%。對于進口豪車動輒百萬元的價格，在綜合稅率上就有可能達到30萬元的差價，平行進口汽車所具有的價格優(yōu)勢被明顯削弱。同樣，路虎也對國外渠道進行了調整，部分車型的排量由原來的2995cc提高到3012cc。“即使賣了也不掙錢，索性不拿貨了。”銷售人員解答了記者心中的疑惑。

　　天津出入境檢驗檢疫監(jiān)管處處長劉巖芳表示，有些跨國公司利用全球市場的壟斷地位，對平行進口的貨源實施了嚴格控制。某些品牌公司禁止在北美的經(jīng)銷商將車輛銷售給中國的平行進口商，并且聯(lián)合一些美國聯(lián)邦檢查官和特勤局等執(zhí)法人員打擊平行進口，以調控全球區(qū)域市場的借口，調查未經(jīng)授權出口中國的高檔豪華車，對平行進口汽車設置了相應的障礙。

　　克服一切障礙破除壟斷是平行進口汽車的使命

　　原外經(jīng)貿(mào)部部長助理、中國歐洲經(jīng)濟技術合作協(xié)會會長、天津濱海新區(qū)平行進口汽車商會名譽會長徐秉金表示，發(fā)展平行進口汽車是打破壟斷、維護中國進口汽車市場有序健康發(fā)展，對中國汽車總工業(yè)的發(fā)展有意義的事。

　　雖然目前我國平行進口汽車的市場存在一些問題，但任何新生的市場都需要時間來慢慢成熟。在國家政策的支持下，平行進口汽車會逐漸發(fā)展壯大，破除汽車壟斷，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻力量。