中國網(wǎng)汽車12月21日訊 在首款車型上市整整四年后，廣汽傳祺12月20日再次在大本營廣州推出了新的戰(zhàn)略車型GA6。不過略感意外的是，近期高舉高打的傳祺在這款強調(diào)“品牌向上”的車型上，并沒有延續(xù)較高起步價的定價策略，11.68萬元起的售價不僅讓現(xiàn)場與會人員驚訝，更讓贏得了一片經(jīng)銷商的掌聲。在隨后接受中國網(wǎng)記者等媒體的專訪時，廣汽傳祺的總經(jīng)理吳松表示，高性價比其實一直是廣汽傳祺的策略。只不過，這次傳祺希望通過GA6打開自主品牌很難進入的B級車大門，從而改變中國汽車的歷史。“每個月銷量能達到3000輛以上就成功了，如果達到5000輛以上就創(chuàng)造歷史了。”吳松認為，中國的自主品牌汽車必須往上走，而現(xiàn)在傳祺打響了自主品牌在B級車市場的進攻戰(zhàn)。

　　在吳松眼里，B級車市場不僅是容量最大的板塊，也是代表一家汽車企業(yè)水平高低的驗金石。“如果中國汽車品牌在B級車市場無法取得突破，就不能實現(xiàn)品牌向上，中國汽車永遠也打造不出具有影響力的品牌。”因此，有一大批抱有相同追求的中國汽車經(jīng)理人近年來一直在苦苦探索。像榮威等品牌更是身先士卒，紛紛推出950等一系列高端車型進行沖關(guān)。不過，目前的B級車市場，外資品牌已牢牢站穩(wěn)陣腳，自主品牌在仍處于不斷下滑趨勢。據(jù)廣汽統(tǒng)計，所有國產(chǎn)B級車10月份銷量，不超過6千臺。

　　吳松深知突破B級車市場，無疑是一場攻堅戰(zhàn)。但他認為，這又是必須要走的路線。因為對外有助于品牌提升，改變國人對自主品牌的認識和信心；對內(nèi)這是廣汽一直以來的夙愿。從2010年首款產(chǎn)品上市起，廣汽就把傳祺定位一個有品質(zhì)和追求的自主品牌，“入門”車型就從中高端切入。而如今，吳松認為，有廣汽集團強大的后盾支持，會讓傳祺前進步伐更加堅定有力。“這次活動我們集團包括張房有(廣汽集團)董事長、曾慶洪總經(jīng)理，以及袁仲榮副董事長等三位領(lǐng)導親自站臺就表明，廣汽要做自主品牌的決心和戰(zhàn)略。”吳松披露，目前，廣汽掙了錢就做傳祺。

　　而不僅如此，在廣汽集團已經(jīng)對外勾勒的發(fā)展藍圖中，更是明確喊出要力推自主品牌。一個月前的廣州車展上，廣汽集團發(fā)布“3+e”戰(zhàn)略，將“大自主”擺在第一，起家和重點的日系擺在第二，歐系擺在第三。“表明現(xiàn)在廣汽要集全集團之力，將傳祺打造成世界品牌。”廣汽方面表示，對于以自主品牌為主的發(fā)展，廣汽遠景非常清晰，技術(shù)、人才、研發(fā)方面的優(yōu)勢資源會源源不斷投入到對傳祺的支持中。

　　吳松告訴中國網(wǎng)記者，GA6就是一個例子。這款有備而來的傳祺GA6具備國際頂級水平，代表目前廣汽在研發(fā)方面的全新高度，不輸于任何同級別的合資、外資品牌。首先是造型設(shè)計，源于來自德國奔馳的張帆設(shè)計總師，光影雕塑設(shè)計理念的運用讓整車極為動感，富有活力，也體現(xiàn)了家族積極向上的態(tài)勢。第二，傳祺GA6全部搭載傳祺國內(nèi)首創(chuàng)的動控黃金組合，配備全方位智能系統(tǒng)。可以實現(xiàn)比較好的操控和較高速度，油耗低，換擋極其迅速。另外，全方位的安全智能系統(tǒng)也為傳祺GA6添加競爭力。

　　當然，務(wù)實的廣汽人自然明白，單憑傳祺GA6無法改變目前B級車市場自主品牌下滑局面，在攻堅過程中，也很有可能受到阻力。但吳松堅信，持續(xù)實現(xiàn)品牌向上，通過高端發(fā)展，提升品牌價值，是自主品牌的未來出來，而傳祺所做的一切都源于中國汽車人共有的“中國夢”，讓中國汽車品牌走向世界。