2024年10月24日 星期四
中國網(wǎng)汽車3月10日訊 汽車界兩會代表座談會今日在京舉行，中國網(wǎng)汽車對現(xiàn)場進行報道。全國人大代表、廣西玉柴集團有限公司董事長、黨委書記晏平在汽車界兩會代表委員座談會上建議，國家、部委、企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合，用3-5年攻克汽車核心技術(shù)。
晏平坦言，我國是汽車大國，但何時變汽車強國，民族品牌什么時候有很強的話語權(quán)？是我們應(yīng)該考慮的問題。汽車核心技術(shù)競爭力應(yīng)該擺在國家核心戰(zhàn)略層面。但有人會說，汽車沒有像高鐵一樣走出去。但汽車工業(yè)發(fā)展的功勞來之不易。晏平指出，這么大的產(chǎn)業(yè)，一年兩千多萬輛，條件好一點的想到海外買性價比高的，買中國品牌難，汽車核心技術(shù)是否掌握在民族品牌手中？
“但現(xiàn)在企業(yè)有這種條件了，我們最大的優(yōu)勢是市場優(yōu)勢。玉柴正在借助國際資源攻克核心技術(shù)，”晏平說：“有人告訴我，玉柴用3年時間，如果調(diào)動資源，借用國際資源，肯定能攻克技術(shù)難關(guān)。我們的話語權(quán)一直在提升，我們有民族情結(jié)，商用車里面，全世界最好的工廠也想和玉柴合作，他們看重我們的鑄造和開發(fā)。”
如果國外企業(yè)愿意跟中國企業(yè)合作，晏平指出，一定要股比對股比，要擁有話語權(quán)，這里面就包括零部件核心技術(shù)的攻克。但可悲的是，衛(wèi)星能上天，但政府忙不過來，沒時間關(guān)注汽車零部件核心技術(shù)的問題。
