中國網(wǎng)汽車3月6日訊 長安汽車新能源戰(zhàn)略發(fā)布可謂是一波三折，活動原本定在農(nóng)歷過年之前，但是由于種種原因，活動改為3月6日。但是似乎驗證那句“好事多磨”，在延遲這段期間發(fā)生的兩件事情，讓長安汽車今天的新能源發(fā)布效果提升不少。一個是刷爆朋友圈關(guān)于霧霾介紹的片子，將傳統(tǒng)汽車尾氣污染推到風(fēng)口浪尖。另一個是活動前一天正好是第十二屆全國人民代表大會第三次會議開幕，國務(wù)院總理李克強作政府工作報告，再次提到加強新能源車推廣和發(fā)展。兩件事兒都引起大家對新能源汽車更廣泛關(guān)注，甚至與新能源相關(guān)車企的股票也連續(xù)漲停。

　　新能源汽車戰(zhàn)略作用不言而喻，不僅是中國車企，也是全球車企都在儲備技術(shù)和重點發(fā)力點。中國近幾年對新能源車型推廣尤為重視，補貼力度也是全球最高的國家之一。所以有很多車企在幾年前，就已經(jīng)推出了新能源發(fā)展戰(zhàn)略，早早布局。而在北上廣等一線大城市，新能源汽車甚至已經(jīng)開始形成一定的規(guī)模。這個時候長安汽車才提出自己的戰(zhàn)略，是不是有些晚了？在各家戰(zhàn)略都宣稱投多少錢，產(chǎn)多少車的背后，長安新能源戰(zhàn)略實際意義究竟有多少？如果電動車結(jié)構(gòu)都差不多，那么長安汽車推出新能源車競爭力在哪里？下面就深度解讀長安發(fā)布新能源戰(zhàn)略，從長安汽車發(fā)布的新能源規(guī)劃中，我們能讀到哪些所謂的“干貨”。與其他家有何不同？

　　目前在新能源發(fā)展上比較主流的兩個方向，一個是插電混動另一個純電動。長安汽車在戰(zhàn)略上首先確立新能源發(fā)展方向，雖然是以純電動為主，但是同樣發(fā)展插電混動技術(shù)。同時在兩種技術(shù)上都考慮到兩驅(qū)和四驅(qū)的設(shè)計問題。具體反映到兩個平臺所對應(yīng)的車型上，微型車、小型車和緊湊車型，主要是純電動車型，而中級車以及SUV車型，主要采用插電混動技術(shù)。這樣根據(jù)車型級別劃分新能源平臺，在其他車企戰(zhàn)略發(fā)布中是不多見的。

　　對于長安汽車新能源來說，給人最大的信心還是再研發(fā)方面。長安汽車將聚集全球優(yōu)勢資源，到2025年，新能源研發(fā)隊伍將達(dá)到1500余人，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產(chǎn)基地。我們都知道長安汽車在乘用車方面，之所以能取得成功，這與之前布局的全球研發(fā)體系關(guān)系密切。所以在新能源車研發(fā)方面，充分吸收乘用車成功經(jīng)驗，借助全球研發(fā)實力。正是有了這種研發(fā)能力，才能將電控部件等關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中。

　　對于中國自主車企來說，最欠缺的就是品牌積累。也就是說不管這個車企推出什么車型，只要是掛在這個車企的LOGO，那么這個車型就一定是靠譜的。對于長安來說，在這方面已經(jīng)走到自主品牌的前列。新車型在推出時，經(jīng)過大量的實驗和驗證來保證車型的品質(zhì)。以此次推出的逸動純電動來說，最吸引我的不是各種參數(shù)，而是車型上市之前通過的一系列關(guān)于可靠性、安全性、舒適性等一系列國內(nèi)甚至直接是國際標(biāo)準(zhǔn)驗證。所以長安汽車敢喊出逸動純電動已經(jīng)超過逸動普通版，達(dá)到或者接近國際先進水平。這給人感覺才是真正“大廠”的行為。

　　長安汽車在新能源發(fā)展上，還有很重要的一點是采用自主品牌和合資品牌“一盤棋”的方式。由集團方面統(tǒng)一規(guī)劃，各合資車企會承擔(dān)研發(fā)或者生產(chǎn)任務(wù)。既然各個車企都有造新能源的車的想法或者計劃，這種集團層面的統(tǒng)一規(guī)劃，不僅避免了研發(fā)方面的重復(fù)浪費，還會形成更大的合力。這背后體現(xiàn)出的是長安汽車在新能源發(fā)展上的大智慧。

　　許多人都不解，為什么長安汽車在發(fā)展新能源方面，很早就開始研究，但是從目前從純電動車型的推出時間上，要明顯落后其他車企。新任長安汽車集團總裁對此講到兩個堅持回應(yīng)。“不在乎早晚，堅持自己發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，堅持自身對產(chǎn)業(yè)規(guī)律的認(rèn)識”。長安汽車這幾年在新能源方面做了大量的調(diào)研，希望真正了解市場需求在開始行動。而從逸動純電動試駕感受來看，雖然推出時間并不算早，但是駕乘感成熟度很高。特別是制動時，沒有其他品牌純電動車因為動力回收的原因，所以有制動特別突兀的感覺。起碼從駕駛上來說，逸動純電動不會讓人產(chǎn)生抗拒。這也對長安汽車在之后推出的新能源產(chǎn)品充滿期待。

　　長安汽車在新能源推廣上，首先還是瞄準(zhǔn)北、上、廣、深這樣的一線限購城市，這一點與其他車企基本一致。可以預(yù)見的是，這些城市未來針對新能源車還會推出購車補貼、上牌、減免停車費、尾號不限行等更多優(yōu)惠政策，會讓這些城市更多居民去選擇購買新能源車。可以預(yù)見，各個車企在新能源相對集中的“戰(zhàn)場”，會產(chǎn)生激烈的競爭。

　　盡管長安汽車在新能源規(guī)劃中有累計銷量的目標(biāo)，但是目前長安汽車并不急于推向個人用戶，而是以租賃為突破口。對于個人用戶來說會雖然會免費安裝充電樁，但是對于沒有條件安裝充電樁的消費者，4S店將拒絕售賣。

　　對于新能源車型來說，不僅對于用戶來說是一次新的嘗試，對于車型的服務(wù)和售后來說，也是全新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)車輛維修保養(yǎng)的節(jié)奏和方式都將改變。所以逸動純電動通過搭建云服務(wù)平臺，可實時監(jiān)控車輛健康狀態(tài)，按分級提供技術(shù)保障，通過定制化維修方式，為用戶降低維修成本70%。

　　在長安新能源戰(zhàn)略發(fā)布會溝通會上，朱華榮說出很多“金句”，贏得陣陣掌聲。其中有一句讓我印象深刻，“不要把國家補貼作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”，技術(shù)出身的朱華榮說出了長安汽車在新能源發(fā)展上的骨氣，踏實從技術(shù)做起體現(xiàn)長安汽車在發(fā)展新能源的信心。