曾經(jīng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間，媒體報(bào)道上都甚少能看到中興汽車(chē)的身影。這家位于保定的汽車(chē)廠(chǎng)家一度有著輝煌的歷史，也歷經(jīng)了艱辛的曲折坎坷。

　　由于在媒體上很少發(fā)聲，鮮有人知道中國(guó)第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)皮卡及SUV誕生自中興汽車(chē)，除此之外，這家位于二線(xiàn)城市保定的車(chē)廠(chǎng)還是中國(guó)最早大規(guī)模向海外出口整車(chē)的企業(yè)。

　　如今，在日漸厘清歷史積債后，這家企業(yè)內(nèi)部正在生長(zhǎng)出二度復(fù)興的希望與力量。保定基地技改擴(kuò)建項(xiàng)目上馬15萬(wàn)輛整車(chē)，宜昌基地與廣汽合資大舉進(jìn)駐乘用車(chē)市場(chǎng)，肖偉帶領(lǐng)的中興汽車(chē)從未像現(xiàn)在一樣接近他造中國(guó)一流好車(chē)的夢(mèng)想。

　　中興VS長(zhǎng)城 歷史沒(méi)有如果

　　故事要從十幾年前中興汽車(chē)的一段歷史講起，在上世紀(jì)末，華晨與田野合資成立了河北中興汽車(chē)制造有限公司，后來(lái)由于華晨自身的問(wèn)題，合作被迫中斷。而后，寧波華翔接手了華晨的股份。

　　在這一時(shí)期，中興汽車(chē)收購(gòu)了江西富奇，此時(shí)的中興計(jì)劃大干一場(chǎng)，上馬一款承載式SUV車(chē)型，同時(shí)推進(jìn)皮卡與SUV兩大項(xiàng)目。如果當(dāng)時(shí)中興能夠成功，恐怕日后中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的格局都會(huì)有所不同。與當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)SUV的火爆程度不同，在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)才剛剛踏入摸索SUV的道路，日后如日中天的長(zhǎng)城汽車(chē)也不過(guò)僅有賽弗一款探路性質(zhì)的產(chǎn)品。

　　但事與愿違，中興的母公司田野因債權(quán)人屢屢起訴，企業(yè)根基受到動(dòng)搖，已經(jīng)完成車(chē)型設(shè)計(jì)的SUV項(xiàng)目被迫中斷，中興向上發(fā)展的路徑出現(xiàn)波折。

　　要想徹底根除中興汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的隱患，唯一的解決辦法就是田野破產(chǎn)，從而避免中興汽車(chē)被幾十億歷史積債壓垮。

　　隨后的破產(chǎn)過(guò)程無(wú)疑讓中興汽車(chē)歷經(jīng)了一次震蕩，全球金融危機(jī)的到來(lái)，則加重了中興的內(nèi)焦外困。肖偉回憶當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，不無(wú)感慨的說(shuō)：“那時(shí)我的工作就是去給供應(yīng)商打電話(huà)，求他先給我供貨，然后十天以后給他錢(qián)。”

　　關(guān)于這段痛苦時(shí)期中興是如何度過(guò)的，中興汽車(chē)董事長(zhǎng)肖偉只說(shuō)了兩個(gè)字—“扛住”，正是這種置之死地而后生的勇氣，讓中興汽車(chē)保留下了日后復(fù)興的希望，“你沒(méi)有別的選擇，唯有如此才能堅(jiān)持住，打天下就是這樣！”

　　開(kāi)拓乘用車(chē) 最后的機(jī)遇窗口能否抓住？

　　經(jīng)過(guò)一系列大刀闊斧的改革，從2009年開(kāi)始，肖偉帶領(lǐng)下的中興汽車(chē)逐漸從剪不斷理還亂的歷史關(guān)系中走出來(lái)。厘清企業(yè)資產(chǎn)、員工身份轉(zhuǎn)制、歷史舊賬清償，重獲新生的中興汽車(chē)重新走上發(fā)展正規(guī)，擺脫虧損狀態(tài)并走向盈利。

　　令人扼腕的是，中興汽車(chē)錯(cuò)失的幾年，正是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的黃金時(shí)期。當(dāng)中興汽車(chē)再次邁開(kāi)步伐時(shí)，市場(chǎng)格局也已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，保定周邊眾多的汽車(chē)小廠(chǎng)先后倒閉，脫穎而出的長(zhǎng)城汽車(chē)迅速拉開(kāi)了中興的差距。

　　如何追趕對(duì)手，是擺在肖偉面前的一道難題，“要不然你就放棄，要不然你就加大投入，必需得上規(guī)模”，在歷經(jīng)十年紅火的賣(mài)方市場(chǎng)之后，汽車(chē)工業(yè)規(guī)模效應(yīng)日益顯現(xiàn)，強(qiáng)者愈強(qiáng)弱者淘汰的趨勢(shì)清晰可見(jiàn)。在未來(lái)幾年的歷史窗口期內(nèi)，如果不能抓住最后的機(jī)會(huì)，很可能會(huì)被徹底邊緣化。

　　在這一時(shí)期，肖偉通過(guò)對(duì)中興自身以及市場(chǎng)走勢(shì)的判斷，做出了“立足商用、開(kāi)拓乘用”的戰(zhàn)略決定。

　　中興汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)相對(duì)單薄，多年來(lái)一直以銷(xiāo)售皮卡產(chǎn)品為主，然而皮卡市場(chǎng)在中國(guó)車(chē)市中所占比例十分有限，僅是一個(gè)窄眾細(xì)分區(qū)域，未來(lái)市場(chǎng)潛力亦相對(duì)有限，加之中國(guó)政府對(duì)于發(fā)展皮卡的保守態(tài)度，中興汽車(chē)若仍固守皮卡市場(chǎng)一隅，很難把企業(yè)做大做強(qiáng)，規(guī)模效益更無(wú)從談起。

　　肖偉對(duì)中興汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略有清晰的判斷，乘用車(chē)項(xiàng)目一定要上馬，而且還要做好做大：“一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)只做一個(gè)車(chē)型，你很難做大，僅做皮卡車(chē)，也難以支撐起強(qiáng)大的供應(yīng)銷(xiāo)售體系。”

　　合資廣汽 要做就做高端自主

　　中興汽車(chē)的乘用車(chē)項(xiàng)目，實(shí)際上在5年前就已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)。從2010年10月份中興宜昌工廠(chǎng)開(kāi)始興建，到2014年廣汽中興首款乘用車(chē)下線(xiàn)并上市，中興汽車(chē)進(jìn)入了新一輪發(fā)展期。

　　宜昌乘用車(chē)基地由中興汽車(chē)與廣汽集團(tuán)按60:40比例共同出資，規(guī)模產(chǎn)能45萬(wàn)輛整車(chē)及配套零部件，分三期建成，總投資額50億元。目前，一期15萬(wàn)輛整車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)完成并投入使用。

　　據(jù)肖偉介紹，廣汽與中興合作的乘用車(chē)將主要是運(yùn)動(dòng)化性能版的轎車(chē)系列，并且會(huì)專(zhuān)門(mén)為此打造一個(gè)全新的品牌。

　　宜昌基地現(xiàn)代化程度居自主車(chē)廠(chǎng)前列，生產(chǎn)線(xiàn)模具來(lái)自日本富士，焊裝線(xiàn)全線(xiàn)應(yīng)用機(jī)器人。“大家說(shuō)如何如何邊緣化，其實(shí)你看了中興就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們是拼命在干，并且是拼命往好里干，我們用了最現(xiàn)代化的裝備。”

　　廣汽與中興的合資產(chǎn)品將整合雙方優(yōu)勢(shì)，廣汽提供優(yōu)質(zhì)車(chē)型平臺(tái)，中興負(fù)責(zé)品牌打造，進(jìn)軍高端自主車(chē)行列。“我們沒(méi)打算做低端車(chē)，要做就做高性能車(chē)”，肖偉對(duì)于品牌向上有著自己的執(zhí)著追求。

　　合資公司產(chǎn)品系列將包括轎車(chē)與SUV車(chē)型的乘用車(chē)產(chǎn)品，涵蓋A級(jí)、B級(jí)、兩廂、三廂多個(gè)版本，主打越野性能運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在噪音控制與穩(wěn)定性方面都有上乘表現(xiàn)。

　　從皮卡夢(mèng)到汽車(chē)夢(mèng) 中興意在反攻合資

　　不同于國(guó)內(nèi)許多車(chē)廠(chǎng)逆向研發(fā)的路徑，廣汽中興產(chǎn)品將是基于合作雙方現(xiàn)有研發(fā)能力完全正向開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品，對(duì)標(biāo)國(guó)際上的沃爾沃等高端車(chē)型，這彰顯了中興的研發(fā)實(shí)力與信心，延續(xù)了中興汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)的歷史。

　　“在這款車(chē)上，你看不出它的原型車(chē)”，肖偉對(duì)中興的自主研發(fā)能力很有信心，中興的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)包括了國(guó)內(nèi)的原同捷班底以及大量韓國(guó)工程師。正向研發(fā)帶來(lái)的好處是，企業(yè)提高了對(duì)質(zhì)量、性能、成本等諸多方面的掌控能力。

　　在談及與廣汽合作的緣起時(shí)，肖偉介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)中興希望進(jìn)軍乘用車(chē)行業(yè)，而廣汽正好有新車(chē)平臺(tái)在尋找工廠(chǎng)生產(chǎn)，雙方一拍即合達(dá)成了合資協(xié)議。中興汽車(chē)在宜昌基地投資15億元，全部為企業(yè)自有資金，不涉及一分錢(qián)銀行貸款。

　　對(duì)于廣汽中興的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，肖偉表示新公司將選擇合適的職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)綱企業(yè)帶頭人，而并非由雙方派駐，新合資公司全權(quán)負(fù)責(zé)宜昌基地的產(chǎn)供銷(xiāo)環(huán)節(jié)，中興與廣汽的代表則主要是在董事會(huì)中行使職權(quán)，為新成立的合資公司提供支持，廣汽中興的銷(xiāo)售公司也在籌建之中，渠道可能借助傳祺渠道或者單獨(dú)另建新網(wǎng)。

　　保定基地方面，第一期項(xiàng)目征地進(jìn)展順利，第二期也在推進(jìn)之中，技改項(xiàng)目完成之后，中興皮卡在整車(chē)性能與質(zhì)量方面都將有大的提升，廠(chǎng)房面積擴(kuò)大一倍，有效改善保定基地產(chǎn)能供給不足情況，主要生產(chǎn)高端皮卡與SUV車(chē)型。

　　到2015年底，中興汽車(chē)保定基地的新一代皮卡產(chǎn)品會(huì)全面上市，陳舊車(chē)型停產(chǎn)退市，通過(guò)更新?lián)Q代一舉解決產(chǎn)品老化的問(wèn)題。

　　與轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌被動(dòng)挨打的局面不同，皮卡市場(chǎng)盡管先后有日產(chǎn)、馬自達(dá)、雪佛蘭等國(guó)外品牌先后進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但中國(guó)皮卡依然牢牢堅(jiān)守住了自己的陣地，占據(jù)著行業(yè)領(lǐng)先位置，中興汽車(chē)就是其中御敵于國(guó)門(mén)之外一支重要力量。

　　“現(xiàn)在自主品牌靠SUV還能生存，以后合資SUV價(jià)格還會(huì)下探，皮卡就不一樣，中興能打到國(guó)外去，不是他們圍剿我們，是我們打到他們家去。”，肖偉對(duì)于當(dāng)下自主品牌的困境并不悲觀(guān)，中興生產(chǎn)的皮卡在海外市場(chǎng)與國(guó)際品牌正面交鋒搶奪市場(chǎng)，為自主品牌汽車(chē)爭(zhēng)了一口氣，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，他同樣希望中興的乘用車(chē)也可以像皮卡一樣與合資廠(chǎng)家一爭(zhēng)高下，這是一個(gè)中國(guó)汽車(chē)堅(jiān)守者的夢(mèng)想。