大手筆的營銷以及多款新產(chǎn)品投放，北京現(xiàn)代今年下半年的業(yè)績實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。最新數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代10月銷量突破10萬輛；環(huán)比同比雙雙正增長，環(huán)比 增長11.05%，同比增長8.24% ；銷售結(jié)構(gòu)中D S(中高級(jí)車和SUV)占比54.9%，連續(xù)2月突破50%。總體而言，整體銷量乘用車行業(yè)第四的位置不會(huì)旁落。

　　但對北京現(xiàn)代來說，這個(gè)第四席的交椅坐得并不踏實(shí)。相較于穩(wěn)居第一梯隊(duì)的三大車企——上海大眾、上海通用、一汽大眾，北京現(xiàn)代與之差距明顯，而后來者的追趕正在加快力。除了老對手東風(fēng)日產(chǎn)，近年就瞄準(zhǔn)第四席位置的后起新秀長安福特也在逐漸逼近。

　　今年前十個(gè)月，北京現(xiàn)代的銷量超過80萬輛，但與去年相比，仍有近10萬輛的差距，而同比跌中有升，會(huì)比今年略好，但依然會(huì)感覺到前所未有的壓力”北京現(xiàn)代常務(wù)副總劉智豐如此表示。

　　“我們過去強(qiáng)調(diào)快，現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的是準(zhǔn)。針對明年市場，北京現(xiàn)代已制定了一個(gè)‘π計(jì)劃’，包含有3、1、4三個(gè)關(guān)鍵詞。”劉智豐說。此前，其母公司北汽 集團(tuán)也在今年發(fā)布了一個(gè)激進(jìn)的“π”計(jì)劃，為旗下每個(gè)子公司劃定了未來的發(fā)展目標(biāo)，其中對北京現(xiàn)代的要求是保持第四的行業(yè)地位。

　　11月底舉辦的2015廣州車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了伊蘭特的最新車型，并命名為“領(lǐng)動(dòng)”，言下之意不難猜測。明年，隨著日系車的復(fù)蘇、美系車的提速，作為韓系車代表的北京現(xiàn)代，與競爭對手之間的第四席之爭將進(jìn)入膠著狀態(tài)。

　　北現(xiàn)的“危機(jī)感”

　　盡管業(yè)績反轉(zhuǎn)績，但對北京現(xiàn)代來說，這并不是可以松一口氣的時(shí)候。“今年因?yàn)榇髣莸脑颍本┈F(xiàn)代的銷量也不是很理想。”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長吳周濤坦誠的表示。

　　從時(shí)間點(diǎn)上來看，北京現(xiàn)代的銷量翻紅是從8月份開始，這意味著業(yè)績反轉(zhuǎn)很大程度受到官方降價(jià)的促銷推動(dòng)，而9月政府出臺(tái)的購置稅減半政策也帶來提振 的作用。實(shí)際上，擁有小排量產(chǎn)品的車企9月以來基本都實(shí)現(xiàn)環(huán)比大幅增長。如此來看，北京現(xiàn)代的增長并不單單是是依靠本身產(chǎn)品和品牌的力量。

　　作為處于外資品牌與自主品牌“夾心層”的韓系品牌，在市場波動(dòng)下，往往是最先受到影響的。今年上半年，受市場變淡的影響，北京現(xiàn)代大部分產(chǎn)品出現(xiàn)了大幅下跌。除了罕見的連續(xù)四個(gè)月銷量下跌的情況，連最熱門的SUV也都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。

　　目前，北京現(xiàn)代距離今年年初定下的116萬目標(biāo)已經(jīng)比較接近——但該目標(biāo)僅比去年實(shí)際銷量增加了4萬輛。而對于迅猛崛起的追兵，未來怎么保證北京現(xiàn)代的行業(yè)地位，并提升市場競爭力？這是一個(gè)難度頗大的考題，而劉智豐給出的答案正是“314計(jì)劃”。

　　按照劉智豐的解讀，“3”是指明年北京現(xiàn)代在IQS(中國新車質(zhì)量研究)、CSI(售后服務(wù)滿意度指數(shù)調(diào)研)、SSI(中國汽車銷售滿意度研究)排 名繼續(xù)保持前三名；“1”是希望借助ix25、ix35，全新途勝、全新勝達(dá)，保持北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品在合資企業(yè)第一的位置，同時(shí)D S占比今年繼續(xù)提升 10%；“4”是希望北京現(xiàn)代保持行業(yè)第四名的地位。

　　延續(xù)多代同堂

　　作為戰(zhàn)略最重要的支撐，北京現(xiàn)代明年計(jì)劃了大約6款新車，包含第九代索納塔混動(dòng)版、名圖1.6T車型、ix25 1.6T車型以及全新勝達(dá)(2.0T升級(jí)改款)共4款“D S”車型，此外北京現(xiàn)代2016年還將推出全新A級(jí)轎車領(lǐng)動(dòng)和新款瑞納。

　　與此同時(shí)，北京現(xiàn)代還將進(jìn)一步發(fā)展小排量汽車。在明年將推出的新車中，除第九代索納塔混動(dòng)版外，其余5款車型中有4款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。“新的技 術(shù)方向第一是混合動(dòng)力，第二是1.4T的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，未來有更多小排量車型。”吳周濤表示。除了產(chǎn)品、新技術(shù)的改變，北京現(xiàn)代還計(jì)劃升級(jí)售后服 務(wù)、品牌與內(nèi)部經(jīng)營結(jié)構(gòu)，從而全面提升公司體系能力。

　　在客戶服務(wù)方面，北京現(xiàn)代將打造互聯(lián)網(wǎng) 服務(wù) 銷售，實(shí)現(xiàn)一整套服務(wù)升級(jí)，北京現(xiàn)代的官網(wǎng)未來會(huì)打造成客戶服務(wù)的平臺(tái)，并在后臺(tái)建立服務(wù)體系。而在品牌戰(zhàn)略升級(jí)方面，北京現(xiàn)代已經(jīng)發(fā)布了新的品牌內(nèi)涵“創(chuàng)新、技術(shù)、活力”，繼續(xù)打年輕牌和技術(shù)牌。

　　通過品牌升級(jí)，北京現(xiàn)代希望進(jìn)一步提升D S銷售占比。“下一步還在規(guī)劃中，未來我們希望SUV銷量占半壁江山。”吳周濤表示。而在企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營結(jié) 構(gòu)方面的戰(zhàn)略升級(jí)，主要是指兩個(gè)新工廠的建立。在2016年將會(huì)投產(chǎn)的北京現(xiàn)代第四工廠，將為北京現(xiàn)代新增加30萬輛汽車和20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能。

　　領(lǐng)動(dòng)上市之后，北京依然會(huì)采取多代產(chǎn)品同堂銷售的策略。多代同堂的策略是北京現(xiàn)代迅速取得發(fā)展的重要原因，但也正是因此，旗下產(chǎn)品不得不通過降價(jià)來獲得市場份額，這最后卻成為北京現(xiàn)代品牌提升的阻力。