國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自今年9月1日起，所有中國(guó)境內(nèi)銷售的電動(dòng)車以及燃料電池、混合動(dòng)力的新能源汽車將取消車輛購(gòu)置稅。加之全國(guó)各大城市對(duì)純電動(dòng)車型均有大額補(bǔ)貼，北京的純電動(dòng)車型還能享受小客車指標(biāo)單獨(dú)搖號(hào)政策，一時(shí)間，原本無(wú)人問(wèn)津的純電動(dòng)車產(chǎn)品被突然火爆的私人消費(fèi)市場(chǎng)驚得措手不及。

　　對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是最重要的指標(biāo)之一，不僅與國(guó)家制定的補(bǔ)貼金額密切相關(guān)，且該指標(biāo)直接決定消費(fèi)者在實(shí)際駕駛中的便利程度。

　　目前來(lái)看，我國(guó)在售的純電動(dòng)車型如江淮iEV4、上汽榮威E50、騰勢(shì)等，其續(xù)航里程大多在120-300公里左右；國(guó)際大牌電動(dòng)車特斯拉，其普通車型的續(xù)航里程為380公里，高配車型續(xù)航里程的最高紀(jì)錄是充一次電跑502公里。日前，北京一家名為鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔的高科技民營(yíng)企業(yè)研發(fā)了一整套新能源汽車技術(shù)，在國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽(yáng))實(shí)際測(cè)試中顯示，一次充電可以持續(xù)行駛682公里。然而令人無(wú)奈的是：該公司負(fù)責(zé)人僅憑檢測(cè)報(bào)告無(wú)法讓人相信其技術(shù)已經(jīng)超越了特斯拉，因此發(fā)動(dòng)公司員工到處查詢“吉尼斯世界紀(jì)錄”等機(jī)構(gòu)的認(rèn)證方法，以求為自己證身。

　　其實(shí)，電動(dòng)車的續(xù)航里程僅是一個(gè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，電池組的工作狀態(tài)與溫度環(huán)境、路況條件等因素息息相關(guān)，標(biāo)稱續(xù)航里程為300公里的車型，如果拉到寒冷的東北地區(qū)跑一段上坡路，或許滿格的電量只能開(kāi)150公里也說(shuō)不定。“續(xù)航里程”只是廠家給出的一個(gè)官方數(shù)字，就像“綜合油耗”一樣，標(biāo)稱與實(shí)際之間的差距，相信你懂的。

　　筆者倒以為，藍(lán)翔公司的負(fù)責(zé)人不用再去費(fèi)力找什么“吉尼斯總部”、“世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)”之類的的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，最好的辦法，莫過(guò)于直接拋出兩輛車子，征集幾位志愿者親自駕駛，看看老百姓開(kāi)上你的純電動(dòng)車到底能跑多遠(yuǎn)。

　　不僅是藍(lán)翔，所有推出電動(dòng)車產(chǎn)品的汽車廠家都應(yīng)該有接受消費(fèi)者檢驗(yàn)的勇氣。畢竟續(xù)程里程不像油耗指標(biāo)，油耗標(biāo)低了多加油即可，續(xù)程里程若是虛高，則有將車主隨時(shí)撂在路上的風(fēng)險(xiǎn)。

　　或者，相關(guān)主管部門應(yīng)該統(tǒng)一組織一場(chǎng)大考，所有在售的電動(dòng)車產(chǎn)品，全部從一個(gè)起點(diǎn)發(fā)車行駛，看看它到底能跑多少公里？既然虛標(biāo)油耗都能得到國(guó)家的嚴(yán)厲處罰，純電動(dòng)車更應(yīng)該在推廣之初就嚴(yán)打續(xù)航里程的虛標(biāo)之風(fēng)。

　　真金不怕火煉，電動(dòng)車也不該害怕拉出來(lái)遛遛。因?yàn)椋挥惺袌?chǎng)和消費(fèi)者才是檢驗(yàn)產(chǎn)品優(yōu)劣的唯一標(biāo)準(zhǔn)。