中國網(wǎng)汽車11月2日訊(記者 岳雅風(fēng))伴隨著80、90后逐漸成為主流消費人群，已經(jīng)有越來越多的車企把新產(chǎn)品直接瞄準(zhǔn)年輕消費者，從外形、內(nèi)飾，到配置、動力，汽車企業(yè)無不挖空心思極力拼搶。在這場面向未來的爭奪戰(zhàn)中，也已經(jīng)不分外資、合資和自主品牌，大家鏖戰(zhàn)正酣。11月1日，上汽帶著爭奪年輕消費者市場的全新一代MG GT在浙江平湖九龍山宣布上市，上汽集團(tuán)坦言，期望通過這款“史上最強(qiáng)”年輕人GT打響振興MG品牌第一槍。

　　在MG歷史上，70年代面世的第三代MGB GT V8最高時速達(dá)201公里，百公里加速突破8秒，當(dāng)時有“路上最快汽車”的美譽(yù)。全新MG GT百公里加速時間9.5秒，上汽集團(tuán)為何稱其為史上最強(qiáng)的GT？MG GT又有何底氣擔(dān)負(fù)振興MG品牌先鋒重任？

　　上汽集團(tuán)相關(guān)人士告訴中國網(wǎng)記者：“隨著節(jié)能環(huán)保意識的提升，操控性早已不是評價汽車性能強(qiáng)弱的唯一標(biāo)準(zhǔn)。MG GT傳承英倫范兒臉譜，個性獨特；安裝小型渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兼顧動力性能和操控性能；以9.59萬元的起價，打造85后年輕人觸手可及的GT。MG讓高大上的GT走進(jìn)尋常百姓家，由此可稱史上最強(qiáng)GT。”

　　把“特點”當(dāng)大賣點

　　對于重振MG品牌的首款車型，上汽集團(tuán)對MG GT非常重視，與MG英國團(tuán)隊聯(lián)合在外觀、動力、安全智能裝置等方面進(jìn)行了全新改版。由整車格調(diào)和外觀來看，“特點”是MG品牌車型的大賣點。

　　作為MG家族90年來推出的第四代車型，全新MG GT瞄準(zhǔn)85后。MG上市活動安排在一場激烈的馬球比賽后舉行，PoLo衫、滾石音樂、嬉皮士風(fēng)格的表演等，無不努力傳遞MG家族前三代車型：MGB GT、MGC GT以及MGB GT V8的獨特格調(diào)——前衛(wèi)時髦、喜歡挑戰(zhàn)、熱情地追求一切新鮮事物的雅痞之風(fēng)。

　　在外觀上，全新MG GT傳承家族獨特英倫范兒臉譜造型，高鼻深目猶如雕刻。前大燈眼尾細(xì)細(xì)挑起，看起來桀驁不馴。回歸MG黃金時代的直瀑式進(jìn)氣格柵以及懸浮刀片式內(nèi)網(wǎng)設(shè)計，彰顯了MG GT勇往直前的態(tài)度。尾部大燈的設(shè)計為MG GT出眾的造型畫上了點睛之筆，“英國之焰”的一體式尾燈橫向貫穿左右，極富張力。

　　欲顛覆傳統(tǒng)評價標(biāo)準(zhǔn)

　　以往，MG品牌強(qiáng)調(diào)個性，通過改進(jìn)車輛性能追求消費者體驗極致并獲得品牌提升。如今，上汽集團(tuán)顛覆傳統(tǒng)評價標(biāo)準(zhǔn)，不將操控性能強(qiáng)弱視為評價GT的標(biāo)準(zhǔn)，更看重節(jié)能減排與操控性的平衡。

　　作為MG品牌首款三廂轎跑、MG家族醞釀40年推出的第四款產(chǎn)品，MG GT搭載上汽與北美通用聯(lián)合開發(fā)的CUBE-TECH全新一代動力總成，全系車型裝配渦輪增壓技術(shù)。與同排量自然吸氣式發(fā)動機(jī)相比，能發(fā)揮更大的動力性能。

　　其中，SGE 1.4TGI發(fā)動機(jī)采用航空級全鋁機(jī)身，運用了缸內(nèi)中央直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時、發(fā)動機(jī)啟停等一系列先進(jìn)技術(shù)，最大功率為110千瓦，最大扭矩達(dá)235牛•米。與該發(fā)動機(jī)搭配的是全新TST 7速雙離合變速器。

　　SGE 1.4TGI發(fā)動機(jī)與TST 7速雙離合變速器組合，可以實現(xiàn)0-100公里加速時間9.5秒、綜合油耗百公里5.9升。此外，MG GT還提供了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)產(chǎn)品系列。這款全新升級的發(fā)動機(jī)，最大功率95千瓦、最大扭矩210牛•米。

　　讓GT車走向平民

　　上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國網(wǎng)記者，如何在同等油耗水平下讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮更大功效，是MG GT的目標(biāo)。在A級車市場，以操控性著稱的車輛大多很貴，MG期望以較低的價格，給年輕一代消費者提供更強(qiáng)的動力。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋報出9.59萬元的起價，坐席響起一片驚呼。上市之前，有人猜測該車起價11萬元。

　　“MG GT1.4T、1.5T兩個排量共9款車型，售價9.59萬元—14.99萬元。在同級別車型中，MG GT價格極具競爭力，對此我們毫不質(zhì)疑。”王曉秋坦言。

　　從產(chǎn)品性能和定價策略可以看出，MG GT針對中國市場做了妥協(xié)，上汽集團(tuán)不再將MG視為一款追逐極致性能體驗的高價小眾車型，而期望憑借該車型沖擊A級車市場，贏得銷量大滿貫。

　　“MG GT是一款入門高配型產(chǎn)品，注重操控性和節(jié)能減排的平衡，我們期望打造一款普適性的GT，讓年輕人實現(xiàn)輕松擁有GT的夢想。”一位上汽集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人如是說。

　　A級車是乘用車市場上份額最大的細(xì)分領(lǐng)域，占據(jù)狹義乘用車市場60%以上的份額。同時，也是合資品牌與自主品牌爭奪最為膠著的市場。

　　與A級車市場同級別車型相比，作為曾經(jīng)的小眾品牌，MG品牌影響范圍較窄，然而無論在外觀、動力、智能裝置、性價比等方面均具有競爭力。此時沖殺入陣，能否在年輕一代中成為真正的普適GT，重振MG品牌，MG GT還得接受市場的檢驗。