3.平行進(jìn)口車(chē)的售后有保險(xiǎn)公司兜底。

　　未 必。保險(xiǎn)公司介入平行進(jìn)口車(chē)售后擔(dān)保，其風(fēng)險(xiǎn)或許比想象的更大：平行進(jìn)口車(chē)規(guī)模小，由于沒(méi)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的3C認(rèn)證，水土不服的故障率會(huì)更高。此外，由于平行進(jìn) 口車(chē)的來(lái)歷透明度低，還會(huì)有一些不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素，保險(xiǎn)公司試水后一旦發(fā)現(xiàn)成本很高，就會(huì)提高保費(fèi)或增加限制性條款，可能使平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú) 存。寶馬中國(guó)曾經(jīng)對(duì)平行進(jìn)口的寶馬實(shí)行全球聯(lián)保，但迫于成本壓力，于2012年取消了這一政策，就是前車(chē)之鑒；目前只有奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的平行進(jìn)口車(chē)實(shí)施全 球聯(lián)保，但不與三包掛鉤，且用戶(hù)必須出具保修車(chē)型的全套合法資料。

　　4.平行進(jìn)口車(chē)之所以便宜，是因?yàn)橹虚g環(huán)節(jié)少。

　　錯(cuò)。美規(guī)車(chē) 目前占平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)40%以上份額，比如其中的寶馬X5，由于美國(guó)寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)合同不能把它賣(mài)給中間商，中間商就派人冒充“顧客”，與經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部 人員串謀，套購(gòu)一定數(shù)量的X5，經(jīng)過(guò)必須的新車(chē)注冊(cè)后，轉(zhuǎn)手給中國(guó)平行進(jìn)口商或另一個(gè)中間商，換句話(huà)說(shuō)，這款X5在美國(guó)要經(jīng)過(guò)寶馬總經(jīng)銷(xiāo)商、授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、 “客戶(hù)”和中間商至少四道手，才會(huì)落入中國(guó)的平行進(jìn)口商之手，每道手都要截留相應(yīng)的利潤(rùn)，中間商還可能有兩個(gè)以上。平行進(jìn)口車(chē)便宜，主要是“中間環(huán)節(jié)少” 這種冠冕堂皇說(shuō)辭之外的一些原因造成的。

　　5.平行進(jìn)口車(chē)的確沒(méi)有做過(guò)幾百萬(wàn)元的3C認(rèn)證，但3C認(rèn)證并不重要，因?yàn)檫@款車(chē)在國(guó)外如果沒(méi)有通過(guò)碰撞測(cè)試，就根本不能上市，而國(guó)外碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)比中國(guó)的要高。

　　似 是而非。3C認(rèn)證中的碰撞測(cè)試的確有點(diǎn)扯，除非中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，但成本最高的16萬(wàn)公里耐久性測(cè)試考驗(yàn)車(chē)輛動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)的本土氣候、油品和路況適 應(yīng)性，出現(xiàn)問(wèn)題代價(jià)高昂，因此是必須的，這也是平行進(jìn)口相關(guān)爭(zhēng)議中被人有意無(wú)意忽略的大問(wèn)題，事關(guān)消費(fèi)者利益和售后成本。