日前，寶馬集團公布了最新的財報，一季度209.17億歐元的全球營收同比增長了14.7%，15.16億歐元的凈利潤，較去年同期的14.58億歐元增長了4.0%。

　　寶馬像一只上足了發(fā)條的時鐘，源源不斷地將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品發(fā)往全球各地。其中，美國和歐洲市場的復蘇成為其主要推力，且利潤較高的SUV車型X5銷量跳增30%。

　　但頗為困擾寶馬高層的問題是，寶馬全球最大的市場中國正在面臨增速放緩的“新常態(tài)”。今年一季度，寶馬集團全球汽車累計銷量為526669輛，同比增長8.1%。中國市場貢獻了其中11.5萬輛的成績單。但同比6.5%的增長率，預示寶馬正在面臨在華前所未有的挑戰(zhàn)。

　　不僅是寶馬，其在華的勁敵奧迪也面臨同樣的困惑，一季度13.3萬輛的銷量，奧迪同比增長為7.1%。相比之下，奔馳正在奮力追趕，雖然7.8萬輛的銷量與奧迪寶馬仍存在巨大差距，但16.6%的同比增長，側面印證奔馳的市場潛力。

　　前有堵截，后有追兵。這就是寶馬在華所處的現(xiàn)狀。這也直接促使寶馬加快新車型的導入計劃，比如華晨寶馬擬將國產(chǎn)車型由3款變?yōu)?款。在上海車展上，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格透露，今年中國市場將引入10款新車型。其中最受關注的是BMW2系多功能旅行車。憑借該車型，寶馬集團希望開創(chuàng)一個全新的細分市場。

　　除此之外，寶馬覬覦將眼光放得更遠。上海車展上全新BMWX5插電式混合動力全球首發(fā)，寶馬集團董事羅伯森認為，中國有望成為世界最大的新能源汽車市場。寶馬作為可持續(xù)出行的領航者，將在該領域不斷前行。寶馬計劃在確保原有駕駛樂趣的同時，以BMWi帶來的革命性創(chuàng)新為基礎，為所有BMW品牌下的車系配備插電式混合動力系統(tǒng)，不斷降低車輛的碳排放。

　　據(jù)悉，BMWX5插電式混合動力整合了一臺2.0升Twin-PowerTurbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機和一臺同步電動機，百公里綜合油耗低至3.3升，二氧化碳排放量也僅為77克/公里，在純電動模式下，最高時速可達120公里，續(xù)航里程最高31公里。此前，寶馬i8曾現(xiàn)身好萊塢電影《碟中諜4》，而寶馬X5插電式混合動力也將加盟《碟中諜5》。

　　去年，伴隨寶馬新戰(zhàn)略車型i3和i8的上市，寶馬創(chuàng)新性地推出了“360°電動”系列電動汽車支持服務。這項服務也同樣支持BMW插電式混合動力產(chǎn)品。“360°電動”服務向BMW新能源汽車的消費者提供了一整套的服務支持：家庭充電解決方案；ChargeNow公共充電網(wǎng)絡建設；以金融服務、租賃共享為主要內容的靈活出行服務；以及新能源汽車無憂服務等一攬子解決方案，從而確保客戶可以暢享新能源汽車的環(huán)保優(yōu)勢。

　　在新能源車領域，無論是新品牌i和“360°電動”服務的推出，還是插電式混合動力車型的導入，寶馬均提前布局，但這并不意味著競爭對手坐以待斃，奧迪和奔馳紛紛表示將盡快推出同類車型，而沃爾沃也已推出S60L智能E驅插電式混合動力車，這場“承諾”低碳環(huán)保的商戰(zhàn)，尚未開始就已硝煙彌漫。