2024年10月23日 星期三
進入盛夏的新車密集上市期。近期上市新車一半以上是SUV，其中更多的是小型SUV。上周搶先上市的雷諾卡繽、雙龍蒂維拉等都直指小型SUV這片藍 海。原因很簡單，現(xiàn)在小型SUV火呀。中汽協(xié)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，與上年同期相比，在轎車產(chǎn)銷均處于下滑狀態(tài)時，SUV依然高歌猛進，產(chǎn)銷實現(xiàn)近 50%的增長。
車市是寒冬，唯有SUV是盛夏，誰也不敢錯失良機。理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，讓我們仔細分析一下銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計的玄機。來自中汽協(xié)統(tǒng)計的SUV前 5月銷量 TOP10中，小型SUV占到一半，瑞風S3、長安CS35、幻速、瑞虎3、哈弗H2。令人咋舌的是，小型SUV的引領者合資品牌小型SUV卻無一上榜。 目前，小型SUV這片藍海完全被自主品牌占據(jù)。這樣看來，在前5月SUV整體實現(xiàn)同比50%增長的同時，自主品牌SUV實現(xiàn)同比101.5%的增長也就不 足為奇了。
自主品牌小型SUV實現(xiàn)彎道超車，合資品牌不服也不行呀，人家贏在了“性價比”上。購買小型SUV的顧客大多都是85、90后年輕人的第一輛 車，盡管他們也想追求時尚個性，但是他們最大的“硬傷”在于剛?cè)肷鐣把粔蚬摹保@個時候相對便宜的自主品牌小型SUV自然勝出。正如當年自主品品牌 小型車與合資品牌小型精品車的對抗，精品意味著高價，“小又貴”的確不符合中國人的審美。
車是好車，定價又很難下探，合資品牌小型SUV如何挽回險些失守的小型SUV藍海？雷諾卡繽做出了嘗試。東風雷諾專門針對卡繽推出了低門檻、低 首付、低利率的信貸購車方案：只需要1張身份證，2天時間，最低首付3萬元起，就可以將卡繽“貸”回家。無論是便捷的金融貸款政策、還是利用適合消費人群 的電商平臺的推廣，都是為了吸引目標客戶實現(xiàn)購買的營銷手段，但不可規(guī)避的是合資品牌小型SUV定價偏高的“硬傷”。
日前，長城汽車官方宣布，消費者購買哈弗H6運動版和H2全新車型可分別獲得6000元和5000元的優(yōu)惠，身處小型SUV TOP5的哈弗H2都已經(jīng)開始官降了，其他競品怎么辦？
