因收購(gòu)薩博品牌而聲名大噪的蔣大龍，其國(guó)內(nèi)造車(chē)計(jì)劃一直頗受質(zhì)疑。在沉寂了近一年的時(shí)間后，蔣大龍?jiān)俅芜M(jìn)入公眾視野。

　　6月28日，國(guó)能新能源汽車(chē)有限公司在天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)奠基落戶(hù)，同時(shí)奠基的還有國(guó)能汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司。是日，瑞典籍華人蔣大龍穿著唐裝出席新薩博國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的啟動(dòng)儀式，向外界披露一個(gè)更具野心的造車(chē)計(jì)劃。

　　一年前，在與青島市政府的合作告吹后，蔣大龍的計(jì)劃難以為繼，為此他不得不背水一戰(zhàn)，賣(mài)掉了安身立命的生物質(zhì)發(fā)電集團(tuán)企業(yè)，以籌集資金挽救薩博。一年后，蔣大龍終于再次為由資金短缺而停產(chǎn)的新薩博找到“金主”——天津?yàn)I海新區(qū)等合作伙伴，并完成了項(xiàng)目的資金注入。

　　而此次，蔣大龍也換了一個(gè)新玩法，國(guó)能新能源汽車(chē)放棄沿用薩博品牌，采用一個(gè)全新的品牌推進(jìn)新薩博國(guó)產(chǎn)化，并全力出擊爭(zhēng)取國(guó)家正在放開(kāi)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

　　這背后的邏輯是，幾經(jīng)折騰的薩博品牌含金量已經(jīng)不足，蔣大龍重新規(guī)劃的申請(qǐng)國(guó)家電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入生產(chǎn)資質(zhì)充滿渴望的面孔，顯然是當(dāng)下最熱門(mén)、資金最青睞的焦點(diǎn)。在新聞稿里，該項(xiàng)目稱(chēng)將“創(chuàng)出一個(gè)世界級(jí)品牌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的彎道超車(chē)。”

　　對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)分析師趙宇對(duì)記者分析：“從最早收購(gòu)開(kāi)始，蔣大龍的計(jì)劃就是走一步看一步，收購(gòu)之后對(duì)于造車(chē)的思路也不清晰。他的想法不是真正想造車(chē)，而是通過(guò)資本和資源的運(yùn)作，盤(pán)活自己手中的項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)收益。但是收購(gòu)薩博后，蔣大龍的資本局運(yùn)作頻出意外，尤其是青島市政府的退出，打破了原有的計(jì)劃。現(xiàn)在搭上這波造車(chē)熱潮，蔣大龍不得不另起爐灶重新造車(chē)了，對(duì)于沒(méi)有任何造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的蔣大龍而言，造車(chē)顯然沒(méi)有其擅長(zhǎng)的資本運(yùn)作那么簡(jiǎn)單。”

　　更大的資本局

　　蔣大龍的這盤(pán)“造車(chē)”棋局如果放在十年前，也許就不用經(jīng)歷種種波折，而是早早就渡到了成功的彼岸。但世易時(shí)移，在汽車(chē)行業(yè)整體轉(zhuǎn)冷、政府嚴(yán)控產(chǎn)能擴(kuò)張與新項(xiàng)目的近幾年，原本對(duì)汽車(chē)項(xiàng)目熱情高漲的地方政府也逐漸降溫。

　　時(shí)間的指針退回2012年，47歲的蔣大龍擊敗多家勁敵，成功收購(gòu)瑞典薩博汽車(chē)。即使當(dāng)時(shí)他的資金已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘，但是憑著手里的薩博招牌，沒(méi)過(guò)多久，就成功引入青島市政府的資金，后者宣布購(gòu)入NEVS 22%的股權(quán)，并將該項(xiàng)目引入青島國(guó)產(chǎn)。

　　這場(chǎng)本該盤(pán)活的資本局，在5個(gè)月后以青島市政府沒(méi)有按期注入資金、新薩博停產(chǎn)而戛然終止。相繼，NEVS陷入資金鏈短缺的尷尬境地，新薩博也再次走到破產(chǎn)的邊緣。

　　“是主導(dǎo)和蔣大龍合作的領(lǐng)導(dǎo)職位發(fā)生了變化，另一方面也是新環(huán)境下(政府)對(duì)于資金使用的把控也愈發(fā)嚴(yán)格，新的領(lǐng)導(dǎo)班子重新評(píng)估和NEVS合作的前景和風(fēng)險(xiǎn)后，看淡了這一合作，所以想要退出。”6月30日，接近青島市政府官方的相關(guān)人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)道出了青島市政府終止與蔣大龍合作的原委。

　　在青島市政府終止注入資金后，蔣大龍?jiān)俅巫呱狭藢ふ倚陆鹬鞯穆贰！昂彤?dāng)時(shí)收購(gòu)成功后成為多個(gè)地方政府座上賓的局勢(shì)不再相同，青島市政府退出的消息傳開(kāi)后，蔣大龍尋求資金的路走的并不順暢，為此他不得不賣(mài)掉了自己經(jīng)營(yíng)十多年的公司。”上述知情人士告訴記者。

　　直到一年后，“新金主”天津?yàn)I海高新區(qū)、國(guó)研科技集團(tuán)、北京中域綠色投資管理公司共同入股NEVS，青島政府所持有的NEVS 22%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了國(guó)研科技集團(tuán)。

　　“天津市濱海新區(qū)持股分NEVS，很大程度上是看好其申請(qǐng)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的前景。這件事，天津市政府的領(lǐng)導(dǎo)也很重視，在項(xiàng)目奠基的前一天，市政府領(lǐng)導(dǎo)來(lái)走訪了項(xiàng)目，但是因?yàn)橘Y質(zhì)還沒(méi)有下來(lái)，所以在奠基當(dāng)天不方便出現(xiàn)。”接近天津市濱海新區(qū)的相關(guān)人士告訴記者。

　　作為資本運(yùn)作的高手，對(duì)于青島市政府退出一事仍心有余悸的蔣大龍為此次項(xiàng)目的合作上了“雙保險(xiǎn)”。一方面，蔣大龍獲得薩博項(xiàng)目急需的“解渴”資金。

　　消息人士稱(chēng)，兩家中國(guó)企業(yè)合作伙伴計(jì)劃總出資2億美元收購(gòu)NEVS30%股權(quán)，先期出資4000萬(wàn)美元已經(jīng)進(jìn)入NEVS賬戶(hù)。一個(gè)可以佐證的細(xì)節(jié)是，在資金到位的同時(shí)，瑞典工廠NEVS開(kāi)始招聘40名工程人員。另一方面，與天津市濱海新區(qū)政府的合作方式是設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)工廠，除了資金外，蔣大龍將土地和工廠等“實(shí)體”資產(chǎn)牢牢握在了手里。

　　新玩法

　　目前，國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司與國(guó)研科技集團(tuán)、北京中域綠色投資管理有限公司三方合資成立國(guó)能新能源汽車(chē)有限公司和國(guó)能汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司。

　　目前可以確認(rèn)的信息是，國(guó)能新能源汽車(chē)有限公司注冊(cè)資本24億元，總投資30億元；國(guó)能汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司注冊(cè)資本1000萬(wàn)美元，將為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)提供整車(chē)和關(guān)鍵總成的委托研發(fā)服務(wù)。

　　雖然NEVS方面不愿意透露各個(gè)股東方持股比例，但可以確認(rèn)的是蔣大龍將NEVS的部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)資本，在改變資金短缺現(xiàn)狀的同時(shí)，獲得了申請(qǐng)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的前提條件。因?yàn)楦鶕?jù)發(fā)改委、工信部的相關(guān)規(guī)定，自主品牌車(chē)企才有資格申請(qǐng)電動(dòng)車(chē)資質(zhì)。

　　而在資金方面，除了新金主，蔣大龍還取得了中國(guó)銀行的100億元授信，而不久前，國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行也已經(jīng)向NEVS發(fā)出了提供5.85億美元融資支持的意向函。

　　通過(guò)申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的新玩法，蔣大龍的資本局已經(jīng)越做越大。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，國(guó)能新能源汽車(chē)將以研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)和增程式電動(dòng)汽車(chē)為主，打造一個(gè)大眾化的品牌。天津基地將首先投產(chǎn)基于全新薩博9-3平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)，隨后將生產(chǎn)基于鳳凰平臺(tái)的多款純電動(dòng)車(chē)和增程式電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。2016年年中，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)，2017年開(kāi)始規(guī)模化生產(chǎn)。

　　“不成功，便成仁”，這場(chǎng)申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的戰(zhàn)役已經(jīng)成為蔣大龍的生死戰(zhàn)。落戶(hù)天津的國(guó)能新能源汽車(chē)公司已經(jīng)決意要加入這場(chǎng)電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入資質(zhì)申請(qǐng)的混戰(zhàn)。“我們按照《規(guī)定》和產(chǎn)業(yè)政策，一條一條來(lái)對(duì)。”蔣大龍表示。

　　“對(duì)于獲取電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的事誰(shuí)都沒(méi)有完全的把握，目前蔣大龍拿到的資金仍然是用于償還債務(wù)等救急的作用，除了銀行的資金，蔣大龍仍需要有資金實(shí)力的股東介入，這場(chǎng)資本局顯然還沒(méi)有結(jié)束。”一位接近NEVS的知情人士告訴記者。

　　一個(gè)項(xiàng)目奠基現(xiàn)場(chǎng)容易被人忽略的細(xì)節(jié)指出了蔣大龍下步運(yùn)作的方向。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，福汽集團(tuán)高層率隊(duì)出席了6月28日該項(xiàng)目的奠基儀式。“他們近期在跟整車(chē)企業(yè)密切接觸尋求合作。”上述接近NEVS的知情人士透露。

　　“(這次合作)解決了蔣大龍項(xiàng)目自身資金捉襟見(jiàn)肘的窘境、規(guī)避了類(lèi)似于青島政府退出的風(fēng)險(xiǎn)、獲得電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)的關(guān)鍵條件，可以說(shuō)截至目前為止，蔣大龍的運(yùn)作很成功。但是造車(chē)遠(yuǎn)比資本運(yùn)作更復(fù)雜艱難，蔣大龍后續(xù)的資本局能否有一個(gè)好的結(jié)尾取決于這個(gè)項(xiàng)目是否能夠造出像樣的車(chē)。畢竟，現(xiàn)在再也不是‘空手套白狼’的時(shí)代了。”一位不愿意具名的資深分析人士告訴記者。