繼明星入股影視公司之后,明星入股汽車類公司,正成為又一新趨勢。
7月1日,黃曉明宣布投資第一車貸,玩起了汽車金融。黃曉明作為投資人,當(dāng)場通過VCR表示自己非常看好汽車金融方面的業(yè)務(wù),并號召更多的朋友加入。
上周,一張神秘合作確認(rèn)函從凱翼汽車內(nèi)部流出,據(jù)合作確認(rèn)函的內(nèi)容顯示:之前網(wǎng)上盛傳的凱翼0元代言和千萬重酬造車合伙人計(jì)劃,其實(shí)都是特指一件事——明星合伙人計(jì)劃。這不僅讓媒體好奇,到底這些當(dāng)紅明星會不會加盟凱翼眾包,玩跨界造車。
更早些的例子是,80后代表性作家、職業(yè)賽車手韓寒投資1000萬元,成為了中國首家超大型二手車超市——車王的小股東。
相比明星入股,更早期的形式是明星代言。
這在國內(nèi)汽車行業(yè)早已是司空見慣,百萬、千萬級別的代言費(fèi)用已屢見不鮮,代言人中更是既有國際足壇的巨星梅西,也有來自星星的長腿歐巴,明星代言的級別也是越來越高。
但明星代言對于車企而言,就如同初戀時(shí)的蜜糖,渴望品嘗,但品嘗后往往只剩下淡淡的憂傷,代言最終可以給車企帶來的實(shí)際結(jié)果是甚微的。明星代言很多成為了一錘子買賣,續(xù)簽的寥寥無幾。
于是乎,現(xiàn)在越來越多的明星不再滿足于產(chǎn)品代言這種淺層次合作,自己當(dāng)老板或許更“舒服”。據(jù)筆者梳理,通過股權(quán)投資進(jìn)入汽車相關(guān)領(lǐng)域的明星已經(jīng)不在少數(shù)。
明星入股以及成為“造車合伙人”,讓筆者想起了之前蒙牛拉羽泉入伙推出高端牛奶“嗨milk”。羽泉作為這款產(chǎn)品的明星合伙人,不僅參與到從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品營銷的全過程,還能從產(chǎn)品銷售中分成。
明星之所以愿意跨界做投資人,是因?yàn)橛绊懥κ强梢酝ǔ缘模划?dāng)有品牌效應(yīng)的個(gè)人、個(gè)體做投資人的時(shí)候,比較容易產(chǎn)生顯性的效應(yīng)。
至于車企愿意選中明星合伙人,說白了是對明星粉絲效應(yīng)的又一種利用,不光看臉,更看中的是增值服務(wù)。與明星沾邊的公司總是會格外吸引人們的目光,娛樂圈的粉絲效應(yīng)也會向其蔓延,明星資源甚至可以成為衡量一個(gè)汽車類公司的無形資產(chǎn)之一。
以車型銷售分成作為誘人砝碼的凱翼汽車為例,拉明星加盟,顯然是希望借助人氣名氣俱旺的明星,為其眾包造車項(xiàng)目造勢,進(jìn)而做大這場人人造車的運(yùn)動,用更多人的創(chuàng)意和點(diǎn)子來制造出更多人喜歡的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車。
最后需要指出的是,與明星效應(yīng)匹配的是產(chǎn)品或項(xiàng)目本身還應(yīng)當(dāng)是優(yōu)質(zhì)的。
國人的大部分思想就是只要著名明星代言的就一定好,但到了汽車領(lǐng)域還應(yīng)該排除這一光環(huán),一層層剝開明星效應(yīng)的外衣來看看,產(chǎn)品是否真的好,到底是物超所值還是質(zhì)次價(jià)高。
這樣的明星入股,也許才是最有投資前景的。