今年年初，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)今年全年的銷量增幅，做出了增長(zhǎng)7%左右的預(yù)期；然而，在7月9日的半年銷量發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，根據(jù)上半年的市場(chǎng)情況，中汽協(xié)將今年的汽車銷量增幅下調(diào)為3%。

　　統(tǒng) 計(jì)顯示，今年上半年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長(zhǎng)2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和 6.93個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車的產(chǎn)銷量分別為1032.78萬輛和1009.56萬輛，同比增長(zhǎng)6.38%和4.80%。尤其是在今年6月，中國(guó)汽車市 場(chǎng)上，乘用車的銷量為151.14萬輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降了3.36%，這是2008年12月以來第一次出現(xiàn)兩個(gè)指標(biāo)“雙降”的情況。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，造成這種狀況的原因主要包括：GDP和工業(yè)整體運(yùn)行情況的放緩、管理審核機(jī)構(gòu)的把控變得嚴(yán)格和資本市場(chǎng)的不穩(wěn)定對(duì)現(xiàn)金流的影響等多個(gè)方面。

　　“今年車市的下滑幅度超出了預(yù)期。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也認(rèn)為，股市不穩(wěn)、車市不興。今年受到股市行情震蕩影響，許多人的換車計(jì)劃延后。也有經(jīng)銷商反映，因股市占用資金，交了購車訂金不愿提車甚至無錢提車的“丟單”現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。

　　上 半年乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)壓力主要來自轎車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，上半年轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量583.1萬輛，同比下滑6.3%。其中，A級(jí)轎車下滑5%至 355.8萬輛，A0級(jí)轎車銷量下滑14%至85萬輛，A00級(jí)轎車下滑32%至13.9萬輛。而同期SUV市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)的銷量分別為182.8萬輛 和86.2萬輛，同比增幅分別為48%和17.4%。

　　“上半年，車市的走勢(shì)可以總結(jié)為強(qiáng)者不強(qiáng)、弱者不弱。”J·D·Power亞 太公司中國(guó)區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林認(rèn)為，今年上半年車市是去年下半年的延續(xù)，沒有期待中的回升，也沒有大家想象得那么糟糕。從增長(zhǎng)數(shù)據(jù)上看，今年上半 年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)第一次出現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，除受宏觀經(jīng)濟(jì)影響外，股市熱度不減，購車、用車環(huán)節(jié)的政策限制不斷加強(qiáng)，再加上日益擁擠的交通環(huán)境，均使消費(fèi)者 的購車欲望降低。

　　從不同細(xì)分市場(chǎng)看，SUV車型的銷售情況要比MPV好，MPV的銷售勢(shì)頭比轎車好。在轎車市場(chǎng)，尺寸越大的轎車賣 得越好，越是小車下滑得越厲害。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，豪華轎車市場(chǎng)錄得10%的正增長(zhǎng)；而中高級(jí)轎車市場(chǎng)出現(xiàn)了3%的負(fù)增長(zhǎng)；中級(jí)車銷量下滑了 30%；入門級(jí)中級(jí)車銷量下滑了40%；緊湊型轎車的銷售下滑比例就更大，轎車市場(chǎng)被SUV和MPV車型蠶食。

　　梅松林表示：“今年上半年，中級(jí)車與SUV的銷量差距越來越小，下半年，SUV會(huì)不會(huì)在銷量上超過中級(jí)車，成為中國(guó)車市第一大細(xì)分市場(chǎng)，值得觀察。

　　此外，之前豪華轎車增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，但今年前5個(gè)月，乘用車市場(chǎng)增速是8%，豪華轎車增速只有10%，下半年，豪華轎車的增長(zhǎng)率能否保持在行業(yè)平均水平之上，值得觀察；

　　第三，今年上半年，歐系、美系、韓系三大強(qiáng)勢(shì)品牌受到市場(chǎng)挑戰(zhàn)，而日系和自主品牌都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，所以，整個(gè)車市表現(xiàn)出強(qiáng)者不強(qiáng)、弱者不弱的特點(diǎn)，這個(gè)特點(diǎn)是否會(huì)在下半年繼續(xù)體現(xiàn)，也需要觀察。”

　　還 有專家認(rèn)為，隨著廠家調(diào)整市場(chǎng)策略，以及SUV車型的持續(xù)火爆，車市仍有一些亮點(diǎn)。未來，中國(guó)三四線市場(chǎng)的消費(fèi)潛力將逐漸釋放，可能成為支撐車市持續(xù)發(fā)展 的重要力量。與此同時(shí)，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企迎來新一輪洗牌，一些不具備核心技術(shù)的車企很可能被淘汰，自主車企只有增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。