轉(zhuǎn)眼間，2015年已經(jīng)過去了一半，在過去的這半年時(shí)間里，無論是汽車市場還是汽車產(chǎn)業(yè)，無一例外的都在承受著車市寒流的洗禮。逆境中作戰(zhàn)的各大車企之競爭格局也隨著市場增長腳步的放緩而悄然生變。

　　多數(shù)企業(yè)未完成半年任務(wù)

　　時(shí)間過半，車企紛紛交出了各自“期中考試”的成績單。按照以往經(jīng)驗(yàn)，上下半年的銷量占比正常在45∶55，也 就是說，上半年完成全年銷量目標(biāo)的45%，才算合格。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年銷量排名前十的車企中，僅有上海大眾、長安汽車以及上汽通用五菱三家企 業(yè)的目標(biāo)完成率合格。有成績優(yōu)秀的優(yōu)等生，就會(huì)有成績相對(duì)差一些的中等生。這部分企業(yè)雖然期中成績不甚理想，但是通過下半年的努力仍有希望完成全年目標(biāo) 的，他們是一汽-大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、長城汽車、神龍汽車以及一汽豐田。而像一汽馬自達(dá)和長安鈴木這樣的企業(yè)，從它們上半年的 表現(xiàn)就可以看出，企業(yè)想要在下半年完成目標(biāo)希望渺茫。

　　上半年，車企不斷祭出的“官降”大招并未使銷量出現(xiàn)起色，車市整體走勢繼續(xù)下滑。當(dāng)降價(jià)不足以從根本上救市 時(shí)，調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo)、優(yōu)化經(jīng)銷商考核標(biāo)準(zhǔn)成為更多車企的自救手段。據(jù)了解，目前部分車企已經(jīng)開始在華削減產(chǎn)能、調(diào)整目標(biāo)。今年5月，福特對(duì)外宣布小幅減少在 華產(chǎn)量，6月北京現(xiàn)代也主動(dòng)下調(diào)了銷售目標(biāo)，并降低批發(fā)量，減少經(jīng)銷商庫存，促進(jìn)銷售。可以預(yù)見，在他們之后還將有一大批車企采取調(diào)整相應(yīng)指標(biāo)的舉措。

　　自主品牌表現(xiàn)不俗

　　值得欣慰的是，今年上半年，盡管整體車市低迷，但自主品牌的市場份額卻持續(xù)上升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌乘用車共銷售418.46萬輛，同比增長14.75%，占乘用車銷售總量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54個(gè)百分點(diǎn)。

　　在諸多合資品牌甚至高端品牌銷量都出現(xiàn)明顯下滑的上半年，進(jìn)入汽車銷量榜前十名的自主品牌車企表現(xiàn)十分搶眼。 長期位列銷量榜前列的兩大自主品牌長安汽車和長城汽車的表現(xiàn)仍然出色。今年上半年，長安汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)146.57萬輛的銷售成績,同比增長11%。其中自 主品牌乘用車實(shí)現(xiàn)銷量54.88萬輛,同比增長高達(dá)40%，表現(xiàn)極為搶眼,其中熱銷SUV車型CS35和CS75勢頭強(qiáng)勁分別售出8.87萬輛和8.67 輛。多年來，高速增長的長城汽車上半年共銷售41.53萬輛，同比增長19.56%。其中，其SUV車型依舊占據(jù)較大比重，銷量為33.49萬輛，同比增 長48.66%。主攻SUV市場的長城汽車再次證明了其強(qiáng)大實(shí)力，旗下車型哈弗H6長期穩(wěn)居SUV市場銷量冠軍。今年上半年哈弗H6累計(jì)銷售17.2萬 輛，同比增長20.2%。

　　值得一提的是，從上述車企銷量構(gòu)成中不難發(fā)現(xiàn)，SUV車型是其銷量主力。事實(shí)上，在今年車市增速整體放緩的大環(huán)境下，SUV仍保持著較高增速，相對(duì)合資品牌，自主品牌更加依賴于SUV車型。