今年轎車板塊的疲軟,迫使東風(fēng)風(fēng)神不得不調(diào)低了年度銷售目標(biāo),完成年度計(jì)劃的愿望再次落空。日前,北京商報(bào)記者獲悉,根據(jù)東風(fēng)風(fēng)神此前規(guī)劃,今年全年的銷售目標(biāo)為12萬輛,而目前的累積銷量與既定目標(biāo)差距較大,因此東風(fēng)風(fēng)神方面將全年銷售目標(biāo)下調(diào)為10萬輛。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,東風(fēng)風(fēng)神以7.26萬輛的銷量成績,在前三季度同比增長45.3%,但轎車板塊的銷量疲軟,仍然呈現(xiàn)出同比下滑的趨 勢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的重要一環(huán),目前僅依靠AX7一款SUV車型獨(dú)撐銷量,轎車則多依靠合資品牌輸血,自身缺乏技術(shù)積累,難以 提升品牌銷量。
轎車板塊全線失守
一直以來,東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)自主品牌的嫡系,在新產(chǎn)品推出頻率上給人慢半拍的感覺。近幾年,隨著東風(fēng)風(fēng)神S30、L60、A60以及AX7等車型的密集投放,才使得東風(fēng)風(fēng)神的車型陣容逐漸清晰。
借 助近年來國內(nèi)SUV市場的井噴式發(fā)展,上市不到一年的AX7已成為東風(fēng)風(fēng)神銷量的惟一支柱。數(shù)據(jù)顯示,今年9月,該車型銷售6857輛,占東風(fēng)風(fēng) 神品牌整體銷量的74.04%。然而,依靠SUV車型的熱銷,卻難以抹平轎車板塊疲軟所產(chǎn)生的業(yè)績下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前9個(gè)月,東風(fēng)風(fēng)神S30銷量僅為 4500輛,同比下滑79.59%。東風(fēng)風(fēng)神A60銷量為5500輛,同比下滑70.09%。
為了止跌回穩(wěn),今年10月,東風(fēng)風(fēng)神推出新 A60車型,并下調(diào)售價(jià),以期提振轎車銷量。但是,在今年僅剩的不到兩個(gè)月時(shí)間內(nèi),完成近5萬輛的銷量, 對于東風(fēng)風(fēng)神來說存在一定難度。因此,近日東風(fēng)風(fēng)神將全年銷售目標(biāo)下調(diào)至10萬輛。東風(fēng)乘用車公司銷售部部長李煒曾坦言,風(fēng)神去年底制定的銷售目標(biāo)是根據(jù) 推出新產(chǎn)品的步伐和市場環(huán)境來制定的,而如今市場環(huán)境發(fā)生較大變化,導(dǎo)致與目標(biāo)銷量有一定的差距。
此前,東風(fēng)乘用車公司市場部副部長劉 美玲曾透露,東風(fēng)風(fēng)神仍將堅(jiān)持SUV和轎車“兩條腿”走路,希望改善風(fēng)神轎車業(yè)務(wù)短板。根據(jù)東風(fēng)風(fēng)神“十三五” 規(guī)劃,至2018年前,東風(fēng)風(fēng)神要形成AX7、AX5、AX6、AX3、AX2五款SUV產(chǎn)品陣容;在轎車方面,則有東風(fēng)一號和兩款全新的三廂產(chǎn)品。分析 認(rèn)為,未來東風(fēng)風(fēng)神仍然集中發(fā)力SUV車型,而轎車新增車型僅為三款,轎車短板的現(xiàn)狀在短期內(nèi)將很難轉(zhuǎn)變。
大自主戰(zhàn)略腳步放緩
值得關(guān)注的是,東風(fēng)風(fēng)神的增長放緩已影響到東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的進(jìn)度。按照東風(fēng)自主品牌此前公布的“乾”D300計(jì)劃(東風(fēng)2012-2016年自主品 牌的中期事業(yè)計(jì)劃),明年自主品牌銷量將達(dá)到300萬輛,其中,東風(fēng)商用車、東風(fēng)品牌乘用車以及其他自主品牌各占100萬輛。然而,有消息稱,東風(fēng)汽車已 將300萬輛的自主銷售目標(biāo)完成時(shí)間調(diào)整至2019年。
數(shù)據(jù)顯示,去年東風(fēng)自主品牌銷量為127.78萬輛,其中自主品牌乘用車銷量僅 為61.5萬輛。汽車行業(yè)專家張志勇表示,在中國車市銷量增速放緩的 大背景下,今年中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測增速僅為3%,東風(fēng)自主品牌欲在明年實(shí)現(xiàn)銷量的成倍增長,將很難實(shí)現(xiàn)。因此,推遲實(shí)現(xiàn)300萬輛銷售目標(biāo)成為必然選 擇。
北京商報(bào)記者了解到,由于反腐調(diào)查,目前東風(fēng)汽車黨委副書記、董事、總經(jīng)理朱福壽正在接受組織調(diào)查,東風(fēng)汽車暫停了多項(xiàng)戰(zhàn)略推進(jìn)。有經(jīng)銷商透露,在自主品牌此輪上升期,東風(fēng)風(fēng)神下調(diào)目標(biāo),市場份額下滑可想而知。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2011年,朱福壽公布“大協(xié)同”戰(zhàn)略的具體實(shí)施方案,并以此推進(jìn)“大自主”戰(zhàn)略。隨著今日朱福壽被查,作為東風(fēng)汽車主力品牌的東風(fēng)風(fēng)神,未來的走向?qū)⒊蔀樾抡n題。
合資輸血最后一搏
實(shí)際上,重SUV、輕轎車已成為制約自主品牌發(fā)展的弊病之一,過度倚重SUV車型,一旦遭遇SUV市場下滑,其后果便是滿盤皆輸。
據(jù)悉,為了實(shí)現(xiàn)2017年盈虧平衡的階段性目標(biāo),日前推出的A60改款車型,成為提振轎車產(chǎn)品線競爭力的開端。該車型搭載東風(fēng)自主研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),并將指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了約2萬元。
張志勇認(rèn)為,憑借東風(fēng)汽車的集團(tuán)優(yōu)勢,以及與東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等合資公司的技術(shù)交流,“低價(jià)”換市場成為東風(fēng)風(fēng)神轎車產(chǎn)品的殺手锏。
據(jù)悉,今后,東風(fēng)風(fēng)神的轎車產(chǎn)品線將向高端延伸,預(yù)計(jì)明年一季度將推出基于PSA集團(tuán)中大型車平臺的旗艦車型東風(fēng)1號。不過,有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂,從目 前來看,東風(fēng)風(fēng)神核心部件仍然依靠合資品牌提供,缺乏自身技術(shù)儲備,加上自主戰(zhàn)略上的不確定性,東風(fēng)自主戰(zhàn)略仍將面臨市場環(huán)境不利局面的考驗(yàn)。