5年前，各家車企面臨全球最具發(fā)展前景的汽車市場，雄心萬丈、躊躇滿志，“十二五”規(guī)劃里更是滿篇“豪言壯語”。 如今，“十二五”已過，當(dāng)初的規(guī)劃目標(biāo)是否完成，成績單是否漂亮還需好好算一算。與此同時(shí)，“十二五”規(guī)劃收官之年，車企已陸續(xù)公布了“十三五”規(guī)劃，對 比“十二五”目標(biāo)，車企的“十三五”藍(lán)圖又有哪些亮點(diǎn)？他們是有備而來，還是僅僅“放空炮”？為此小編進(jìn)行了分析與盤點(diǎn)。

　　回眸“十二五”

　　上汽完成目標(biāo)★★★★☆

　　上汽的“十二五”規(guī)劃，不僅立下年銷量600萬輛的目標(biāo)，而且表明會持續(xù)加大自主板塊的投入，預(yù)計(jì)“十二五” 末累計(jì)投入450億元，打造七大平臺，完成十幾款新車的投放。上述目標(biāo)，上汽在“十二五”期間完成可圈可點(diǎn)，尤其是銷量方面，上汽有望成為惟一一家完成目 標(biāo)的企業(yè)。不過，上汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃中提出的改革研發(fā)體系，成立中央研究院這一目標(biāo)，卻仍未見到正式對外公布的確切消息。同時(shí)，上汽集團(tuán)還提出“十二 五”期間，新能源汽車市場占有率達(dá)到20%左右，這一目標(biāo)顯然也未能實(shí)現(xiàn)。不過，上汽仍是車企大集團(tuán)中新能源汽車發(fā)展較好的企業(yè)，且燃料電池汽車成為國內(nèi) 車企的一枝獨(dú)秀。

　　北汽完成目標(biāo)★★★★

　　至2015年11月，北汽完成銷量217.07萬輛，距其“十二五”之初350萬輛的年銷量目標(biāo)仍有不小差距，不過，其實(shí)現(xiàn)了“十二五”規(guī)劃進(jìn)入世界500強(qiáng)的目標(biāo)，并在2015年前進(jìn)至207位，可謂大放異彩。

　　按照“十二五”規(guī)劃，北汽將在五個(gè)轎車平臺、三個(gè)越野車平臺和一個(gè)交叉車平臺共計(jì)九大平臺上，陸續(xù)推出20余 款全新車型，全面覆蓋從A0到C級轎車、輕重型越野車和交叉車型的寬系列產(chǎn)品線。到2015年，北汽集團(tuán)自主品牌汽車全系列產(chǎn)銷量將超過200萬輛，其中 自主品牌乘用車達(dá)到70萬輛。雖然，產(chǎn)銷數(shù)量上打了折扣，北汽在自主品牌研發(fā)方面表現(xiàn)卻亮點(diǎn)頗多，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，仍不失為其“十二五”期 間的一抹亮色。

　　長安完成目標(biāo)★★★☆

　　面對“十二五”末年銷量500萬輛的目標(biāo)，長安汽車顯然是不及格的，截至2015年11月，253萬輛的成績單，雖然創(chuàng)下同比增長8.4%的成績，但在銷量目標(biāo)的大考下，仍差距不小。

　　不過，長安在今年創(chuàng)下自主品牌百萬輛的的紀(jì)錄，可謂為其增色不少，這也得益于其“十二五”規(guī)劃在發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn) 業(yè)鏈、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等諸方面的努力。按照規(guī)劃，長安“十二五”，把戰(zhàn)略發(fā)展重心轉(zhuǎn)為注重產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的一系列換代升級；在產(chǎn)業(yè)鏈上，向技術(shù)含量高、附 加值高的領(lǐng)域延伸；在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，加快產(chǎn)品創(chuàng)新、加快新能源汽車發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)聯(lián)合重組、加快售后市場開發(fā)。這些方面，長安完成得頗為出色，并取得了 一定成效。

　　東風(fēng)完成目標(biāo)★★★

　　東風(fēng)的“十二五”規(guī)劃幾乎全面流于形式，其制定的年銷售500萬輛的目標(biāo)，至2015年11月，還有160萬 輛的差距，即使按照其2014年修訂后的410萬輛的目標(biāo)也仍有一定差距。按照規(guī)劃，東風(fēng)將純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車作為重要戰(zhàn)略方向，但始終未能 開花結(jié)果，其新能源汽車的“十二五”規(guī)劃也未見落地。

　　不過，有失也有得。“十二五”期間，東風(fēng)計(jì)劃在西部地區(qū)完成產(chǎn)能擴(kuò)張，并最終落子成都；國際化方面，入股 PSA，開創(chuàng)了中國車企國際合作的新典范；商用車方面，東風(fēng)汽車如期與沃爾沃達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方的合資公司于2015年初正式成立，組成了世界上最大的 商用車聯(lián)盟。

　　廣汽完成目標(biāo)★★☆

　　在“十二五”規(guī)劃中，廣汽提出300萬輛的年銷售目標(biāo)，并提出銷售收入要達(dá)4000億元，其中，自主品牌收入力爭達(dá)到集團(tuán)總收入的20%。銷量方面，2015年前11個(gè)月廣汽完成111.6萬輛，距其既定目標(biāo)仍存在不小的差距。

　　按照規(guī)劃，廣汽還提出在“十二五”期間，集團(tuán)層面由廣汽研究院和廣汽乘用車公司聯(lián)手，合力打造廣汽集團(tuán)自主發(fā) 展戰(zhàn)略的旗艦車型——傳祺；在合資企業(yè)層面，以廣汽本田“理念S1”為首發(fā)，做大做強(qiáng)合資企業(yè)自主品牌等。其中，傳祺品牌的發(fā)展可謂廣汽“十二五”的一大 亮點(diǎn)。不過，廣汽提出的到2015年實(shí)現(xiàn)微混、中、重混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車年產(chǎn)銷約20萬輛，力爭實(shí)現(xiàn)燃料電池車的試運(yùn)行目標(biāo)就“只是說說而已了”。

　　一汽完成目標(biāo)★★

　　500萬輛的年銷售目標(biāo)、20%的市場占有率、1500億元的研發(fā)投入，這是一汽集團(tuán)當(dāng)年給出的“十二五”發(fā) 展目標(biāo)，目前看，這一目標(biāo)也成了水中月，難以實(shí)現(xiàn)，僅銷量上就有一半的差距。復(fù)興紅旗在一汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃中被看做重點(diǎn)項(xiàng)目，盡管復(fù)產(chǎn)后的紅旗銷量 仍然不盡如人意，但是已然復(fù)產(chǎn)，且在2015年的“9.3”閱兵中展示了其各方面的最先進(jìn)技術(shù)，也可謂是其“十二五”規(guī)劃中的亮點(diǎn)。在一汽的“十二五”規(guī) 劃中，新能源汽車被列為發(fā)展重點(diǎn)，提出60項(xiàng)電動(dòng)汽車的核心技術(shù)突破目標(biāo)，并計(jì)劃打造6個(gè)技術(shù)平臺上10余款新能源商品車。從目前的市場反饋看，顯然，一 汽在新能源汽車方面的目標(biāo)還僅是“紙上談兵”。